近日，2022《財富》世界500強排行榜正式發布，北汽集團連續十年穩居500強行列。在全球經濟承壓、行業競爭不斷加劇的形勢下，北汽穩步前行，聚焦高質量發展的轉型升級開啟新篇章。

高位突破，最是不易。經過數十年的外延式發展，北汽已經走到一個新的重要關頭——速度與質量的權衡、規模與結構的對壘、活力與平衡的把握、長遠與當下的博弈……時代向前變換了形勢，新的挑戰在發展中產生，也激發新的際遇。

“打鐵還需自身硬，北汽一要硬在高質量發展的本質，二要硬在認清形勢、認清自我、真抓實干的能力。”

極狐汽車阿爾法S斬獲第九屆環青海湖（國際）電動汽車挑戰賽多個獎項

堅守初心 聚焦主業發展

做實體經濟，要實實在在、心無旁騖地做一個主業，這是本分。對于北汽而言，“造好車”是初心，是主業，更是本分。

北汽新能源車挺好的:1.BAIC新能源汽車是國內第一個購買新能源汽車送充電樁的。截至目前，BAIC通過自建和協同建設，已建成公共充電樁6100余根，居行業第一。新能源汽車車主可以快速找到新能源汽車充電樁；2.北汽新能源汽車EU

面對主業，北汽堅持聚焦、再聚焦——集中優勢資源，聚焦主業、聚焦自主品牌打造核心競爭力，堅持乘商兩棲、中高端齊進、新能源為主、多能源互補的自主發展路線，進一步明確了整車、零部件、服務貿易三大主業內容。

“整車主業要緊扣打造核心競爭力的主線，以科技創新為驅動，實現‘造好車’。”

在乘用車領域，北汽圍繞極狐汽車、北京越野、北京汽車三大品牌，不斷從終端收獲創新成果：極狐汽車阿爾法S在第九屆環青海湖（國際）電動汽車挑戰賽中攬獲7大獎項；極狐汽車阿爾法S全新HI版實現批量交付，并在2022世界智能駕駛挑戰賽上一舉奪得智能泊車和緊急避險兩個項目的金獎；北京越野BJ60、北京汽車魔方正式上市……

產品成果的集中顯現，源于北汽對自主品牌堅定不移、緊鑼密鼓的推進——

北京越野BJ60正式亮相

研發端，整合研究總院作為研發資源的統籌配置中心和技術后臺，北汽怎么樣質量好不好，按照品牌需求制定資源配置方案，商品規劃中心以市場需求為導向，做好整體產品規劃；

運營端，各品牌企業發揮市場作戰主體作用，敢打硬仗、能打硬仗，謀劃品牌長遠發展，找準市場定位，堅守市場陣地，調集一切資源抓保供、優服務、樹口碑，用高質量的產品和服務贏得用戶認可。

在商用車領域，北汽推進北汽福田、北汽昌河的協同發展——

北汽福田作為重要基盤，上半年，在商用車市場整體下行的形勢下，跑贏市場大盤，繼續保持商用車行業第一。未來將以新能源為突破口，做好商用車轉型發展，發揮市場化優勢，保持行業領軍地位；

“強關聯主業，要持續做好對整車的服務，發揮戰略支撐價值。”

作為大型汽車集團企業，北汽的一大優勢就是具備完整的價值鏈，能夠形成高效的一體化支撐——

海納川加大零部件研發創新力度，強化三電、智能化配套能力，現為全球40多家知名整車企業提供配套保障服務；

北汽鵬龍聚焦銷售、物流主營業務，基于梅賽德斯-奔馳在中國第三大汽車經銷商集團的豐厚經驗，不斷向自主品牌營銷服務進行能力輸出；

北汽金融為全產業鏈3000余家企業提供一站式金融服務，布局主業戰略性投資、孵化創新增長點，以資本為企業“延鏈、補鏈、強鏈”。

北汽事業，一體推進。北汽上下堅持“一盤棋”，各業務板塊各就各位、各司其職，把握科學發展規律，聚焦技術、產品、服務、資源等核心要素狠抓能力，不斷強化高質量發展的主引擎。

