隨著智能網聯汽車的高速發展，汽車智能化將成為未來很長一段時間內車企發展重點。這其中智能車機系統扮演了重要角色，并逐步受到越來越多的消費者青睞，甚至成為購車的必要條件之一。

廣汽傳祺影酷自新車發布以來一直熱度頗高，設計上的突出，讓它有了年輕人喜歡的個性和前衛感，科技方面也整合了一系列硬核裝備和功能，比如高通驍龍8155芯片、ADIGO5.0智駕互聯生態系統等。正式上市后，更是憑借著不到15萬，即可享驍龍8155芯片加持智能車機的出色性價比又圈了一波粉，不少持幣以待的年輕朋友都對它的智能車機體驗期待頗高。為此，本期《智能車機評測》將通過系統硬件和系統軟件兩大維度，對2022款廣汽傳祺影酷的車機系統進行全面評測，來看看它的表現究竟如何？

一、系統硬件

1、硬件參數

在硬件配置方面，測試車型采用10.1英寸液晶儀表以及14.6英寸中控屏的組合。兩塊屏幕皆采用懸浮式設計，較為彰顯科技感。兩塊屏幕的邊框寬度適中，內部顯示畫質細膩，提供了不錯的觀感體驗，另外，兩塊屏幕均支持手動調節亮度。車機芯片部分，測試車型采用了7nm制程＋8核心的高通驍龍8155芯片，運算算力為8TOPS（每秒運算8萬億次）。由于出色性能表現和兼容特性，這款芯片目前在車機芯片中還是天花板的存在，常見于售價在30萬以上的中高端車型上，能在售價不到15萬的影酷上配備驍龍8155，誠意不錯。

2.硬件評測

硬件評測部分，影酷的中控屏幕相較于操作臺擺放較為垂直，正常落座主駕，視覺上反光現象不明顯，另外車輛的中控屏幕亮度支持手動調節，對于日常使用不會產生影響。車輛的多媒體按鍵集成在方向盤左、右兩側功能區，以按鍵和小撥片的組合方式，使用便捷，熟悉之后盲操作無障礙。

測試車輛配備了HUD抬頭顯示功能，且包括HUD的亮度、高度以及傾角均可調節，能很好做到適應不同身材駕駛員的視角，考慮周到。不過個人感覺HUD內部數字顯示清晰度一般，有時需要視線更聚焦才能看得清晰，不知道是否為試駕車個例。

倒車影像系統方面，測試車型配備了360度全景影像和透明底盤功能，顯示效果極為清晰，并帶有倒車輔助線功能。同時還可以切換前輪、后輪等各個方位視角和2D平面和3D立體車型效果，車身周圍死角一覽無遺，安全泊車有保障，對于新手司機也十分友好。要注意的是，在切換3D視角的時候，此時是從車尾看向車頭的主視角，鏡頭畸變會有些大，需要多多注意距離。

二、軟件系統

有。廣汽傳祺gs4plus最新款2022版水晶檔把有。廣汽傳祺（簡稱傳祺）是廣汽集團為提升核心競爭力，實現可持續發展而打造的國產品牌。2010年12月，首款車傳祺GA5轎車成功推出市場。

1、軟件參數

2022款廣汽傳祺影酷搭載了最新的ADiGO 5.0智駕互聯生態系統，如果是廣汽系的車主，應該對這套車機系統不陌生，功能豐富、語音智能以及可拓展性是其突出的亮點。實際測試過程中，在驍龍8155的加持下，從熄火到開機到主界面，也僅用時2.63秒，開機界面基本是一閃而過，響應迅速，相較往期測試過的其它車型，廣汽傳祺影酷的成績也基本是最好水平。車輛的遠程升級只涉及到軟件方面，影酷不具備FOTA升級能力。

2、基礎應用評測

車內的基礎應用包括了傳祺悅聽、廣播電臺、藍牙電話、影子車手、智能泊車、圖片視頻、火山車娛、應用商店、廣汽魔方、小祺推薦等，功能基本上涵蓋了娛樂、出行以及各種便利性相關功能，日常使用完全可以滿足。

