自1991年成立至今，無論是一汽-大眾品牌還是旗下捷達、寶來、速騰和邁騰等明星產品，都早已深入人心。不過伴隨SUV車型在國內迅速走紅，依舊為全“轎車”陣容的一汽-大眾，卻始終未推出攻占該市場的新產品。然而，T-ROC探歌的問市，奏響了一汽-大眾布局SUV市場的序曲。而作為該品牌首款SUV車型，可以說從“入華”消息不脛而走，到正式上市，大眾探歌2023款最新圖片報價，其關注度始終居高不下。，

雖然背靠“大眾”，在技術儲備和品牌影響力等層面占據優勢，但T-ROC探歌終究還是遲到了，失去先發優勢的它，能否力挽狂瀾搶回本應屬于自己的市場份額呢？在小編看來目前仍難下定論，可至少從試駕感受而言，T-ROC探歌有實力成為后來居上的“攪局者”。（以下簡稱探歌）

外觀：原汁原味的設計元素

在2017年廣州車展上，本以為遲遲未推出SUV產品的一汽-大眾，會像熱鍋上的螞蟻般急于公布首款SUV車型，可驀然回首當時的T-ROCSTAR概念車卻只是位“替身演員”，好在真正的主角仍是民心所向。一汽-大眾探歌外觀最大限度保留了海外T-ROC車型的設計元素，車身線條緊致且棱角鮮明，除了大眾家族久違的新鮮感外，雙色車身設計更是“年輕味”十足，不過有別于一時的驚艷，該車造型可謂集“吸睛”與“耐看”兩大對立面于一身。

一汽大眾探戈油耗不大7.6L，配置：1、探歌全新家族化的外觀設計在傳承了大眾汽車一貫的穩重設計風格中加入了大量的運動元素，并且細節上進行了小優化，橫貫尾部的線條與腰線位于同一水平位置，相互呼應，使得車尾的造型更富有。

當然，引入國產的同時“本土化”元素也較為明顯，基于MQB-A1平臺打造的探歌，較海外T-ROC車型在長度、高度和軸距方面，分別增加了84mm、9mm和77mm，搖身一變成為了緊湊型SUV。好在前后車門的比例依舊協調，從直觀上很難看出其中的奧秘。

細節方面，探歌并未延續大眾此前的“套娃”路線，進氣格柵與水箱格柵分別內嵌有波浪和蜂窩狀飾板，兩側頭燈則采用全LED光源。年輕與科技元素無疑是吸引消費者的捷徑，而海外車型頗具個性的環狀日間行車燈也得以保留，并可兼顧轉向燈功能。小編試駕的頂配車型，選裝了前風擋清洗液噴嘴加熱裝置，降低了冬季清潔車輛時，因噴嘴被凍造成經濟損失的風險。不過與其他衍生自MQB平臺的車型相同，探歌的排氣系統也為隱藏式布局，后保險杠處僅設計有尾喉裝飾。此外，18英寸雙色輪輞造型足夠搶眼，并可選裝采用烈焰橙和風暴藍色噴涂的版本，而偏重操控表現的鄧祿普SP SPORT MAXX 050輪胎，則為探歌注入了更多運動基因。

內飾：主打年輕化配置很可觀

作為MQB平臺的產物，探歌的內飾造型不及外觀那般出人意料，不過中控臺及兩側車門處鑲嵌的鋼琴烤漆飾條極富年輕氣息，重點在于這種飾條共有包含瑪雅紅在內的六種配色方案，可以說從青春靚麗到沉穩大氣，探歌都能駕馭。三輻式平底方向盤以及背面精巧的換擋撥片，依舊是熟悉的大眾風格，不出彩但手感無可挑剔，相比之下10.3英寸全液晶儀表可謂是車內的“重頭戲”，除了畫面細膩且支持多樣式切換外，可同步顯示導航信息更提升了車內科技感。而擋把前方的“4MOTION”字樣，則標明了其四驅車型的身份。