從2002年到2022年，今年正是北京現代成立20周年。這期間，北京現代以優質的產品和服務贏得了中國消費者的認可。而今，隨著中國汽車產業消費升級，產品勢能的積累必須轉換為結構的優化和品牌質感的提升，北京現代也進入了轉型升級期，醞釀新的起跳。

今年3月，北京現代獲股東雙方60億元注資。這無疑是一針“強心劑”，為品牌在產品升級、電動化轉型及渠道布局優化等方面提供有力支持。北京現代也將依托現代集團數字化智能研發成果，加快引進新能源產品，力爭將自身打造成重要的新能源產品生產和出口基地，實現2025年52萬輛的銷量目標。

北京奔馳高端智造工廠

瘦身健體 減量增效發展

北京市第十三次黨代會報告指出，北京成為全國第一個減量發展的超大城市。而北汽作為首都國企，也是減量發展的“超大企業”。

減量發展，“減”只是手段，“加”才是目的。“減”的是負債、虧損、占用資源的負重、落后的理念觀念，“加”的是空間、活力和聚焦主業的核心競爭力，一“減”一“加”之間充滿辯證。

不可否認，北汽在經歷規模化、多元化發展后，“減重瘦身”的壓力挑戰巨大——

航空、農業、房地產等非主業板塊的集團戰略價值不突顯；

非主業虧損性業務侵蝕企業經營業績；

部分不良資產、低效資產占用國有資源；

……

“減量發展不是不發展，而是要高質量發展，在減少消耗的同時，提高單位效益，從而實現經濟增長。”近兩年來，圍繞首都“高精尖”產業布局，北汽以“高新特”的騰籠換鳥，倒逼發展方式轉變、產業結構轉型升級、企業功能優化調整。

北汽一直都是生產軍用汽車的，民用轎車還是頭一次涉及，發動機肯定沒有問題，具體質量和口碑還要具體車型具體分析。北京汽車集團有限公司（簡稱“北汽集團”），總部在北京，是中國五大汽車集團之一，主要從事整車制造、零部件制造。

認定的，就要以壯士斷腕的決心去做！

該去的堅決去，該調的強力調，該轉的加緊轉，北汽打出了減量發展“組合拳”：航空、農業非主業板塊退出邁出關鍵一步，房地產業務實現資金回籠，低效產能得以劃轉，歷史遺留問題取得突破，化解國有資產減值風險，自去年壓減退出113戶，辦成了許多過去想辦但沒有辦成的大事。

減量發展的主體不只是非主業板塊，一邊“減脂”一邊“健體”已經成為共同觀念貫穿于北汽的每一個企業。

企業的經營是有邊界的，不可能無限蔓延。告別對“大而全”的追求，北汽正建立健全“以畝產論英雄、以效益論英雄、以質量論英雄”的“英雄觀”和體制機制，倒逼各級企業盤活躺著“曬太陽”的低效生產空間，不斷提高發展質量。

北京汽車挺好的。動力方面，1. 5T+150匹，加速快，看車的時候體驗了自動擋的車，一腳油門下去轉去達到三四千初段確實快，油門調校的靈敏，手動擋動力更是隨叫隨到。油耗方面，保守四顆星，剛提車沒多久才開了不到

北京汽車魔方正式上市

激發活力 改革創新發展

面對百年未有之大變局，誰能勇于改革、不斷創新、率先突破，誰就能把握發展先機。

進入“十四五”，北汽的改革創新形勢今非昔比——

從范疇看，已經從個別領域擴展到思想、戰略、經營、管理、黨建等各個領域、各個企業；

從進程看，容易的改革已經完成，剩下的都是難啃的硬骨頭；

從阻力看，基于原有職能的局部調整已經不夠，需敢于斷腕進行權責利的重新分配。

繼往開來的歷史關口，亟待揭開改革創新的新篇。發展中的問題，要用更高質量的發展來解決。

“改革的過程，也是創新的過程，要不斷解放思想，出新招、落實地、見實效。”

這是一次思想的覺醒。觀念一變天地寬。北汽鮮明提出將市場化思維貫徹到企業發展全過程，擊碎了靠資源拉動增長的思維定式，沖倒了“吃老本、不愿改”的思想藩籬，使上下堅信：只有敢于打破傳統觀念的束縛，才能打開一切以市場為導向的發展新局。