車內的基礎應用包括了傳祺悅聽、廣播電臺、藍牙電話、影子車手、智能泊車、圖片視頻、火山車娛、應用商店、廣汽魔方、小祺推薦等，功能基本上涵蓋了娛樂、出行以及各種便利性相關功能，日常使用完全可以滿足。

傳祺GA42021款是一款廣汽傳祺旗下的緊湊型車，其官方指導價為75800元-140800元。我們以傳祺GA42021款PLUS235T自動尊貴版為例來計算一下，這款車型的官方指導價為99800元，目前遵義市沒有什么優惠；全款購車的話，加上商業。

3、舒適性應用評測

舒適性應用方面，車輛的空調控制面板在中控屏中有單獨的顯示界面，可對溫度、風量、出風方向、內/外循環模式、前后風擋除霧等進行調節。當然，你也可以通過語音助手幫助完成空調調節各項操作，在駕駛時尤為便利。另外，在中控屏的下部，還保留有一個物理撥桿，可用于手動調節溫度，影酷還為用戶提供了速冷（一鍵直達18攝氏度）、速熱（一鍵直達28攝氏度）兩個場景模式，便利性出色。

廣汽傳祺gs8最新款2022版混動啟動鍵常亮是沒有關閉汽車內的照明燈，汽車沒有上鎖待機。1、沒有關閉廣汽傳祺gs8最新款2022版混動汽車內的照明燈，一鍵啟動按鈕還是亮的，是因為沒有關閉汽車內的照明燈導致的，將車內的照明。

測試車型為用戶提供了氛圍燈以及座椅通風、加熱等舒適性配置，相關功能設置也需要在中控屏去調節，雖然氛圍燈可通過屏幕上的圖標自定義顏色，但實際的顯示亮度并不高，且氛圍燈條分布多為邊角處，駕駛員感知不算明顯。座椅通風/加熱功能均支持三檔可調，另外還可設置為智能模式，系統會感知環境溫度自動選擇最合適的狀態，不過相關功能操作均沒有保留單獨的物理按鍵，操作便利性表現一般。

測試車輛的座椅還支持位置記憶功能，車輛熄火后，主駕駛位座椅會自動向后滑動，方便駕駛員下次上車。如果登錄車主賬戶，使用面部識別系統記憶常用駕駛位置，每次車主上車后，座椅還會還原到對應位置，更為方便。

測試車型還配備有休息、醒神、暴雨、派對四種場景模式，其中暴雨模式會自動同時關閉四門車窗以及天窗；休息模式在停車確認安全后，座椅靠背會自動向后倒，同時關閉車內的多媒體播放，方便駕駛員小憩；狂歡模式則會播放較為激情興奮的DJ音樂，同時打開氛圍燈音樂律動，迎合駕駛員心情。

4、地圖導航評測

廣汽傳祺影酷的車載地圖由高德地圖提供，使用便利簡單，和手機APP類似，基本沒有上手難度。車機系統主界面已經默認為地圖狀態，可實時顯示路況、車流信息，點擊右下角紙飛機圖標，即可進入導航目的地搜索界面，導航路線以及車流顯示清晰明了，并能提供多種路線方案以及一種推薦最優方案，供駕駛員選擇最合適的駕駛路線。

導航系統支持手寫、拼音以及語音三種輸入方式，平時可以將一些常用地址添加收藏或分類回家、公司等不同標簽目的地當中。另外，還可以設置導航偏好，路況概覽模式選擇小地圖或者進度條，導航播報選擇詳細播報或簡潔播報或靜音，連導航指示標識也可以更換為影酷小車樣式或是卡通人物頭像樣式，自由度非常高。

而當確認好目的地后，導航信息也會在儀表屏幕中同步顯示，HUD部分也能顯示速度信息，方便駕駛員觀察。另外，導航還支持組隊出行，登錄高德賬號后，可創建隊伍或輸入口令加入隊伍，三五好友結伴出游時共享目的地，非常便利。

5、影音娛樂評測

影音娛樂部分，測試車型已經內置有較為豐富的資源，例如在傳祺悅聽中，就整合有酷我音樂、喜馬拉雅電臺；火山車娛中，整合有西瓜熱門視頻、抖音熱榜還有一些教育類、娛樂類的有聲圖書等，基本上能滿足日常娛樂所需。另外，測試車型在應用商店中還可下載第三方應用，但資源較少，僅有愛奇藝、唱吧、酷狗音樂、優酷視頻這些，不過這也算是基本上涵蓋了常用的影音娛樂應用。