那么大眾探歌2022款最新圖片報價是多少呢？該車型的指導價格為15.89-17.79萬元，其中大眾探歌280兩驅精英PLUS版關注度高，其優惠裸車價格為12.39萬元。目前購買大眾探歌兩驅精英PLUS版花費購置稅減半費用為5482元，上牌費用5。

空調操作面板仍充滿了“大眾味道”，布局不算新穎但便利性表現可圈可點，且按鍵與旋鈕的回饋質感也無可挑剔。不同于小編此前試駕的全新寶來，探歌前后出風口處均提供了獨立風量調節滾輪，送風角度更加寬泛。

作為一款SUV車型，全景天窗的出現不算驚喜，但探歌天窗玻璃顏色較深，隔熱與弱化光照強度方面表現更加出眾，而自動泊車及后排雙USB接口等流行配置，均已在探歌上現身。值得一提的是，該車前后排座椅中間均鑲嵌有翻毛皮材質，出眾的防滑效果讓人傾心，重點在于，試駕車副駕駛席同樣可進行電動高度調節，要知道同級中不少對手僅提供副駕席4向電動調節。此外，帶有長度和高度調節前排扶手，也是最正宗的大眾風格。

性能：不偏不倚 不給你拒絕它的理由

D擋標準模式起步階段的油門響應，依舊是極具大眾風格的沉穩，加之該車采用全時四輪驅動，油門踏板前三分之一行程的動力輸出不算積極，好在伴隨右腳進一步施力，發動機轉速能夠迅速從1500rpm提升至2000rpm，同時強勁的動力輸出也讓該車變得更加輕快，值得一提的是，雖然該轉速區間內加速力道的增益較為可觀，但整個過程并不突兀，甚至有些循序漸進的味道，對于一臺小排量渦輪增壓發動機而言已相當不易。

不僅如此，正常行駛時變速箱會在2000rpm左右執行升擋操作，市區行駛的巡航轉速基本維持在1500rpm，此時該車的動力雖稱不上躍躍欲試，但對于油門踏板細微的沉浮，仍擁有較強的敏感度，比如稍加深踩該車便能意識到駕駛員打算超車的潛意識，且發力多少也可依油門深淺決定，良好的溝通感甚至有些出人意料。值得一提的是，代號為DQ381的濕式雙離合器變速箱的換擋速度和平順性表現均可圈可點，特別是執行降擋操作時同樣果斷，且1、2擋間的切換也很難讓人察覺，只是在2擋收油門時偶爾會伴隨些許的拖曳感。

將車輛設定為運動模式時變速箱默認進入S擋，而加速時所營造出的快感，足以讓你嘴角上揚，重點在于，該模式下變速箱會將發動機轉速維持在2000rpm上下，嚴陣以待駕駛員的每一次沖鋒指令。當然，作為一款SUV探歌或許與激進的駕駛風格并不契合，相比之下保持運動模式并將擋位換回D擋，可能更加符合多數車主的胃口，較為積極的初段油門響應，以及輕快的加速體驗足以讓你將該“組合”寫入個性化模式中。

經濟模式的佛系表現，則與節油的初衷不謀而合，好在油門響應并不木訥，只是加速力道被削弱了不少。當然，這是針對油門踏板前二分之一行程而言，踏板深度過半后，充沛的動力依舊讓超車或并線動作如同順水行舟般一氣呵成。

就整體表現而言，探歌動力總成的匹配度相當出色，且看的出廠家在營造“溝通感”方面下了功夫。此外，該車的制動力可謂粘腳就有，雖然初段制動力回饋稍顯溫和，但伴隨剎車踏板逐漸深入，制動力增益線性且易于掌控。然而，需要說明的是，探歌的自動啟停系統會在車輛即將停穩前（車速低于5公里/小時）熄滅發動機，同時轉向系統也將停止工作，且我們此前試駕的全新寶來也出現過相同現象。

探歌的1.4T車型均采用了前麥弗遜，后多連桿式四輪獨立懸掛，而以博格華納第五代電控多片離合器式中央差速器為核心的4MOTION四驅系統，在正常行駛時可將90%-95%的動力傳遞至前輪，極限狀態時后輪可得到全部動力。換言之，探歌裝備有同級罕見的全時四驅系統，保障通過性之余，較之常見的適時四驅，其應對復雜路面時的穩定性更加出色。