這是一次人心的凝聚。建立健全“能上能下、能左能右”的制度通道，推行經理層成員任職期和契約化管理，完善市場化績效考核與薪酬管理體系，大力起用青年人才擔任重要崗位，讓那些不換思想、不作為的人下得去，真正讓干部員工看到奮斗的價值和希望。

這是一次效率的提速。推動集團化的精益管控，明確集團總部、下屬企業的定位及權責關系，以制度創新加強關鍵環節管控，通過數字化管理轉型進一步實現隨時隨地調用、分析、利用、監督、考核等管理目標，提升經營管理水平，暢通指揮、作戰的市場機動性。

這是一次深入的改革創新。堅定自身在產業鏈中的主導定位，把技術放在發展的核心位置，探索建立科技創新領導組織、首席科學家制度，由以商品為中心的營銷轉換到以顧客價值為中心的營銷，讓改革創新的理念貫穿技術創新、產品創造、商品服務的全過程。

這是一次作風的提振。整合紀檢、監察、組織、巡察、審計、財務、法務、督查等各專業力量，全面清查企業改革經營管理中存在的各類問題，對尸位素餐者問責追責、以儆效尤。

從制約高質量發展的突出問題改起，從干部職工最期盼的領域改起，大膽試、堅決改，破而有立已成為北汽最鮮明的奮進特征。

企業回您問的應該是東風公司旗下猛士科技品牌豪華電動越野車，這是東風公司謀劃并推動東風猛士，從軍事專業化應用領域向公眾日常品鑒消費領域拓展，而開發的新品牌。猛士科技豪華電動越野采用的東風公司自主開發的猛士智能越野架構M TECH，是面向豪華。

實干擔當 黨建引領發展

“黨建工作，核心是把黨的領導作用發揮好，把方向、管大局、促落實。”

重大時刻勇擔責任、關鍵時刻把準方向、危機時刻冷靜應對。面對嚴峻復雜的發展形勢，北汽集團黨委一馬當先，帶動各級黨組織克服種種挑戰、確保發展成果。

近兩年來，北汽集團堅持黨的領導，把準方向、統籌部署，建強“一張藍圖繪到底”的領導力——

進一步明確黨組織研究討論是董事會、經理層決策重大問題的前置程序，完善集團黨委常委會等議事規則，針對重大決策加大決策前研究、決策中溝通、決策后督查的力度，提高決策效率，上半年，黨委常委會研究議題中，“三重一大”經營議題占比達59%。集團領導班子成員掛帥“折子工程”，帶頭啃最硬的骨頭，深入企業督導情況、解決問題，有效推動了一系列重大事項落實落地。二級企業黨委明確作戰圖，確保推進進程。

北汽福田歐輝氫燃料客車服務冬奧會

近兩年來，北汽集團堅持黨的領導，鮮明導向、抖擻精神，凝聚“心往一處想”的思想共識——

近兩年來，北汽集團堅持黨的領導，挺身在前、攻堅克難，擔起“國有重任使命必達”的國企責任——

以“雙奧北汽”助力“雙奧之城”，投入515輛氫燃料電池客車、330輛北京EU7電動車服務保障冬奧綠色出行，以成功減碳765.89噸，助力北京冬奧成為迄今為止第一個“碳中和”的冬奧會，獲得了車企首個“碳中和”證書；

統籌做好疫情防控和生產經營各項工作，北汽研究總院組織人員封閉駐守，保障研發項目不停歇；北京奔馳在“雙線戰疫”中創新“甩件下線”做法，成為上半年唯一零停線的豪華高端汽車企業；海納川啟動應急保供機制，確保整車生產需求；北汽鵬龍組織千余名司機沖向抗疫一線開展單向接貨運輸……疫情期間下的保供穩產有力支撐了首都經濟的穩定發展。

行而不輟，未來可期。

質量還不錯。適合于城市使用，名氣沒日本車大，質量和日本車差不多。只是在高速公路上噪音比歐美車大一些，而且飄一些。1、質量只能通過市場的檢驗和反饋才能知道，但名圖作為北京現代提出沖擊全公司年銷量過百萬這一目標后的。