對于這輛大眾ID.6X，大家最感興趣的還是底盤情況如何？今天我們就來看看這輛車的底盤。

底盤

大眾小型suv有：大眾Tacqua、大眾T-Cross、大眾Polo、大眾探歌R-Line、大眾途鎧等。以2021款POLOPlus1.5L自動炫彩科技版為例，這款車長寬高分別為4053mm、1740mm、1449mm，軸距為2564mm，車身類型為5門5座兩廂車。

平整

底盤平整度相當不錯，畢竟是一輛德系車。帶有相應的護板，對于擾流和防塵都能起到較好的作用。

作為一輛德系車，大尺寸轉向電機不可缺少。

拆下護板，能看到電池散熱的水路。

這輛車配有一塊83.4千瓦時、237安時的三元鋰電池組，電芯來自于寧德時代，封裝由上汽大眾自己完成。

后橋電機來自博世的永磁同步電機，型號為EBP，峰值功率150千瓦，持續功率70千瓦，最大扭矩310牛米，最高轉速可達16000轉/分。

這輛車和之前拆過的ID.系列以及奧迪Q5 e-tron一樣，電控系統被放在車尾下部，完全暴露在外。盡管為了防止剮蹭，裝了一塊沖壓鋼板進行保護，但如果被追尾或較大力度的托底，以及長期的泥水侵蝕，都會造成一定安全隱患，其他電動車的電控系統大部分放在車體內部。

這輛準新狀態的大眾ID.6X，驅動軸、轉向柱等已經出現了生銹現象。

近日，有外媒報道稱，大眾計劃在2021年下半年推出一款全新的小型SUV，該車以POLO為基礎，計劃搭載混合動力或純電動動力系統。此外，新車計劃于2022年上市，預計初期主要面向歐洲市場。據了解，新車定位為“運動城市SUV”，將與Po。

前懸架

麥弗遜

第一款：東風 風光500，為了滿足更多的消費者需求，東風風光推出了一款全新的入門級SUV，也就是東風風光500。它的售價在5.5-7.5萬元左右，新車提供7年/15萬公里跟車并不跟人的質保，可以說是非常厚道了。風光500雖然售價。

前副車架是雙層沖壓鋼板全框式結構，在保證底盤強度的同時，還能裝得下一臺前電機，結構與ID.系列及奧迪Q5 e-tron幾乎一模一樣。

前懸也同樣使用了常見的麥弗遜結構，下擺臂是大眾常用的單層沖壓鋼板。

T-Cross的價格為12.79萬元至15.99萬元。這個價格強勢如云，日產小科、豐田奕澤c-HR一哥、本田賓治XR-V，甚至是凌志01都不好惹。但要說的是，t-Cross是大眾在中國最便宜的SUV車型，相信有很多大眾情節的年輕消費者都愿意。

后懸架

五連桿

后副車架也與ID.系列及奧迪Q5 e-tron一樣，采用全框式結構，由鋼板沖壓焊接而成。

與ID.系列和奧迪Q5 e-tron相同， 后懸也是五連桿獨立懸架，結構材質也一模一樣，兩根上控制臂使用了鋁合金，連接盤是鋁合金材質，其余都是沖壓鋼板。

這輛車的四條輪胎依舊使用了T級別，在我們拆過的車型中，T級別輪胎基本上除了老款豐田漢蘭達（新款已棄用）和一些商用車外，已經很難在一輛乘用車上看到了。現在稍微好一點的乘用車為了行車安全，減少爆胎概率，往往會使用極速更高的V級或W級輪胎，哪怕是寶來這樣的家用車也起碼是H級。

對于這輛車的后輪鼓剎問題，真的不想再多說了。官方對于鼓剎的解釋，也是千篇一律。因為電動車可以依靠電動機反向充電減速，所以大大降低了剎車的使用頻次。同時為了降低消費者后期的維保成本，才選擇使用了后輪鼓式剎車。

但我們仍要強調，目前公開信息顯示，使用大眾MEB平臺的車型：大眾ID系列、奧迪Q4 e-tron、奧迪Q5 e-tron，后輪都使用鼓剎！而最新推出的奧迪A6 e-tron使用的是更高級的大眾電動化平臺——PPE，后輪剎車是盤式剎車。這是什么原因呢？

總結

生銹鼓剎T級別

這輛ID.6X顯然也是基于大眾MEB平臺打造，整體結構和用料相似度實在太高，除了外形尺寸外，和奧迪Q5 etron相比幾乎一點兒改動都沒有。所以整車的底盤通用程度相當高，4萬元新上市鈴木小suv自動擋，這對于成本優化相當有利。，

關于這輛車的內飾情況如何，綜合來看，值不值得買呢？還請繼續關注后續的拆車內容。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）

大眾全新小型SUV亮相，比途觀好看。它的預計售價11萬，但按配置來說還是比同類型國產車貴很多，這是消費的品牌紅利。雖然大眾在消費者心中有一定的口碑，但大眾應該關注近年來的各種召回事件。諾基亞的熱門品牌將會倒下。

2022款大眾ID.6X底盤評分