文：懂車帝原創 陳志恒

[懂車帝原創 產品] 自上海車展亮相之后，上汽大眾旗下目前最高端的中大型SUV——基于全新MQB-EVO平臺打造的全新途昂一直備受關注。作為中期改款車型，全新途昂在外觀內飾設計上都有著比較大的變化，不過動力總成仍然為2.0T發動機匹配7速濕式雙離合變速箱，并且新款車型暫不提供V6版本。

外觀：年輕化風格顯著，貫穿式日行燈與發光車標融為一體

年輕是這次途昂中期改款的一大關鍵詞。

全新途昂的前臉部分的雙橫幅進氣格柵變為單橫幅式，中網內部增加了縱向鍍鉻飾條，無論是中網還是車標都變成了扁平化的設計風格，這也是目前大眾家族設計語言的發展方向。

日行燈貫穿車標，車標點亮后讓途昂的夜間辨識度大大提升。

全新途昂除了貫穿式日行燈，車標外還增加了不少“發光部位”，例如投射到地面的迎賓燈，以及內飾部分的“滿天星”效果。

大眾新款suv途昂車型蠻好的：1、單從外觀設計來說，我個人認為途昂的外觀設計非常有氣勢。大眾元素保留的不算多，新的設計語言運用的非常嫻熟。整體顯出豪華，大氣的質感，確實非常吸引眼球；2、其次，這臺車的體型也是真的。

大燈組變為上下兩層的IQ.Light 全LED矩陣式大燈，帶有高度自動調節、隨動轉向，智能遠近光燈功能。

除此之外霧燈改為黑色飾板，下包圍樣式也略有變化，整體氣質比老款少一點兇狠，多一絲呆萌。

這臺全新途昂使用21英寸輪圈，輪輞封閉面積更大，造型也更加扁平化，整車的側面輪廓沒有明顯變化，尺寸方面除了長度增加13毫米，其他尺寸均保持不變。

上汽大通領地好，總體來說，雖然市面上對大眾途昂和上汽大通MAXUS D90 Pro這兩款車的評價都很不錯，但是如果把兩款車放在一起對比，就會發現大眾途昂的價格與配置是不成正比的，也就是我們經常說的性價比，而且在越野車最。

燈光效果雖然十分矚目，但網友對于紅色尾標褒貶參半。

車尾換裝造型更加寬大的全新貫穿式尾燈，燈組面積較大，下方使用鍍鉻飾條裝飾，尾部車標點亮后為紅色光效，和示廓燈線條融為一體。

內飾：全新設計風格，懸浮車機、換擋機構提升內飾科技感

全新途昂的內飾絕對可以說是質的飛躍，新內飾配色讓內飾年輕感提升不少。

全新途昂使用了全液晶儀表盤，方向盤款式也變為大眾最新款式的三幅式方向盤，大眾途昂2021轎車，3、9點位置觸摸按鍵帶振動反饋。車機改為懸浮式，下方的實體按鍵數量精簡了很多。增加了貫穿中控臺并且延伸到門板的皮質縫線包裹。

全新途昂使用了全液晶儀表盤，方向盤款式也變為大眾最新款式的三幅式方向盤，3、9點位置觸摸按鍵帶振動反饋。車機改為懸浮式，下方的實體按鍵數量精簡了很多。增加了貫穿中控臺并且延伸到門板的皮質縫線包裹。

大眾新途昂尺寸分別是5039mm\/1989mm\/1773mm，參數：1、途昂X在途昂的大塊頭基礎上演變而來的，輪廓和造型更加激進了，運動感十足了，尺寸依然巨大，視覺重心靠后，造型更加低趴，車身采用了溜背風格，采用。

機械檔桿改為目前大眾家族最新的小巧的撥桿式的電子換擋機構。

副駕駛區域的黑色飾板在夜晚能夠呈現類似“滿天星”的光效點綴。

動態：“小馬拉大車”，2.0T高功率僅能勉強滿足動力需求

試駕車為2.0T高功率版本，傳動系統匹配7速濕式雙離合變速箱，帶有適時四驅系統，試駕期間車上乘員共四人。EA888發動機優化了油氣分離系統以及改進了活塞環之后曾經大家調侃的燒機油情況也一定程度得以改善。

如今，上汽大眾全新途昂家族，就能以不到40萬元的價格，讓您“圓夢V6”。全新途昂X 530 V6和全新途昂530 V6車型，都搭載有一臺2.5T V6發動機。全新途昂X 530 V6的指導價為36.5-39.5萬元，全新途昂 530 V6的指導價是。

對于這臺超過兩噸的途昂來說，即使是高功率2.0T發動機也僅僅是滿足最基本的動力需求。

7速濕式雙離合變速箱受制于動力原因，沒有體現出在諸如帕薩特、邁騰等車型上“干脆果斷”的換擋提速感受。

懸掛方面采用前麥弗遜后多連桿懸掛，整體風格仍然“舒適為主”，追求運動性并不是途昂的風格，在舒適性表現方面維持了一貫水準，對于路面大小顛簸過濾都十分充分。

這次途昂的中期改款通過外觀和內飾的大幅度改動讓它除了方正魁梧的身材之外多了一些年輕和科技氣息，這樣的變化能夠讓它在中大型SUV市場中再次鞏固自己的地位。這讓我想到它即將到來的堂兄弟：一汽大眾攬境。他們之間將會更加差異化：一個硬朗魁梧，一個內斂商務。不得不說，大眾真的很懂中國消費者，無論外觀內飾的精致感都大大加強，而對于V6發動機則“等等再說”，不少消費者的需求的確集中在“大空間”、“有面子”上，而對于動力方面的容忍度確實一貫很高。