一汽-大眾佛山智慧工廠涂裝車間

MEB產品結構示意圖

一汽-大眾首款純電動SUV ID.4 CROZZ

一汽-大眾 涂裝車間

MEB電池車間機器人

MEB總裝車間

11月3日，一汽-大眾首款純電SUV——ID.4 CROZZ 在深圳正式亮相，這輛綜合工況續航里程 550km的ID.4 CROZZ純電動汽車，正是來自一汽-大眾佛山工廠的生產線；在此之前，7月28日，全球首款采用MQB Evo平臺的全新數字高爾夫也同地下線……一汽集團的南方戰略，從廣東佛山起步；佛山的汽車產業騰飛，或從一汽-大眾佛山工廠開始。在國內疫情進入常態化防控的情況下，一汽大眾五大生產基地，這座位于廣東佛山南海獅山鎮，耗資388億元，占地166.3萬平方米，率先滿足MEB平臺需求的一汽-大眾佛山“智慧工廠”，從2月中旬有序組織復工復產后，共克時艱，穩中求進，以高質量的發展速度，開啟了一汽-大眾全面轉向電動化的新紀元。

知行合一，行勝于言。作為一汽集團和一汽-大眾南方戰略的支點，一汽-大眾佛山工廠從2011年奠基后的九年之間，將“大眾基因”深根華南，并成功扮演了“龍頭”角色，帶動當地汽車產業規模不斷壯大，不僅助佛山邁入GDP“萬億俱樂部”，更助力廣東“企穩”全國汽車產量第一。

以戰略定力，應對產業的不斷變局。從1991年到2020年的近三十年內，一汽-大眾以頭部領軍者的高度視野，全國盤地“落子”，形成了華南、西南、華北、華東和東北等五大重要區域和城市產能布局“合圍”。如今，一汽-大眾再通過敏銳把握市場機遇的行動“魄力”，從佛山華南基地啟程進入新賽道，全面提速電動化與數字化轉型進程，以此“電”定未來。

文/圖 鄧鄧

研精覃思“充滿電”，智慧大眾“加速跑”

一汽大眾的生產基地分別在：長春的東北基地、天津的華北基地、青島的華東基地、成都的西南基地和佛山的華南基地。一汽大眾旗下的汽車產品有：奧迪etron、奧迪A6L、奧迪Q5L、奧迪A4L、奧迪Q3、奧迪Q2L、邁騰GTE、探岳、探影。

廣東是改革開放前沿陣地，珠三角更是中國重要的汽車消費市場之一。九年前，帶著“華南戰略”重任的一汽-大眾“南下”，在佛山建華南基地這一步，不僅研精覃思，而且帶來了最好最新的“家底”。

2011年12月1日，一汽-大眾佛山工廠奠基成立；22個月后，佛山工廠完成首款車型的SOP；2018年6月22日，一汽-大眾華南基地全面落成，并完成對大眾全新純電動MEB平臺工廠改造項目的引入；一年半之后，代表一汽-大眾全新電動化戰略的最高制造水平的工廠正式改造完成。僅用九年時間，從傳統燃油車制造到拓展新能源汽車項目，一汽-大眾佛山工廠保持著標桿式的高效生產，成為行業追捧的先進工業制造范本。如今，它又有了一個全新標簽——一汽-大眾五大生產基地中數字化、智能化程度最高的首家“MEB智慧工廠”，更是大眾集團電動汽車戰略的樣板工廠。這里，不僅曾誕生第七代高爾夫、奧迪A3、奧迪Q2L、探歌等年輕人摯愛的經典車型，如今也將是第八代高爾夫、ID.4 CROZZ純電動車的主要生產基地。

據了解，在這座代表著一汽-大眾最高制造工藝的工廠內，擁有沖壓車間、焊裝車間、涂裝車間、總裝車間整車生產四大車間，以及新能源電池車間，整體呈U形分布，這是德國大眾經過100年的生產實踐出來的最合理的生產布局，保障工藝順暢、高效。同時，佛山智慧工廠擁有全球首個MEB+MQB混線總裝車間，縱使產品差異巨大，仍做到了80%設備主體共用，實現了資源的高效利用。

騏驥志千里，輻射全國的戰略重地

騏驥千里，非一日之功。時間倒回九年前，一汽-大眾佛山智慧工廠建立之初就曾面臨很多的問題與挑戰。譬如最大的挑戰之一，就是行業人才的招募。要知道，廣東是國內整車制造基地大省，當時已經聚集了日系、自主品牌等整車廠。如今改造MEB智慧工廠之時，更有新能源等同行競爭者。吸引人才，只能靠自身過硬。“不疾而速”或可用來形容一汽-大眾佛山工廠建設智慧工廠的厚積薄發。據介紹，一汽-大眾佛山工廠自2012年實現首款車SOP，到2018年引入智慧工廠項目，相隔有六年時間。當時整個工廠在傳統業務上已處于穩定狀態，積累了大量實踐經驗，也給智慧工廠的建設帶來了培育成熟的土壤。德國大眾不遺余力將領先全行業的頂尖工藝、規范生產的標準等帶到中國，并從精益工藝、智能制造、嚴苛檢測三個角度打造全新的MEB工廠，落戶佛山。

