探岳自10月22號上市以來，大眾380有哪幾款，它年輕化的外觀設計、令人熱血沸騰的駕控感受以及實用精致的內飾配置等特征讓消費者們充滿期待。作為一款與途觀L有著兄弟情結的中型SUV，它的實際駕控感受究竟如何？它在外觀、配置以及動力上又有什么與眾不同的地方？下面V車網小編就來聊聊探岳給編者的試駕感受。

·令人耳目一新的外觀設計

俗語都說“人靠衣裝馬靠鞍”，探岳的外觀就像是一套由專業設計師精心為它量身定做的衣服那樣，讓旁人耳目一新，在嘈雜紛擾的車水馬龍大道上顯得格外從容、朝氣與動感。

有。2022款cc380汽車開通了車道保持的功能，所以是有的。2022款cc380指的是2022款大眾cc380，是一汽大眾旗下一款運動型的轎車，大眾cc380將轎車的穩定性與跑車的靈敏度結合。

把“鋒·尚主義”作為探岳的設計理念可以說非常合適，因為鋒芒感與時尚感就清晰地描繪在探岳的前臉上。三道杠式的鍍鉻條由進氣格柵一路延伸到雙瞳，搭配長條蜂巢狀的中網造型，凸顯出別具一格的風韻。全系標配的LED雙眸，把“鋒”字用活了。當與探岳四目對望那一刻，你會感受到它那富含動感和活力的性格。兩側六邊形日行燈和擾流口分外醒目，而且帶轉向燈功能，不過只有尊貴型以上才車型才有配備。視線下移，下包圍細長的梯形鍍鉻裝飾，令探岳坐擁極高的辨識度。

來到探岳的側面，最大的亮點莫過于那條“有自己想法”的起伏狀腰線了。除此之外，那條由A柱一直“鍥而不舍”地走到車尾的頂部飾條和后視鏡下的鍍鉻標識也彰顯了探岳的時尚個性。區別于一般車身的線條設計，探岳的線條就顯得格外動感、富有個性。19寸大腳表露的尊嚴，分體C柱顯特色之余又體現了運動美。 探岳4595*1860*1660mm的車身尺寸和2731mm的軸距在中型SUV里中規中矩，但探岳實際在氣場上卻不輸同級別對手，這與它的外觀設計有著千絲萬縷的關系。探岳的整個側面信息量之大、內容之新，讓編者笑容不止。

探岳的尾部設計走簡約、運動風，線條上一切從簡。橫向的線條不多，但圓潤的設計并不遜色于線條設計，“Less Is More”的魔法效果反而隨簡而來。稍微“出格”點的設計就只能數后下包圍的灰黑、粗大鍍鉻和會喘粗氣的雙邊共兩出尾排了，它倆的設計讓動感與力量感展露無遺。實際上，探岳的真實尾排采用了隱藏式設計，這與奧迪Q5L等隱藏尾排類似，顏值當道，面子功夫要做足。

目前一汽-大眾CC2021款的官方指導價為249900元-299900元，我們以一汽-大眾CC2021款380TSI奪目版為例，該車型的官方指導價為267900元，據了解，目前青島市沒有什么優惠。如果按照全款購買來計算，購置稅23708元，車船使用稅。

大眾風格的探岳尾部上，造型圓滑別致的全LED燈源加入其中，點亮效果出眾，同時使得探岳的辨識度進一步得到提高，滿滿的德系味兒。

·科技感、質感穩步提升

隨著內飾在消費者購車因素里的地位愈來愈重要，車企們在內飾上花費的心思也不斷增多。探岳作為一汽大眾旗下的中型SUV，在內飾上按照國際慣例將會“大眾風”。但實際上，探岳在內飾用料、配置上都做得更精細和實用，在實際駕乘舒適度的體驗上又是怎樣？

探岳的內飾整體設計布局非常規整、耐看且富含科技感。三幅式多功能真皮方向盤、10.3英寸全液晶儀表盤、9.2英寸的中控大屏、多媒體按鈕、駕駛模式調節等配置在探岳上都有配備，科技感撲面而來。

區別并不是很大，330所采用的是2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本，380采用的是2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本，并且在車輛的配置上有一定的差距，但總體相差并不是很多。以下是相關資料：一汽大眾旗下的邁騰車型是一款中型。

三幅式真皮方向盤，觸感舒適。如圖示，方向盤比較纖細，編者建議后期加裝個方向盤保護套更為合適。功能上，可以控制行車電腦和自適應巡航等功能掌控于駕駛者的雙手之下，日常使用比較便捷。

探岳的液晶儀表盤顯示內容豐富，同時科技感也得到提升。GPS導航地圖可以設置在儀表盤上，提高了出行的安全性和方便性。車道保持輔助、盲區監測、駛出車位輔助和前部輔助系統等功能都能在液晶儀表盤上得到展示，提高了駕駛安全性和科技感。

探岳的９.２英寸液晶顯示屏區別于低配的６.５英寸屏和中配的８英寸屏，給駕乘者帶來更佳的視覺效果和體驗。與此同時，GPS導航（支持高德地圖映射）、Carlife、Carplay等實用功能也應用而上。屏幕支持多點觸控，在實際實用上，反應靈敏度表現出色。倒車影像的畫質比較清晰，帶倒車輔助線，在平常倒車入庫等情景提供很大的幫助。

