車側造型相對比較傳統，不過大溜背的設計以及大尺寸的雙五幅輪轂的加入使其側面更加動感、時尚。車頭部分，大嘴式的進氣格柵氣場十足，兩側凌厲的大燈組，看起來更具張力。而這樣一款帥氣而又優雅的車，誰不心動呢。全身上下體現出一個“小”字，大燈燈組采用雙“L”結構，配合鋒利的邊角設計，讓整個前臉都充滿了攻擊性，與上一代車型相比，全新款的大眾CC明顯年輕化了不少。從外觀上看，CC獵裝版采用了大眾最新設計語言，整體設計基本與Arteon相同，全新家族化設計風格自成一派。從這款車的尺寸上來看，相比較大眾邁騰的空間性能還要更大一些。從大眾CC的尺寸上來看，相比較大眾邁騰的空間性能還要更大一些。全身上下體現出一個“小”字，大燈燈組采用雙“L”結構，配合鋒利的邊角設計，讓整個前臉都充滿了攻擊性，與上一代車型相比，全新款的大眾CC明顯年輕化了不少。在顏值即正義的時代，擁有一個好看的臉蛋才是成功的一半。從車身的側面看去，整個車身線條流暢柔和，溜背式的造型設計讓人感覺非常時尚動感，再加上無框車門和掀背式設計，讓大眾CC具有很好的運動氣質。從最新諜照來看，新車前臉采用了全新設計，前格柵與大燈融為一體，彰顯大氣、硬朗風格。尾燈組和尾箱蓋上方隆起的線條形成了一個小鴨尾的造型，看上去很有層次感，排氣采用了雙邊共兩出的布局形式，周圍裝飾了鍍鉻裝飾。車型正面寬大的六邊形進氣格柵搭配上犀利的矩陣式大燈，凸顯了CC的運動與時尚。車側是經典的Fastback 設計，加之無邊際的車窗，看起來極具運動感。車長4864毫米，搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為162千瓦，峰值扭矩為220N.m，傳動系統匹配7擋雙離合變速箱。車側造型相對比較傳統，不過大溜背的設計以及大尺寸的雙五幅輪轂的加入使其側面更加動感、時尚。尾箱蓋后部小鴨尾的設計，不僅為這輛車增添了運動氣息，還提升了這輛汽車的視覺辨識度。而兩側造型凌厲的LED燈組，在夜間點亮后有著不錯的視覺效果，比奧迪帥氣。在座椅設計方面，大眾CC全系采用仿皮材質包裹，而且座椅的舒適度和包裹性很不錯，尤其是腿部空間，長時間乘坐并不會感覺到疲勞。而全新CC的內飾雖說沒有外觀那樣令人驚艷，但整體布局、設計還是很符合當下的潮流，同時科技配置方面的提升也比較明顯。而中控臺方面，新車則采用了大眾家族最新的設計手法，貫穿式的空調出風口、平底方向盤等，都在突出這款新車的運動感。在中控屏下方依舊保留有一些空調的控制按鈕，這種設計還是比較保守，但在駕車過程中可以盲操作。在科技感的營造上，全新CC搭載了10.3英寸全液晶儀表盤，界面設計美觀、清晰明了，可顯示的行車信息也十分豐富。中控臺部分采用了大量的碳纖維紋路的飾板裝飾，運動氛圍非常濃厚。在配置方面，一汽大眾水溫通道號，大眾CC全系標配10.3英寸全液晶儀表盤，顯示效果不錯，高清，細膩。在車內，全新CC的內飾依然充滿了運動感。中央空調出風口采用了貫穿式的設計，有著十足的大眾家族氣息。在內飾部分，大眾CC還是能夠找到一些家族式的影子，例如貫穿的空調出風口、熟悉的中控屏布局。在中控屏下方依舊保留有一些空調的控制按鈕，這種設計還是比較保守，但在駕車過程中可以盲操作。進到車內，全新一代CC內飾也是大量的運用了這種設計元素。全系車型座椅采用了仿皮材質包裹，座椅造型中規中矩，內部填充飽滿厚實，能夠給身體提供不錯的承托效果和包裹感。三幅式的方向盤造型運動，平底的造型透露出不錯的運動感，配合雙聯屏式的中控系統，讓人很有駕駛的欲望。在用料方面，新車的座椅采用了大量皮質包裹，內飾的豪華感很到位。進入車內之后，便會感受到其不錯的運動風格。在用料方面，新車的座椅采用了大量皮質包裹，內飾的豪華感很到位。