提到大眾汽車，很多人第一時間想到的都是上汽大眾，即便是有些網友熟知一些大眾旗下產品，也時常把一汽大眾旗下車型安在上汽大眾名下。曾經陪好友去看車，到店里轉了一圈之后，問我，怎么只看到了途觀L，卻沒有看到高爾夫。我想說的是，你進的是上汽大眾的門。不過，從這件事也可以看出，很多消費者實際上還是對上汽大眾印象更深刻。

那么，一汽大眾為什么比上汽大眾好，同樣是大眾，為什么我們總說上汽大眾好一些，一汽大眾旗下產品真的不如上汽大眾嗎？對此，作為一名大眾老粉，也是上汽大眾車主的我還是想說一句，一汽大眾產品不差，但是上汽大眾產品更懂我，以及其他消費者。

那么，同樣是大眾，為什么我們總說上汽大眾好一些，一汽大眾旗下產品真的不如上汽大眾嗎？對此，作為一名大眾老粉，也是上汽大眾車主的我還是想說一句，一汽大眾產品不差，但是上汽大眾產品更懂我，以及其他消費者。

上汽大眾和一汽大眾在對比后，我個人覺得還是各有優劣的，畢竟汽車做到完美的程度是需要時間和不斷地完善才能達到的。而上汽大眾和一汽大眾的發展歷程也不算太長，能做到如此成效也是較好的了，還有就是大眾品牌的外觀內飾設計。

由于我買車的時候，預算在20萬左右，在上汽大眾和一汽大眾其實都有不少車型可選，甚至還有像途觀L和探岳這樣可以直接對標的兄弟車型。但是在實際試駕了多款兩家車企的產品之后，最終我還是選擇了上汽大眾。接下來就給大家剖析一下上汽大眾和一汽大眾之間的小差別，看一看為什么大家更喜歡上汽大眾一些？

首先說的是產品設計層面，相同價位的一汽大眾和上汽大眾車型都采用了大眾的家族式設計理念，但是后者的設計卻更符合大家的審美。比如全新帕薩特、朗逸的“雙前臉”設計等等，都讓人怦然心動，更不要說還有最不像大眾的大眾轎車——凌渡L等等。所以，在設計層面，上汽大眾就領先一汽大眾一步，成功圈粉。

簡單來說，一汽大眾的車質量比上汽大眾稍微好點，但是上汽大眾的設計和營銷能力比一汽大眾強點。所以從消費者的角度來講，一汽大眾更值得選擇，但是往往上汽大眾的車看起來更具有吸引力。一汽大眾的工藝一直就比上汽大眾要好一。

在方向盤、油門踏板、底盤調校方面，一汽大眾注重的都是原汁原味，說白了，就是車輛整體偏向于德系車駕乘體驗感。但是別忘了實際用車環境和需求的差異化，導致很多人覺得一汽大眾旗下產品不舒服，尤其是過非鋪裝路面的時候，真的是有些顛簸。

上海大眾和一汽大眾相比，一汽大眾更好。應該是一汽大眾的質量比較可靠。上汽大眾和一汽大眾都是和大眾合作的，所以雖然都是大眾汽車，但是質量還是不一樣的。一汽大眾汽車有限公司，是由第一汽車集團公司、德國大眾汽車股份公司。

相比之下，更注重本土化的上汽大眾顯然更懂消費者需要什么。車輛整體調校更側重于運動與家用兼顧，而不是單純的考慮一種需求。因此，上汽大眾旗下產品顯然更容易滿足大家對家用舒適性與駕駛樂趣的雙重追求。看到這里，我相信大多數消費者已經明白一汽大眾和上汽大眾的真正差別。還是那句話，從產品品質層面來說，二者都不差，只不過上汽大眾更懂國人罷了。

上汽大眾更好一點，上汽大眾聽取消費者的醫院，而一汽大眾不會。一般“上汽大眾”所制造的車輛會依據消費者的需求量做好調節，代表車系如大眾朗逸、大眾帕薩特、途觀和途昂等。而“一汽大眾”則遵循原生態的德國設計，代表車系。