探岳支持座椅通風、座椅加熱、迎面吹風、膝部送風、車內空氣內循環等功能。拍攝當天稍熱，但坐上探岳的駕駛座椅，點開座椅通風和空調，涼風隨之而來，很快便能涼快下來。旋鈕帶點式的操控起來十分帶感，日常操作簡易方便。

大眾phideon380是一汽大眾旗下的輝昂380TSI車型。惠380TIS車型搭載2.0T直列4缸渦輪增壓發動機。PHIDEON這個名字象征著誓言和信仰，來源于古羅馬女神Fides。大眾車尾的TSI代表汽車的扭矩。但需要注意的是，車尾的數字并不代表汽。

丹拿音響系統的加持，坐在車內播上幾首自己喜歡的歌曲，可靜靜享受它帶給車內人員的天籟之音。探岳的室內氛圍燈夜晚顯示效果較好，假若副駕坐上心儀對象，駕駛于車水馬龍的道路上，浪漫情意將充滿整個車廂，妙哉妙哉。

大面積的全景天窗，使得探岳 在采光、開揚感上都做得不錯。無論是夜晚的璀璨星空抑或是白天的溫柔陽光，探岳的大天窗都讓沒讓編者錯過，體驗感很好。

·動力強勁 來勢洶洶

探岳380TSI的動力表現澎湃驚艷，在幾天的試駕時間里，各類起步、加速和超車都是小菜一碟。當你駕駛這部探岳走在大路上，深踩下油門踏板后帶來的推背感那刻，你會反問自己：“這壓根不是一輛SUV，簡直是臺小鋼炮轎車！”然而擰頭側望旁邊的轎車的時候，卻發現自己坐姿高出了一截，這是種奇妙的體驗！

探岳的動力匹配有1.4T和2.0T低/高功率三種動力的渦輪增壓發動機，最大輸出功率分別為150馬力、186馬力和220馬力，峰值扭矩250牛·米、320牛·米和350牛·米。傳動上全系搭載7速雙離合變速箱。編者試駕的是頂配2.0T高功率那款，賬面數據要通過真槍實彈才能得到驗證，不然一切都是紙上談兵，所以下面就來詳細聊聊探岳給編者帶來的駕駛操控感受。

一汽大眾探岳380頂配續航里程是61公里左右。按可用電量10度來算除以16.3kwh/hkm，續航是61km。所以春秋季節可以達到標稱54公里續航，冬季就另當別論。

對于搭載著2.0T 高功率版EA888發動機的探岳來說，想偶爾在城市道路上“撒野任性”一把是完全沒問題的。在幾天的試駕日子里，編者竟然在探岳的身上找到性能轎車的感覺，就好像悶熱夏日午后、夕陽西下時的一股清風，讓編者對駕駛感受有了新的體驗。初駕探岳，那種輕踩油門就帶來充沛動力的感覺讓編者如沐春風，加之輕盈的方向盤轉感，令編者不敢相信在自己操控的是一輛重1.6T的中型SUV。

探岳有雪地、標準、越野和越野個性化四種駕駛模式，而在標準模式下又細分為經濟、標準、運動和個性化四種小模式。探岳的經濟模式下，油門踏板靈敏度不高，此時此刻的探岳像頭溫順小綿羊，適合在擁堵路段駕駛。切換到標準模式后，油門響應積極性提高，動力輸出令人滿意，駕駛欲望也隨之而來。

但要想真正激活這部2.0T高功率的發動機，你只需關閉ESP、切換到手動撥片換擋和SPORT模式，緊接著深踩油門，那積極的油門響應、澎湃如洪的動力就會從EA888發動機里源源不斷地灌輸出來。此時此刻的探岳不像是中型SUV，仿佛換臉地變成性能小鋼炮。渦輪賣力工作的聲音、尾排回饋過來的“粗喘”與駕乘者們的呼叫聲混合一起，再搭上一曲搖滾音樂，激情與駕駛樂趣盡在不言之中。

?探岳動力讓編者非常滿意，在日常駕駛里能有很大的駕駛樂趣。雖然這是一部中型SUV，但是在過彎側傾方面也有不錯的表現，結合探岳轉向手感輕盈的方向盤和充沛的動力，讓駕駛者會再三反問自己：“這真的是一輛SUV？”所以，這臺開起來像轎車的探岳油耗情況怎樣？經過編者結合擁堵/暢通城市道路的測驗，正常駕駛下綜合油耗在8.8升左右，在中型SUV陣地里表現出色。

總結：

在與探岳相處的這段日子，探岳給編者留下深刻印象。更為時尚動感的外觀、科技感和質感不賴的內飾配置和澎湃充沛的動力都歷歷在目，總體上表現令人滿意。有朋友說時尚的外觀用在中型SUV上會讓探岳失去厚重感和身份，但編者認為基于消費者年輕化的趨勢，探岳的出現并不會令它不受待見，相反“年輕動感化設計”更可能成為它的亮點與賣點。市場指導價為18.88萬元-31.98萬元的探岳能否在中型SUV里找到一席之地？經過與探岳相處下來看，編者認為這款車是可以做到的。

大眾phideon380是一汽大眾旗下的輝昂380TSI車型。輝昂380TIS車型搭載2.0T直列4缸渦輪增壓發動機。以下為這款車更多介紹：,1、大眾車尾的TSI，表示車輛的扭矩。但是要注意的是，車尾的數字不代表車輛的實際扭矩，代表的是該。