【太平洋汽車網 評測頻道】自2008年誕生至今，上汽大眾朗逸家族已經銷售超500萬輛了，可見其產品力之突出以及口碑之良好。不過，上汽大眾并沒有安于現狀，而是推陳出新，打造出了能夠滿足更多消費者的上汽大眾新朗逸（以下簡稱：新朗逸）。新朗逸的新是由內而外，設計、配置乃至駕乘都能給人驚喜，接下來我們一起全方位地了解這款新車吧。

不久前，新朗逸正式上市，共推出8款配置車型，售價區間為12.09-15.09萬元。作為中期改款車型，新朗逸實行“雙前臉設計”的策略，受到了更多消費者的青睞，本次測試的是車型為280TSI 永逸版（15.09萬元）。

外觀：兩套設計滿足不同需求

新朗逸采用了最新的家族設計，X型的前臉充滿了年輕感，而且新朗逸還提供了兩套設計可選：經典版和星空版，筆者覺得星空版的設計更討年輕人喜歡，尤其是那運動化的套件與裝飾，而經典版則顯得更為端莊、精致，整體比較耐看，相信稍年長一些的朋友會比較喜歡。而且，新朗逸還提供了7種車身顏色可選，其中文化銀和爺青灰為新車（分別為經典版和星空版）的專屬顏色。

內飾：科技感強智能配置豐富

車廂的布局延續了大眾經典的設計，不同的是新朗逸換上了最新的12英寸懸浮式中控屏，而內飾的材質與搭配也有一定的提升，例如大面積的皮質包裹、橫貫式的鍍鉻飾條（帶“LAVIDA”字樣）、銀色出風口等。方向盤和空調控制面板也統統換新，可以說這次中期改款猶如換代；當然，不變的是高水準的人機工學設計，乘員艙環境舒適、操控功能也十分便捷。另外，新朗逸提供了3種內飾配色方案，包括了煙雨灰、迷霧灰、酷感黑。

空間：乘坐舒適空間較為充裕

新朗逸的車身尺寸與舊款車型保持一致，長寬高分別為4678/1806/1474mm，軸距為2688mm，車內乘坐空間也延續了舊款車型的出色表現。特別要表揚的是其座墊長度，比其他競爭對手要厚道，大腿得到充分的承托，而且座椅填充物軟硬適中，即使長途乘坐也不會容易疲勞；與此同時，座椅的包裹性也不錯。

動力：駕乘品質出色操控良好

新朗逸提供了3套動力總成可選，分別為1.5L自然吸氣發動機+6速手自一體變速箱、1.2T渦輪增壓發動機+7速雙離合變速箱、1.4T渦輪增壓發動機+7速雙離合變速箱。本次測試車型使用的是1.4T+7DSG組合，發動機最大功率110kW(150PS)，峰值扭矩250N·m，這套動力總成在大眾其他車型上也有搭載，經歷了市場和時間的驗證，成熟可靠。

基于新朗逸的定位，工程師對這款EA211系列發動機進行了有針對性的優化，動力輸出更加柔和、線性，好處是即使在擁堵路況下也不會因為頻繁起步而感到不適。另外，渦輪器介入的動作并不明顯，但到了2300rpm左右能夠感受到發動機的輸出增強了不少，提速更加迅捷、有力，超車也更自信。

前面也提到，這套動力總成廣泛應用在大眾的車型上，因此我們可以對這臺7速雙離合變速箱放心；常規狀態下，它只會默默無聞地工作，它的換擋動作不會打擾到舒適的駕乘氛圍，而且還時刻為燃油經濟性考慮——以1700rpm左右來巡航，讓發動機保持低負荷、高效率運轉。

【太平洋汽車網】大眾朗逸的車身尺寸為長:4605mm，寬:1765mm，高:1460mm，軸距：2610mm。上汽大眾全新一代朗逸是首款采用大眾最新設計的車，標志性的橫向格柵再次進化，與車燈更好地融為一體，整體造型有了顛覆性的改變。大。

