伴隨著年輕消費群體的成長，汽車已經被活力、愛玩的年輕人賦予更多的意義，傳統意義上的汽車是為了家用，而對于現在年輕人來說，汽車更多的是一臺“大玩具”。一般而言，跑車和越野車在汽車中“玩兒”的屬性最強，廣州福迪越野車七座二手車，不過，動輒上百萬價格的跑車只能存在大家夢中，越野車相對便宜一些，但牧馬人、普拉多、陸巡等正統的越野車也不低于30萬，對于年輕人來說仍舊不是一個小數目。有沒有一臺越野車，既有普拉多的性能霸氣又有國產緊湊級SUV的價格呢？有，那就是今天咱們和大家聊的這款車——福迪攬福。

福迪和獵豹一樣是一個生產皮卡車的小眾品牌，但福迪相比獵豹來說更加不堪，獵豹多少算是轉型成功，乘著近些年SUV的“東風”，推出了獵豹CS10、獵豹Q6、Mattu等一些列車型，獲得了一定的市場地位。反觀福迪，旗下只有攬福這一款SUV，而且還是一款偏硬派的越野車，這款車在外形上借鑒了普拉多的設計元素，被消費者戲稱為“國產普拉多”“小號霸道”，非承載車身、四驅、柴油發動機、中央差速鎖等越野車該有的配置應有盡有，可以說是一臺標準的硬派越野車，最關鍵的是10.88-16.38萬的價格十分厚道，對于越野發燒友來說不失一個選擇。

企業回猛士電動越野車屬于豪華電動硬派越野。針對新的客戶需求和市場趨勢，從2016年開始，東風公司謀劃并推動東風猛士，從軍事專業化應用領域向公眾日常品鑒消費領域拓展。歷經6年，以極客精神，積極應用創新技術成果，致力于帶給客戶超乎想象的越野體。

攬福的前臉神似普拉多，看上去十分的高大、霸氣，倒梯形的進氣格柵和兩側犀利的LED鷹眼大燈相連，配合貫穿式下進氣口和寬大的直瀑式鍍鉻中網，整個前臉渾然一體很有辨識度。側面造型同樣營造出比較厚重一面，高大的車身和碩大的鋁合金輪拱相呼應，視覺效果不輸真正的普拉多、陸巡。

在空間方面，攬福的長寬高分別為4771mm、1870mm、1828mm，軸距長度為2790mm，尺寸參數雖然不如途觀L、銳界，但由于箱式的車體，實際空間表現并不算差。該車采用2+3+2的七座布局，座椅采用真皮包裹加以紅色線縫條點綴，包裹性和舒適性比較搶眼。儲物空間很多，中央折疊扶手、水杯架、后排眼鏡盒等小空間的設計比較合理，同時，后兩排座椅可以向前90度放平，并排躺三人綽綽有余，十分實用。

福迪汽車在我國賣的并不怎么好！它主要是出口！佛山南海產的！空間大，油耗不低，噪音也不小！不適合國內的大多數市場，所以保有量很少！

前排內飾的打造可圈可點，傳統T型對稱式的中控臺設計的很有厚重感和立體層次感，棕黑雙色內飾主色調加上鋼琴烤漆面板，在視覺上相對掩蓋了內飾用料的廉價感，加上炮筒式儀表盤、雞腿式換擋桿和大尺寸多媒體屏，整體營造出比較運動、前衛的氣氛。在配置上，全系沒有ESP、制動輔助、牽引力控制比較可惜，從這一點上看，他們的造車思路仍舊停留在“皮卡時代”，雖然胎壓監測、定速巡航、智能進入和無鑰匙啟動、導航等常規配置應有盡有，但在“無ESP不歡”的時代很難留住消費者的目光。

朋友你一定要找六座的嗎？福迪探索者是六座的，十萬

換標就是普拉多! 柴油機配四驅差速鎖，不足11萬，還是大七座。在動力方面，攬福具有1.9T柴油發動機和2.4L、2.0T汽油發動機可供選擇，前者的最大功率為150馬力，峰值扭矩為350牛米；后兩者的最大功率分別為136和218馬力，峰值扭矩為200和280牛米。總體來說，這樣的動力總成表現比較搶眼，匹配6擋手動或者6擋自動變速箱，加上非承載車身、適時四驅系統、后橋式中央差速鎖，能夠滿足一般消費者的需求。

雖然筆者更傾向于柴油機的澎湃，但考慮到排放問題和四驅系統問題，還是建議大家選擇2.0T汽油機版本，10.78萬的官方起售價就可以買到2.0T汽油版本的四驅車型，從這個小細節也能看出還是哈弗比較厚道。4、福迪攬福 之所以推薦。