【太平洋汽車網 評測頻道】德國純電動化的發展離不開剛卸任的前德國總理默克爾，在她任期的最后幾年里在德國乃至歐盟強有力的推行電動車政策，提升補貼額度、擴建充電站、推動行業轉型。大眾集團近年在電動化轉型方面有著肉眼可見的驚人速度，大眾id3真實口碑，ID.3的投產將開啟大眾汽車的新時代，ID.3的意義堪比第一輛甲殼蟲或第一輛高爾夫。ID.3目前全球累計交付約7萬輛，訂單總數已超14.4萬份，近年將開啟中國市場銷售，今天我們為大家奉上全新上汽大眾ID.3的試駕體驗。

第一臺甲殼蟲或第一臺高爾夫

ID.3之于大眾，就是打開新能源時代的鑰匙。作為大眾全新的MEB純電動平臺的首款車型，可以說MEB平臺的誕生ID.3功不可沒，ID.4、ID.6上同樣搭載的軟硬件都是在ID.3上開發與實現的，ID.3將成為大眾新能源時代的原點。

一汽大眾ID.3真實續航450公里。目前在售的大眾ID.3只有一種續航版本，NEDC工況下的續航里程為450公里，至于真實續航有幾公里，主要取決于行駛路況和環境溫度，詳情如下：駕駛大眾ID.3日常在市區內上下班通勤的話，車輛滿電的。

從全球市場來看，歐洲是新能源發展最迅速的地方之一，歐盟及歐盟國家對純電動產品的政策補貼力度最大，例如德國補貼政策2020年到期之后續期到2025年補貼額度還大幅上升了。這造就了德國車企近年來純電動產品大躍進式的發展，相比起步更早卻猶猶豫豫的日系品牌，押寶純電動的大眾顯然上升勢頭更足。

目前的中國市場大眾在純電動產品的發展速度上，明顯比其他合資品牌更快，用更純粹的純電動平臺，純熟的研發設計與供應鏈，快速打造各種不同尺寸的產品。純電動生產線和工廠迅速拔地而起，生產交付快，質量有保障，龐大經銷商網絡能夠快速鋪貨，售后升級迭代沒有后顧之憂。之前很多人都說傳統廠商動作太慢要趕不上喝湯了，如今大眾井噴式的發展，對行業又將是一輪巨大的沖擊。

大眾出品你需要擔心什么？

一如既往的大眾味兒

大眾id3還不錯。眾ID3是大眾生產的一款電動汽車。大眾ID系列電動汽車的第一次亮相在是2017年，當時展出了ID Crozz概念車。2016年，大眾發布ID Neo概念車。ID 3將于2019年9月在法蘭克福國際車展上亮相，隨后將于2020年年中。

當你將檔位放在D擋+舒適模式時，整臺車幾乎與傳統大眾燃油車有著完全相同的駕駛感受，電門踏板和剎車踏板調校與燃油車無異，緩緩踩下電門后線性的提速以及松開剎車之后的滑行，都讓你感覺不到這是一臺電動車。而當你深踩電門，電機帶來的強勁動力瞬間抵達，在燃油車時代昂貴無比的馬力，如今無需等待瞬間就會洶涌而來。

底盤的感覺應該說是整個市場同級別尺寸車型中最成熟的，這些也應該是傳統廠商的強項，避震非常明顯的前后端變化，前段負責柔軟濾震帶來高級感，后端則負責支撐為底盤提供保護，整套系統綜合體驗展現了大眾的成熟老到。

大眾ID.3誕生于大眾專為純電動汽車開發的MEB平臺。該平臺將在大眾電動化的新時代發揮重要作用。模塊化平臺可以使大眾汽車快速實現規模經濟。大眾計劃在2022年前為其全球四大品牌增加27款MEB平臺車型，而ID.3可以說是這眾多車型。

出乎意料的是新車配備了一個20英寸的超大輪轂，從觀感上超短前后懸配合超大輪轂，很有概念車的味道帶來滿滿的科幻感。

轉向的調校也是傳統車企的強項，ID.3電子轉向的調校非常成熟，不會像很多純電動車轉向手感非常的輕非常的虛假，扎實的阻尼讓你能夠感受到一些路感，能夠給駕駛員清晰的正在控制車輛的感覺，不會像很多純電動車就像在玩賽車電子游戲。

方法：首先按一下啟動鍵，ACC燈亮后，再按下啟動按鈕，這時一鍵啟動按鈕成綠色狀態，車輛進行自檢。當車輛完成自檢后，踩下剎車，再一次按下一鍵啟動按鈕，隨后車輛啟動。大眾id3特點 外觀設計方面，這臺ID.3比起上汽大眾的。

作為純電動車型，ID.3的B擋值得一提，和D擋完全不同，B擋提供了另一種完全不同的駕駛風格，B擋下回啟動很強的動能回收，實際體驗很類似某些品牌的單踏板模式，行駛過程中抬起電門就會獲得很強的制動力。ID.3的動能回收相對比較柔和，工程師顯然不希望破壞駕駛員的駕駛感受，B擋模式下車輛不會完全剎停，還是需要人工踩剎車完成制動。

在駕駛輔助系統方面，完整的L2級別系統會搭載在ID.3上面，全速域ACC自適應巡航和車道保持一應俱全，同時方向盤配備了電容觸摸感應，方向盤對駕駛員是否手握方向盤，只需要通過觸摸接觸就能識別，不需要通過扭矩轉向去確認，這讓車道保持功能的長時間運用變得更加輕松。

此次試駕時間比較短暫，沒有辦法進行標準化的續航測試。但大眾一直以來的續航里程顯示都很特別，現象上表顯續航里程經常會越開越多。大部分純電動車的續航里程都采用NEDC數據進行顯示，常見的情況表顯就是最優情況下的最大續航里程，而大眾則采用當前電耗下的實際續航里程，例如下圖剛提車時幾乎滿電的情況下續航只有208km，原因是充完電之后經過了一段激烈駕駛，如果繼續以這種方式駕駛就只有這些續航了。

我們在進行了超過120km的試駕行駛之后，表顯續航里程只下降了30km，相比NEDC最大續航里程430km，ID.3實際使用中顯示的實際續航里程可能都會比較短，可以說大眾的表特別實，說續航多少就是多少，也可以說先降低了用戶的最大預期，再給與一個超過預期的實際效果，總體來說都對緩解續航焦慮有幫助。雖然這么操作不會讓最大續航430km變多，但至少用戶知道自己最少還能開多遠。

最后就是價格，當下上市一款緊湊級的產品是非常合適的，然而ID.3究竟會是20萬以內多少？將很大程度上決定大眾純電產品在中國市場的未來。

大眾id3由于新車誕生于純電動平臺，所以四門可以更加接近車輛的四角。車身尺寸方面，新車長度為4261mm，車寬1809mm，車高1552mm，軸距為2765mm，能有不錯的乘坐空間。