全新一代CC的內飾依然充滿了運動基因，中控臺上配備的內嵌式大屏幕和液晶儀表盤，都營造出滿滿的科技氛圍，不愧是大眾家族的匠心之作。全新設計的多功能方向盤擁有定速巡航、語音控制、媒體觸摸屏以及導航等實用功能，而空調控制區域則采用機械旋鈕與按鍵相結合的設計。在駕駛輔助和安全配置方面，新車還搭載了交通擁堵輔助系統、自適應巡航以及車道保持系統等。新車將配備規格為225/55 R18的輪胎。全車支持無鑰匙啟動，同時還配有遠程啟動功能，在冬天或冬天提前熱車十分便捷。全新的造型，標準的后備廂開啟方式，以及眾多新技術的應用，使其整體競爭力又提升了一大截。此外，ACC3.0高級自適應巡航系統，可以通過語音設定巡航速度。在安全和駕駛輔助配置方面，大眾CC具有自適應巡航控制系統。全車無鑰匙進入，很顯檔次，把手很個性，不用按鍵鎖車時輕輕一點就自動彈出，細節滿分。配有全液晶儀表盤，并采用雙9.2英寸的中控顯示屏。此次2020款大眾CC共推出了5款車型，這其中包括三款R-Line版本車型以及一款四門轎跑車，其作為車系的高端版本。全新的電子換擋機構，與之前曝光的全新大眾CC配備的相同，只不過將位置從中控臺上移到了中央通道上部。而大眾的車標也為它帶來更高的檔次，而這樣一輛車子在路上的回頭率還是很高的。全景影像對于新手司機來說可以有效提升泊車的便利性，同時也有助于降低泊車難度。而225/55 R17的韓泰Dynapro HP2四季輪胎也預示著該款車型的運動屬性要更強一些。在內飾部分，新車最大的變化就是搭載了全新的液晶儀表以及半懸浮式的中控屏幕，整體造型還是非常的新穎時尚的。除了配置上的豐富，CC還有很多優點，例如動力強勁，操控性極好，底盤扎實。全景大天窗，電動尾門等實用配置，也為旅行和日常使用提供了便利性。此次2020款大眾CC共推出了5款車型，這其中包括三款R-Line版本車型以及一款四門轎跑車，其作為車系的高端版本。全數字儀表、中控屏和多媒體觸控屏形成了連屏式的設計，看上去就很清爽。在車速大于60km/h時，全液晶儀表盤將遮光膜布置在儀表板正中，能夠將車輛周圍環境以及車門開啟自動跟蹤。在此基礎上，2021款CC將ACC自適應巡航、車道保持輔助系統、交通擁堵輔助等駕駛輔助功能都集成進行了整合。大眾CC的配置方面，自動空調、電動調節座椅等，可謂是一應俱全。新車還將配備ACC+AEB+LAS自適應巡航、HUD平視系統等功能。全新的造型設計、豐富的科技、配置，不斷升級的尺寸以及同價位獨一份的出色性能，都讓它具備了成為爆款車型的資本。此外，大眾CC還將搭載2.0T高功率版發動機。這兩套動力總成，能爆發出更好的平順性和燃油經濟性。而大眾的2.0T發動機在大眾旗下也有應用，最大馬力220馬力，峰值扭矩350牛·米，匹配7擋雙離合變速箱。這樣的動力總成在大眾的許多其他車型上也都出現過。這輛車型的核心，其實是發動機。此次，全新一代CC攜多項創新技術而來，其動力系統備受業界關注。而這樣的成績再次證明了大眾CC在動力技術儲備方面的優勢。最重要的是，新款CC實際上配備了第三代ea8882.0T發動機，最大功率162千瓦，峰值扭矩350牛·米，賬面數據十分搶眼。此次發布的國產版本全部為2020款的CC車型，全系分為四個動力版本。其最大功率為162千瓦，最大扭矩則為350牛·米，與其搭配的均為7擋雙離合變速箱。其他車型方面，新車將搭載兩種不同調校的2.0T渦輪增壓發動機。而在運動模式下，動力響應則更為積極，且在方向盤轉向的幫助之下，還允許駕駛者單手轉動。這套動力系統雖然看數據一般，但用來家用是沒有問題的，而且燃油經濟性較為出色。最后，這個“小馬拉大車”的動力系統也是大家所關注的。最重要的是，新款CC實際上配備了第三代ea8882.0T發動機，最大功率162千瓦，峰值扭矩350牛·米，賬面數據十分搶眼。