當然，作為“大眾”家族的一員，中性依舊是該車底盤的主旋律，對于路面小幅、細碎顛簸的過濾十分到位，只是碾過井蓋或落差較大的坑洼時，乘員能夠感受到殘存的沖擊感，同時緊繃的懸掛也讓該過程稍縱即逝，整體感受相當扎實，但運動氣息并不濃郁。

依小編來看，在此基礎上進一步削弱探歌運動元素的當屬轉向系統，輕柔并帶有明顯電子味道的方向盤回饋，雖然易于駕馭且對女性用戶相當友好，但過彎時難免會讓駕駛者感到信心不足，即便切換至運動模式，方向盤也只是強化了過彎后的回正力度，就像用模擬器玩賽車游戲，各方面感受都可以盡可能的還原，但仍與實際的賽道體驗難以同日而語。幸好探歌的指向性與車頭響應速度依舊令人滿意，站在大多數消費者的層面考量，該車的調校風格還真是“沒毛病”！

空間：這一次加長給好評

正如小編前文所述，衍生自MQB-A1平臺的探歌引入國產后，在原版車型基礎上軸距大幅增加，雖然小編對“長軸版”并不感冒，但客觀的說探戈這次干得漂亮。身高175cm的體驗者在前排可獲得一拳加三指的頭部余量，同時門板及中控臺下方等處均提供了儲物槽，用于碼放乘員的隨身物品。值得一提的是，手套箱不僅內部容積較為出眾，邊緣處還設計有卡夾和硬幣槽，細節方面頗為用心，只是中央扶手下方的儲物槽容積中規中矩，豎直放入500ml飲料瓶后扶手已無法完全復位。

得益于后排車頂的內凹式設計，在保證前排座椅位置不變的情況下，體驗者的頭部與腿部可分別達到一拳加四指和大于兩拳余量，且后排座椅對乘客的腿部支撐比較到位。考慮到探歌全系提供了四驅車型，中間地板的凸起高度也在可接受范圍內。重點在于，除了門板和前排座椅后的置物袋外，后排扶手儲物槽內還提供了可取出的隔段，并不拘泥于扮演“杯架”角色。

一汽大眾探歌還是不錯的值得買：1、大眾T-ROC探歌于2018年7月份上市時隔一年多在今年11月份上市了2020款車型售價區間為13.58-20.38萬元四驅版本車型有2款指導價分別為18.88萬元、20.38萬元滿足國六排放標準；2、T-ROC。

極佳的后備箱規整性表現，可謂是采用MQB平臺車型的共有特征，尤其是將后排座椅放倒時，靠背與后備箱之間并未出現高度差，且座椅中間提供了取放后備箱內物品的通道，而掛鉤等有助于提升便利性的小細節也悉數登場。此外，小編試駕的頂配車型還裝備有后尾門電動啟閉功能，為實用性表現增色不少。

1、2018年7月30日，一汽-大眾t-roc探歌正式上市，開啟了一汽-大眾的大眾品牌suv時代。2、2019年5月24日，一汽-大眾官方日前宣布：2019款T-ROC探歌正式上市,售價區間與2018款相比沒有變化,依然為13.58-20.38萬元。3。

安全：立標桿并不難

基于新平臺打造的探歌在安全性配置方面并未讓人失望，全車6氣囊、牽引力及車身穩定及控制系統、陡坡緩降甚至預碰撞安全系統在該車上均可見到，論科技含量，“大眾”稱得上是同級標桿。此外，我們的試駕車還選裝了盲區監測系統，在偵測到兩側有車輛駛入時，便會點亮外后視鏡處的指示燈，告知駕駛員潛在的危險，只是該功能對于頂配版而言也需選裝獲得，有些讓人摸不到頭腦。探歌的倒車影像清晰度只能說中規中矩，且輔助線無法進行隨動引導，希望后期能夠進行優化。

總結：

本文源自車質網

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