收音機是車機系統內置的基礎功能，支持自動搜臺和電臺收藏，整體界面也非常清晰簡潔，易于操作，不過相信大家對傳統電臺的收聽頻率應該比較低了，平時如果想聽聽更有意思的網絡資訊，影酷配備的喜馬拉雅電臺就能滿足你。

6、車載互聯評測

測試車型的車載通訊模塊支持4G頻段，要注意的是，需登錄車主賬戶，才能正常使用數據流量功能，此次試駕車型沒有配備測試賬戶，故網絡功能展現和測試均在連接4G熱點的情況下完成。實測來看，就算通過連接熱點這樣“繞”一下的方式，使用網絡功能時也全程未出現加載緩慢、卡頓的現象，相信使用車載網絡時會有更好表現。

值得一提的是，影酷的購車車主可享整車車聯網服務基礎流量終身免費，3年免費娛樂流量限6G/月，如果日常也就聽聽歌、偶爾刷刷小視頻，6G流量是夠用的，要是在車上看個電影電視劇之類，就需要去廣汽傳祺APP中充值流量了。

手機遠程控制功能方面，需要在廣汽傳祺APP中完成車主身份認證以及綁定才可使用，功能還比較豐富，包括車門控制、車輛啟動、空調控制、座椅加熱、車況查詢/診斷、車輛定位/尋車等。要注意的是，全系1.5T最低配以及2.0L混動最低配車型沒有配備該功能。

在手機互聯方面，影酷低配車型由于車機不支持車聯網功能，所以配備了較為豐富的手機互聯功能，包括支持CarPlay、CarLife、HiCar，滿足不同手機系統用戶的需求。高配車型的車機系統已經擁有極為豐富的網聯功能，所以就把手機互聯功能去掉了。因此，針對這臺1.5T動力的頂配車型，我們主要針對藍牙系統進行了測試，實測檢索和連接速度均較快。

7、智能交互評測

測試車型的語音助手可通過按鍵和語音兩種方式喚醒，其默認喚醒詞為“你好，小祺”。影酷的語音控制功能很強大，可實現“可見即可說”，即屏幕上有的功能設置，都可以通過語音指令來操控，對于簡單的“空調到22度”、“播放周杰倫的音樂”、“打開車窗”能做到極為快速的響應執行，像“我餓了”、“我有點熱”等模糊指令，也可以理解語義，同步導航推薦最近餐廳以及降低空調溫度。測試過程中我還嘗試下達了“給我講個笑話”這樣的高難度指令，語音助手響應后同步講了一個小笑話，讓人對它的智能化印象深刻。

語音助手還支持自定義喚醒詞（3-5個字），對話風格還有5種類型可選，主要體現在語氣詞，可溫柔可抒情，還可以來個撒嬌音，新鮮感十足。值得一提的是，除語音助手外，影酷還支持手勢控制這種交互方式，可以通過不同的手勢，實現切歌，甚至可以比心收藏歌曲、比心抖音點贊，做OK手勢拍照等多種交互場景。整體體驗下來，這套車機系統可以用智能化十足，超出期待來形容。

8、駕駛輔助評測

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測試車型所配備的ADIGO智駕系統，依舊是一套基于全速自適應巡航＋車道保持輔助功能的L2級輔助駕駛系統。在城市環路、快速路以及高速路等場景下較為實用，開啟后車輛能基于設定速度以及前車距離自適應調整行駛速度，車道保持可以穩穩將車身固定在車道內，面對曲率不算大的彎道，車輛可以順暢無需接管地行駛過彎，日常駕駛能有效降低駕駛疲勞感。另外，在行駛過程中，系統如果檢測到駕駛員有點頭打瞌睡、視線不集中前方、雙手離開方向盤，系統會有相應提示音以及方向盤振動，警醒駕駛員注意安全。另外，開啟輔助駕駛功能后，車道信息以及巡航速度都可以在車頭前方的HUD上顯示出來，便于駕駛者觀察。

總結：