就這樣，領先業內的創新生產模式和智慧工廠這樣的新事物，吸引了行業的高學歷年輕人才。據統計，當前一汽-大眾佛山工廠52%以上工作人員源自廣東當地，員工非常年輕，25歲以下占比23%，26-30歲占到40%，而且學歷相比更高，都是專科以上。同時，數據顯示，一汽-大眾華南基地對上下游產業鏈注入新增長點的同時，也以產業鏈帶動產業人才集聚，一期投產后就創造了3000多個就業崗位。截至2020年11月，僅一汽-大眾華南基地內部，就有正式員工5511人。

對生產領域的研精覃思，自是為了達成行遠自邇之效。華南基地作為一汽-大眾智慧工廠的示范區，其戰略意義并不僅限于華南一隅。數據顯示，今年上半年，一汽-大眾再度以亮眼的874174輛繼續成為合資品牌陣營中的“頭部大號”。不僅一汽-大眾在全國五大基地戰略布局成果非常顯著，日產量節節攀升，而且得益于佛山工廠輻射華南市場的影響力，一汽-大眾正用事實證明，在競爭激烈的華南市場，一汽-大眾完全有能力打造出一個戰略“橋頭堡”，立足華南，并達成輻射全國的目標。在這里，創新與數字化轉型的好經驗和方法，會迅速在一汽-大眾其他五大工廠同步推廣。

不僅如此，一汽-大眾佛山智慧工廠還有很多讓人驚訝的地方。一汽-大眾佛山MEB智慧工廠，不僅是一汽-大眾推動“創新與數字化轉型”的先導，高品質新能源汽車的誕生地，也是國內汽車行業獲得中國綠色建筑委員會授予的“綠色工業建筑”三星認證工廠，成為一汽-大眾交給自然的一份綠色答卷。

舞好“龍頭”，飛“粵”撬動萬億級產業

一汽-大眾華南基地的生產線上，現在平均一分鐘就能有一臺整車下線。在一汽-大眾這個擁有全球頂尖制造技術的“龍頭”的帶動效應下，不僅打破佛山缺乏大型整車制造企業的格局，如今更拉動佛山形成了擁有近10家整車生產企業，汽車以及零部件制造規模以上企業超過150家的現代汽車產業鏈集群，實現了從追趕到并跑的跨越，成為“一家龍頭企業帶動一條產業鏈”的典型區域經濟發展范本。

最新數據顯示，今年1-10月廣東省汽車產量，累計產量為242.41萬輛。在省內，佛山與廣州、深圳同是廣東三大重要整車生產基地。今年前三季度，佛山汽車工業總產值達到729.82億元，同比增長5.8%，占全省的13.4%，已躍居成為全省汽車產業占比第二大城市。同時，一汽-大眾已經成為助推廣東，乃至大灣區汽車產業鏈發展的重要基地，為一汽集團、一汽-大眾和佛山當地經濟社會發展做出了突出貢獻。在一汽-大眾佛山工廠對外公布的產銷量數據中，截至2020年11月，一汽-大眾華南基地累計生產整車206萬輛，累計營業收入2371億元，累計繳納稅金216億元，連續6年為佛山市南海區經濟發展做出突出貢獻。

【結語】

一汽大眾的總部在長春，一汽大眾全稱叫一汽大眾汽車有限公司，是由中國第一汽車股份有限公司、德國大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司和大眾汽車投資有限公司經營的大型乘用車生產企業。一汽大眾車型有：探岳、邁騰、探歌、速騰。

作為我國按經濟規模起步建設的現代化乘用車企業，一汽-大眾伴隨著中國汽車產業的飛速發展。從成立到年產10萬輛，一汽-大眾用時9年；從年產10萬輛到年產100萬輛，一汽-大眾用時11年，從年產100萬輛到年產200萬輛，一汽-大眾僅用時7年，在2018年和2019年更是連續兩年全年產量突破200萬輛，為中國的汽車消費市場注入了強勁動力和標桿榜樣。

成為體量巨大的“頭部大號”并不是最難的，最難的是，有了如巨鯨般的身軀，仍然要保持靈活，保持增長。面向汽車加速向電動化、智能化、互聯化、共享化等領域布局的 “智”造時代，一汽-大眾又該如何在未來保持屹立在行業之巔？一汽-大眾華南基地智慧工廠項目負責人白塔曾道破玄機：華南基地是一汽-大眾智能制造未來藍圖的“指南針”。作為大眾在德國本土之外的唯一一個“智慧工廠”，華南基地如今被賦予重要的使命——一汽-大眾“2025戰略”中“數字化革命”的落地實踐，華南基地是一汽-大眾新能源布局的“排頭兵”。

一汽大眾的生產基地是在吉林省長春市。那里有一片很大的區域都是一汽集團的，這里面也包括一汽大眾還有一汽奧迪。

2020年是“十三五”規劃的收官之年，“十四五”即將開啟。一汽-大眾佛山智慧工廠，顯然是踐行擴大開放，用創新促發展的有力表現。從一汽大眾華南基地的高質量發展故事，更可窺見一汽-大眾以創新作為第一動力，以科學技術為解決方案，以擁抱數字化為戰略引領，以“為用戶提供美好出行體驗”為奮斗目標。

在顛覆性創新的時代，基于華南輻射全國，在佛山智慧工廠“滿電”出發的一汽大眾，顯然已鋪好在新賽道“加速”前進的路徑。

一汽大眾廠家在天津，一汽-大眾汽車有限公司（以下簡稱一汽-大眾）于1991年2月6日成立，是由中國第一汽車股份有限公司、德國大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司和大眾汽車（中國）投資有限公司合資經營的大型乘用車生產企業，是。

(專題）