其最大功率為162千瓦，最大扭矩則為350牛·米，與其搭配的均為7擋雙離合變速箱。其中，低功率版的最大功率為220馬力。"全新一代CC搭載的“藍鯨”2.0 T發動機，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛·米。主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊，不過CC多了前后排頭部氣囊。而在配置方面，全車6氣囊、ACC自適應巡航、車道保持、并線輔助、碰撞報警/主動剎車、自動泊車、360度全景攝像等在它身上都是有配備的。疲勞監測功能不再是一個新鮮話題，它的出現使汽車安全系數再次提升一個檔次。安全配置方面，配有主動剎車、疲勞駕駛提示、胎壓報警等，還是比較全面的。而且前后50：50的配重，再加上剛性極強的大溜背，還真有幾分GT跑車的韻味，開著它你不會在黑龍江邊前面露面。而全系標配的6氣囊，能夠最大程度及時保護車內成員，從而將傷害最小化。疲勞提醒功能在您上車前或離車后會進行提醒，并且在停車開門的情況下仍然檢測到你是否有睡著或睡著了，避免了丟失。主被動安全配置方面，新車搭載ESP車身穩定系統、并線輔助、車道保持輔助、360度全景影像等。主副駕駛座安全氣囊，前排側氣囊以及前后排頭部氣囊都是比較基礎的配置。此次CC全系標配疲勞駕駛提示功能，通過車機上的語音控制，識別駕駛員在開啟駕駛輔助設置時的操作，如座椅可進行常規的前后、高低以及腰部的調節。而配備有主動剎車系統，車道保持輔助系統等眾多安全配置。全車采用了75%以上的高強度鋼材，開車更安全，此外，全系還標配6安全氣囊，全方位保護了車內人員的安全。在配置方面，大眾CC標配的有4個安全氣囊，胎壓顯示，制動力分配，剎車輔助，牽引力控制，車身穩定，前后駐車雷達，定速巡航。主動安全方面，新款CC搭載了Front Assist預碰撞系統和ACC3.0高級自適應巡航系統。而疲勞駕駛提示功能，對駕駛者來說也是非常友好的。如果你追求更低的燃油經濟性，對大眾品牌有所了解，那么這輛大眾CC必然是值得你們期待的產品。在大眾汽車高端車型系列中，其實還有一款相對較為穩定的車型，這就是全新大眾CC，這款車型目前也是已經正在被大眾多款大眾車型接受。而且值得一提的是，低配的兩款車型上還搭載了后多連桿式獨立懸架，也讓其在懸架方面的體現更上一層樓。與第三代EA888 2.0T發動機搭配的是DQ500 7擋雙離合變速箱。在擁有高底盤通行能力的同時，兼顧行駛的穩健舒適，讓疾馳活力盡在掌控。而傳動部分則匹配7擋雙離合變速箱。在國內B級家轎市場中，全新大眾CC獵裝版以整個家族的身份亮相，憑借著大眾汽車集團先進造車技術以及優良的品質，受到了廣泛的關注和不錯的市場表現。而底盤方面則是前麥弗遜后多連桿式的獨立懸架組合。此車的底盤采用的是前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿。不得不說，大眾的油品質量確實不錯，后期維修成本很低。除此之外，在懸架方面，前麥弗遜后多連桿式獨立懸架的配置，不僅擁有很不錯的韌性，支撐性以及底盤隔音均表現的十分出色。除低7擋雙離合變速箱沒有出現過任何問題，在換擋平順性方面還是表現出相當出色的。除此之外，第三代 大眾CC的剎車表現也令人頗具驚喜。與第三代EA888變速器相匹配的是大眾汽車全新推出的濕式雙離合變速。而在此前開幕的北京車展上，大眾又帶來了兩款全新的車型，分別為全新一代CC以及Tayckouon版。在操控上，大眾CC的表現也不差，電動助力讓方向盤非常輕盈，轉彎時毫不費力。而在傳動方面，依舊匹配7擋雙離合變速箱。與這款發動機相匹配的則是一臺7擋雙離合變速箱。