當然，變速箱還提供多種駕駛模式，比較常用的就是標準和經濟模式了，兩者最大的差異就在于油門的靈敏度上。筆者認為，相對“慵懶”的經濟模式適合在自駕出游時使用，舒適的駕乘氛圍讓出行的心情更愉悅；而標準模式的油門靈敏度比經濟模式強一些，響應更快，因此跟車行駛時也更得心應手，在日常通勤里使用最合適不過了。

外觀有運動氛圍濃厚的星空版可選，動力也需要運動模式作備選；是的，新朗逸還提供了手動模式和運動模式。運動模式下，變速箱允許在3000rpm左右再換擋，激發更強的動力，用來超車十分不錯。手動模式則由駕駛員自主控制，在變速箱保護機制內可以隨意變換擋位，以高轉速換取更充沛的動力。

新朗逸的底盤整體性很好，有同級別其他車型所欠缺的厚實感，這也是大眾車型一直以來的優勢。即使是10萬元出頭的車型，新朗逸依舊具備良好的底盤質感，懸架的設定在舒適與支撐之間取得了不錯的平衡點，可以過濾路面細碎的振動，面對較大的沖擊（如減速帶、坑洼等），懸架系統也能快速地過濾，以柔和的方式處理不安分的跳動，底盤的韌勁也在此時顯露出來。

方向盤的力度相對適中，沒有過分輕盈也不會很沉，轉動初段保留了一定的曠量，以保證高速巡航時的舒適感，駕駛無需緊繃。但在不同駕駛模式下，轉向的力度并沒有明顯的變化，如果運動模式下轉向手感可以更沉穩就更好了。轉向的精準性一般，但在彎道并不需要多次修正方向，車身跟隨行表現中規中矩，符合家用車的定位。

得益于扎實的底盤以及良好的轉向系統，新朗逸在巡航的表現相當穩健；遇到彎道時，懸架的側向支撐力充足，側傾并不算明顯；遇到起伏路面時，懸架也拉得住車身，減輕了拋跳感；整體而言，新朗逸駕駛比較輕松，乘坐也比較舒適。

測試：綜合表現均衡

0-100km/h加速測試：

測試百公里加速之前，需對新朗逸進行一系列準備工作：關閉TCS電子穩定程序、關閉空調系統、關閉自動啟停、切換至運動模式。采用憋轉速的方式進行起步，但由于變速箱保護機制，新朗逸原地轉速只能達到1300rpm左右，松開剎車同時全油門到底，起步瞬間動力未能完全發揮出來，沒有明顯推背感出現，輪胎沒有絲毫打滑，當轉速繼續爬升后，動力才算是比較充分地釋放出來。

從加速曲線可以看到，新朗逸初段動力輸出比較平緩，到10km/h之后才有明顯提升，0.5g的最大加速度短暫出現在提速的前段，整體以平穩加速為主；雖然搭配的是雙離合變速箱，但換擋快而平順，整個加速過程相當流暢。

100km/h-0制動測試：

加速至100km/h后，全力踩下制動踏板，新朗逸在剎車的過程中始終沿直線行駛，制動力道相當足，釋放也比較線性，姿態較為穩健。ABS防抱死系統很早就介入了工作，但其工作時腳感比較柔和，剎車踏板沒有很強烈的振動。

噪音測試：

怠速情況下，主要考驗的是對發動機噪音的隔絕，新朗逸的整體表現不錯。跑起來之后，外界噪音（主要是胎噪、風噪）會變得明顯，但相對而言，新朗逸對外界噪音的抑制都比較好，特別是60km/h巡航的工況下，噪音值僅56dB左右。

油耗測試：

總結

新朗逸的這次中期改款堪比換代，從升級的方面可以看到上汽大眾對市場需求的理解，例如雙前臉設計，既迎合了年輕消費者對運動外觀的追求，也滿足了家庭用戶的品質需求；智能配置還緊跟潮流，提供了12英寸懸浮式中控設計、10.25英寸全液晶儀表等，內置的MOS 3.X智慧車聯系統更支持了豐富的功能，除了情感化語音助理外，還有無線CarPlay和CarLife，可謂傲視同級車型。而駕控方面，則是大眾車型的拿手好戲，新朗逸也繼承了這一優勢，帶了出色的駕乘品質以及良好的操控。

