歐盟委員會8日認定德國汽車制造商大眾和寶馬串通限制柴油車排放清潔技術的使用，大眾收購寶馬事件，對兩家企業處以總計8.75億歐元（折合人民幣約67.16億元）罰款。，

歐盟委員會在一份

為此，大眾和寶馬將分別支付5.023億歐元（折合人民幣約38.55億元）和3.728億歐元（折合人民幣約28.61億元）罰款。按照歐盟委員會的說法，德國另一家汽車制造商戴姆勒公司也參與串通行為，但因舉報這一違法行為，被免于罰款。

是的，本次針對大眾和寶馬的處罰開創了一個先例，將歐洲競爭法的適用范圍擴大到行業參與者之間的技術層面談判。此案中，雙方在10年前舉行了一次會談，主要內容是AdBlue的設計標準上。AdBlue是一種用于清除柴油動力汽車尾氣中。

這是自2015年大眾被曝出在部分柴油車上安裝應付尾氣排放檢測的作弊軟件、即“排放門”丑聞之后，德國車企又一次遭受巨額罰款。

全球老大和第二，他們的單車利潤都超過了1萬元人民幣，看著直逼寶馬集團了。先看大眾，這里面算上了保時捷和奧迪，前者2019全年銷量超過28萬輛，慣例上來說是全球最賺錢的車企，后者去年全球賣了184.55萬輛四環標汽車，為。

歐盟委員會主管數字化與公平競爭的執行副主席韋斯塔格當天發表

一.經濟層面首先，最直接的影響，就得是屬于經濟層面的影響。這一下子直接罰了8.75億歐元，換成人民幣的話，差不多80億了，這夠他們賣好多的車才能夠賺回來。這個經濟層面的影響我認為應該是最大的。二.名譽層面其次，。

韋斯塔格說，治理汽車污染的競爭和創新對于歐洲實現綠色目標至關重要。歐盟將毫不猶豫地采取行動，打擊危及這一目標的行為。

的確,如果達不到新一輪的排放法規,整個歐洲13家主要車企將共同面臨145億歐元(約合人民幣1119.6億元)的罰款,而大眾又是大頭,一旦不達標,它將承擔其中45億歐元(約合人民幣347.46億元)的罰款,這誰受得了?這該怎么辦?很顯然,許多車企。