隨著社會的進步，汽車日漸成為大家的必需品，汽車制造商更是發力十足，涌現出了許多出色的車型。“質量之王”大眾桑塔納，不少車友對其情有獨鐘。“彎路利器”馬自達CX-5，已然成為愛車人士首選的座駕之一。隨著車型在不斷地更新迭代，一款汽車只有發揮出自身優點并找準切入點才能獲得成功，正如途觀L和紅旗HS5。

今天請到一位老司機蔣先生，開完大眾途觀L，再試駕紅旗HS5，對比發現了兩款車的差距，那么紅旗HS5各方面到底表現如何？與大眾途觀L的主要差距在哪里？接下來就請駕駛者聊聊自己的親身體會！

先開途觀L

顏值：顏值偏中庸，內飾材質工藝比較滿意，大眾品質還是比較靠譜的。我還是比較保守的東方人，大眾的外觀設計我最能接受，非常喜歡，車身采用激光焊接，開關車門非常扎實厚重，標配的235/55R18輪胎，已然很好看了。

內飾簡單大方，給人一種穩重感，細節細節處理還是可以的，中央控制臺儲物箱小點，其他都沒毛病，內飾真皮座椅和真皮方向盤及門板部分真皮裝潢，格調簡約也新穎。

1、中控缺少實體按鍵，且反光嚴重 一汽紅旗HS5的內飾一大亮點就是儀表盤和中控的連體雙屏設計。2、動力輸出較慢，油耗高 一汽紅旗HS5在動力上搭載了由自主研發的2.0T渦輪增壓發動機。3、車機反應慢 一汽紅旗HS5的車機系統在。

空間沒地方說，寬敞。坐進去相當的寬大，舒服，頭頂空間給力，空間寬敞，前后搭乘舒適透氣，有特別大的儲物空間，居家旅行必備良品，空間保持了大眾車一貫的大，后一排敲二郎腿沒有問題，車尾箱空間也足夠。

底盤比較舒服，不管是我還是坐車的人。要吐槽一下音箱，對于非品牌音箱，也就是能湊合聽的程度吧，懸掛偏硬，過減速帶難受，座椅軟硬適中，搭載座椅加熱功效。

2.0T的EA888發動機，動力十足，買紅旗hs5后悔死了，超車沒有什么問題，偶爾輕度越野也是小菜一碟，當然沒有普拉多那么專業。急加速動力有點推背感，動力油門舍得踩，2.0動力十足，直列四缸，186馬力，最大功率137kw，對于上下班來說，動力是夠的，起步也比較穩。

本來就對SUV的駕駛感受沒什么特殊的需求。而且轉彎的指向性中規中矩，起步偶爾踩深了油門前輪會打滑，其他的都還不錯。

HS5紅旗的嚴重缺點是什么？1、空間分配不合理 作為一款主打家用的中型SUV，紅旗HS5后排空間還算夠用，但是后備箱的空間表現就比較不盡如人意了，如果是一家人行李多的話還是比較難裝下去的。此外，這款車的儲物格設計也比。

再開紅旗HS5

尺寸方面，紅旗HS5的長寬高分別為4760*1907*1700mm，軸距為2870mm，相比同級別車型來說也算是可圈可點。想要了解更多關于紅旗HS5的相關信息，推薦咨詢一汽紅旗。一汽紅旗旗下紅旗HS5環抱式設計內飾布局，世界越是喧囂，在這里。

顏值方面，豪華感和檔次感比途觀L高很多。整車做工也不錯，接縫都挺均勻的，迎賓燈夜晚辨識度高，側面有德系豪華品牌的風格，特別是配20寸輪胎，不過我選的車型配18寸輪胎，舒適度要好點。

內飾基本上和奔馳GLC一個檔次。內飾最顯眼的就是雙聯屏，最滿意的是座椅的皮質，12.3寸的液晶屏，還帶有抬頭顯示，不用低頭去看大屏了，駕駛方便了，正常新車的味道，通通風會好點。

說到舒適度，個人覺得懸架稍顯偏硬，減速帶、伸縮縫等路感明顯，甚至顛簸，空調可以語音操作比較方便，避免安全隱患，全車真皮座位，都是電動調節的。

動力方面，2.0T+6AT，輕輕一踩油門，都有明顯推背感，瞬間超車，動力畢竟是2.0T高功率，需要的時候，能很到位的，動力強勁，滿足自己出去玩得需求，不再怕一些坑坑洼洼的鄉村路。

紅旗HS5不貴，大概幾十萬就行。【免費獲取底價】 購買紅旗HS5的優勢有： 1、新車前格柵和輪圈造型有所升級，內飾同樣是升級為聯網3.0版本并增加了石榴紅色內飾，細節上，新車針對一鍵啟動和駕駛模式開關的造型有所優化，另。

結語:

大眾途觀L：外觀沉穩大氣，大眾的做工質量品質是不錯，本來就對SUV的操控沒什么特殊的要求。紅旗HS5豪華感很強，基本上比途觀L豪華程度高了一大截。駕駛感受方面，途觀L動力輸出沉穩，S模式才有推背感，底盤扎實，紅旗hs5駕駛平順性很好，沒有雙離合的低速頓挫，不過油耗偏高。最后大家會更喜歡誰？

5、細節做工差：一汽紅旗HS5的車內的一些細節做工上，也有多處做工很差。中控臺的駕駛模式切換旋鈕手感很松垮，質感很差；后排的中央扶手同樣也是松松垮垮，并且隱藏式杯架彈出和回收時還伴隨異響，嚴重影響整車的高級感。6。