作為500萬車主之選，上汽大眾朗逸一直以來都擁有良好的口碑以及出眾的可靠性，新朗逸可謂是“站在巨人的肩膀上”再次出發，以均衡之道繼續征戰市場；想要購買一款生活好幫手、家庭好伙伴的車型，新朗逸也是不錯的選擇。

車型參數配置對比

● 標配○ 選配- 無

車型圖片：

車型信息：

朗逸2023款280TSI DSG永逸版

官方價：

15.09萬

購置稅：

0.67萬

最終落地價（含保險款項）：

16.48萬

耗能費用（兩萬公里/年）：

-

廠商：

上汽大眾

級別：

緊湊型車

上市時間：

發動機：

進氣形式：

渦輪增壓

最大馬力(PS)：

最大扭矩(N·m)：

電動機最大馬力(PS)：

-

電動機總功率(kW)：

-

電動機總扭矩(N·m)：

-

電池充電時間：

-

快充電量(%)：

-

變速箱：

7擋干式雙離合變速箱

車身類型：

4門5座三廂車

長×寬×高(mm)：

軸距(mm)：

最高車速(km/h)：

官方0-100km/h加速(s)：

-

實測0-100km/h加速(s)：

-

實測100-0km/h制動(m)：

-

實測油耗(L/100km)：

-

實測純電續航里程(km)：

-

實測快充時間(小時)：

-

實測慢充時間(小時)：

-

實測百公里耗電量(kWh/100km)：

-

實測車速0km/h(怠速)環境噪音(dB)：

-

實測車速60km/h環境噪音(dB)：

-

實測車速90km/h環境噪音(dB)：

-

實測車速120km/h環境噪音(dB)：

-

NEDC綜合油耗(L/100km)：

-

WLTC綜合油耗(L/100km)：

CLTC綜合油耗(L/100km)：

-

電池保修時間：

-

NEDC純電續航里程(km)：

-

WLTP純電續航里程(km)：

-

CLTC純電續航里程(km)：

-

EPA純電續航里程(km)：

-

充電時間：

-

整車質保：

三年或10萬公里

首任車主質保政策：

-

駕駛輔助級別：

L1

車身類型：

三廂車

長度(mm)：

寬度(mm)：

高度(mm)：

軸距(mm)：

前輪距(mm)：

后輪距(mm)：

最小離地間隙(mm)：

-

車重(kg)：

車門數(個)：

座位數(個)：

油箱容積(L)：

行李廂容積(L)：

行李廂最大容積(L)：

-

行李廂內部尺寸(mm)：

-

貨箱尺寸(mm)：

-

最大載重質量(kg)：

發動機型號：

EA211-DSB

排量(mL)：

進氣形式：

渦輪增壓

最大馬力(PS)：

最大功率(kW)：

最大功率轉速(rpm)：

最大扭矩(N·m)：

最大扭矩轉速(rpm)：

氣缸排列形式：

直列

氣缸數(個)：

每缸氣門數(個)：

壓縮比：

-

配氣機構：

DOHC

缸徑(mm)：

-

行程(mm)：

-

發動機特有技術：

-

燃料形式：

汽油

燃油標號：

95號 (原97號)

供油方式：

直噴

缸蓋材料：

鋁合金

缸體材料：

鋁合金

排放標準：

國VI

電動機型號：

-

電機類型：

-

電動機最大馬力(PS)：

-

電動機總功率(kW)：

-

電動機總扭矩(N·m)：

-

前電動機最大功率(kW)：

-

前電動機最大扭矩(N·m)：

-

后電動機最大功率(kW)：

-

后電動機最大扭矩(N·m)：

-

驅動模式：

-

驅動電機數：

-

電機布局：

-

系統綜合功率(kW)：

-

系統綜合扭矩(N·m)：

-

NEDC純電續航里程(km)：

-

WLTP純電續航里程(km)：

-

CLTC純電續航里程(km)：

-

EPA純電續航里程(km)：

-

官方百公里耗電量(kWh/100km)：

-

電池容量(kWh)：

-

電池能量密度(Wh/kg)：

-

電池類型：

-

電池保修時間：

-

電池充電時間：

-

快充電量(%)：

-

簡稱：

7擋干式雙離合變速箱

擋位個數：

變速箱類型：

干式雙離合變速箱

驅動方式：

前置前驅

四驅形式：

-

中央差速器結構：

-

前懸掛類型：

麥弗遜式獨立懸掛

后懸掛類型：

扭力梁式非獨立懸掛

轉向助力類型：

電動助力

車體結構：

承載式

前制動器類型：

通風盤式

后制動器類型：

盤式

駐車制動類型：

電子駐車

前輪胎規格：

后輪胎規格：

備胎規格：

非全尺寸

備胎尺寸：

-

接近角(°)：

離去角(°)：

縱向通過角(°)：

大眾朗逸2020款已于2019年11月14日上市，大眾朗逸2020款是上汽大眾旗下的一款緊湊型轎車，腰線設計非常流暢，和B級車型比較相似，全新樣式的多輻式輪轂也比較上檔次，新車尾部燈組比較大氣，雙邊單排的排氣管提高了車身的運動感。

-

最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：

-

最小離地間隙(mm)：

-

最小轉彎半徑(m)：

-

最大涉水深度(mm)：

-

ABS防抱死：

●

制動力分配(EBD/CBC等)：

●

剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：

●

牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：

●

車身穩定控制(ESP/DSC/ESC等)：

●

胎壓監測裝置：

●胎壓報警

防爆輪胎：

-

安全帶未系提示：

●前排

并線輔助：

-

車道偏離預警系統：

-

車道保持輔助系統：

-

主動剎車/主動安全系統：

●

道路交通標示識別：

-

疲勞駕駛提示：

-

夜視系統：

-

前排正面安全氣囊：

主● / 副●

前/后排側氣囊：

前● / 后-

前/后排頭部氣囊(氣簾)：

前● / 后●

前排膝部氣囊：

主- / 副-

副駕駛座墊式氣囊：

-

前排中央氣囊：

-

后排座椅防下滑氣囊：

-

行人碰撞防護系統：

-

ISO FIX兒童座椅接口：

●

發動機電子防盜：

●

車內中控鎖：

●

鑰匙類型：

●遙控鑰匙

行車自動落鎖：

●

遠程啟動：

-

無鑰匙啟動系統：

●

無鑰匙進入系統：

●前排

巡航系統：

●全速自適應巡航

前/后雷達：

前● / 后●

泊車影像系統：

●倒車影像

車側盲區影像系統：

-

倒車動態提醒系統：

-

駕駛模式切換：

●經濟●運動

自動泊車入位：

-

發動機啟停技術：

文章圖片1 不過上汽大眾在近日迅速發布了新款朗逸的官圖，可能也是趁機轉移視線吧。新款朗逸提供了兩種不同的外觀風格，而且在設計上跟中期改款的帕薩特十分相似，活脫脫一個小帕薩特，而這種做法對于國人而言可能比較受用，無形之。

●

自動駕駛輔助：

-

上坡輔助：

●

自動駐車：

●

陡坡緩降：

-

可變懸掛：

-

電磁感應懸掛：

-

空氣懸掛：

-

可變轉向比：

-

整體主動轉向系統：

-

前橋限滑差速器/差速鎖：

-

中央差速器鎖止功能：

-

后橋限滑差速器/差速鎖：

-

天窗類型：

●單天窗

天窗尺寸(mm)：

-

運動外觀套件：

-

鋁合金輪轂：

●

電動擾流板：

-

電動吸合門：

-

無框設計車門：

-

電動后備廂：

-

后備廂感應開啟：

-

電動后備廂位置記憶：

-

車頂行李架：

-

隱藏電動門把手：

-

主動進氣格柵：

-

方向盤材質：

●真皮

方向盤調節范圍：

上下+前后

方向盤電動調節：

-

多功能方向盤：

●

方向盤撥片：

-

方向盤加熱：

-

方向盤記憶：

-

行車電腦顯示屏功能：

●行車信息●多媒體信息

全液晶儀表盤：

●

液晶儀表盤尺寸：

10.25英寸

HUD抬頭數字顯示：

-

車載行車記錄儀：

-

手機無線充電：

-

座椅材質：

仿皮

運動風格座椅：

-

前排座椅高低調節：

●駕駛席

前排座墊傾角調節：

-

前排腰部支撐調節：

●駕駛席

前排肩部支撐調節：

-

主/副駕駛座電動調節：

主● / 副-

副駕駛席座椅后排電動可調：

-

后排座椅調節：

-

后排座椅電動調節：

-

電動座椅記憶：

-

方向盤/座椅舒適進出：

-

前/后排座椅加熱：

前● / 后-

前/后排座椅通風：

前- / 后-

前/后排座椅按摩：

前- / 后-

后排座椅放倒形式：

比例放倒

第三排座椅：

-

第二排獨立座椅：

-

前/后座中央扶手：

前● / 后●

后排杯架：

●

空調調節方式：

●自動

溫度分區控制：

●雙區

后排獨立空調：

-

后座出風口：

●

車內PM2.5過濾裝置：

●

車載空氣凈化器：

-

車載冰箱：

-

近光燈光源：

LED

遠光燈光源：

LED

自適應遠近光燈：

-

日間行車燈：

朗逸車漆只有雅致白色為普通漆，其他顏色的均為金屬漆。白色的金屬漆會變成珍珠白。金屬漆在它的漆基中加有微細的鋁粒，光線射到鋁粒上后，又被鋁粒透過漆膜反射出來。因此，看上去好像金屬在閃閃發光一樣。改變金屬粉末。

●

自動頭燈：

●

轉向輔助燈：

-

隨動轉向大燈(AFS)：

-

前霧燈：

-

前大燈雨霧模式：

-

大燈高度可調：

●

大燈清洗裝置：

-

大燈延時關閉：

●

觸摸式閱讀燈：

-

車內氛圍燈：

○

電動車窗：

●全車

車窗一鍵升/降：

●全車

車窗防夾手功能：

●全車

防紫外線/隔熱玻璃：

●

后視鏡電動調節：

●

外后視鏡加熱：

●

后視鏡電動折疊：

●

后視鏡鎖車自動折疊：

●

后視鏡倒車自動下翻：

●

后視鏡記憶：

-

內/外后視鏡自動防眩目：

內● / 外-

后風擋遮陽簾：

-

后排側遮陽簾：

-

后排側隱私玻璃：

-

遮陽板化妝鏡：

●副駕駛

后雨刷：

-

感應雨刷：

○

中控臺彩色大屏：

●

中控臺大屏尺寸：

12英寸

中控屏操作方式：

●觸控式

衛星導航系統：

●

實時路況信息顯示：

●

手機互聯/映射：

●CarPlay●CarLife

車聯網：

●

OTA遠程在線升級：

●

道路救援呼叫：

-

語音識別控制系統：

●多媒體系統●導航●電話

手勢控制：

-

藍牙/車載電話：

●

中控液晶屏分屏顯示：

-

車載電視：

-

后排液晶屏：

-

后排中央控制系統：

-

接口類型：

●USB●12V●Type-C

USB/Type-C接口數量：

標配:2，選裝:2

220V/230V電源：

-

后備廂12V電源接口：

-

CD/DVD：

-

揚聲器品牌：

-

揚聲器數量：

標配:6

主動降噪系統：

-

系統名稱：

-

自動駕駛芯片：

-

芯片算力：

-

攝像頭個數：

毫米波雷達：

-

超聲波雷達：

激光雷達：

-

自動變道：

-

彎道保持輔助：

-

導航輔助駕駛：

-

內置高精地圖：

-

障礙物可視化顯示：

-

遙控泊車/駛出：

-

遠程召喚：

-

車機系統：

-

人臉識別：

-

指紋識別：

-

處理器：

-

中控屏幕個數：

-

屏幕分辯率：

-

屏幕旋轉：

-

多屏互動：

-

語音識別：

-

多輪語音對話：

-

模糊語義識別：

-

備注：

-

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