先說說為什么買這款車吧，年初準備換SUV的時候，就去看車了，當時比較中意途岳。比較了幾次途岳和途觀L燃油版，對途岳各方面比較滿意，唯一不滿意的地方是途岳沒有電動尾門，因為前一輛車還沒賣出去，就一直沒有急著訂車。到了6月份將老車處理了后，到4S店準備去訂新車，銷售顧問向我推薦了途觀L新能源，旗艦版落地價27萬多，而且可以上綠牌，不限行，結合電動使用的話，可以省不少油錢。我一直對途岳沒有電動尾門耿耿于懷，看到途觀L新能源有電動尾門，配置也很豐富，又不用交購置稅，后期使用成本也低，就決定訂這款車了。

既然是新能源車，那就先介紹下電動情況，途觀L新能源使用的是一款最大功率85KW的電動機，最大扭矩330N·M的電動機。采用的是三元鋰電池，容量12.1KW，只能用交流電充電，充滿電時間大約3個半小時。純電續航里程標稱52KM，不過我純電從來沒有跑到過這個里程，開高速時電耗會更低些，據說有車友開出過60幾公里，這個續航里程對于上下班來說夠了。

”相關內容介紹有下面：途觀l混動汽車的優缺點：1、[最滿意]外觀樸素，帥氣不大不小，不胖不瘦，大眾啊！不輕浮，不夸張，剛剛好。行駛安靜，提速快，油電切換自然。主動剎車安全，全景天窗夠大，車廂內部空間大。免搖號。

優點

外觀空間 ★★★★★

途觀L新能源外觀與燃油版基本相似，只是在車身，車尾多了PHEV標識，進氣格柵和日間行車燈與燃油版有些差異，整體看起來視覺效果很動感，時尚。內部乘坐空間與燃油版沒有區別，日常乘坐和載物沒有局促之處。

駕乘感受★★★★★

新車給我的第一感覺是安靜，大眾途觀l新能源跑長途，隔音效果做的真的很棒。駕車體驗很好，發動機的噪音和抖動做的很出色，尤其是油電切換，幾乎毫無感覺。

動力★★★★★

途觀L新能源采用的是1.4T發動機，匹配6擋雙離合變速箱，純電啟動時效率高，駕駛質感比燃油版本要好。這款車提供4種駕駛模式，不過為了省事，我一般切換到混合動力模式下使用。gte模式下油門響應速度加快，動力輸出明顯比正常模式更強，推背感很明顯。

新能源車型和普通汽油版車型沒有任何區別，同樣都是5座的布局，2791毫米的軸距，完全符合中型SUV的要求，空間依然是那么寬敞舒適，座椅可以支持比例放倒。最大的體驗應該是在動力方面。途觀L phe v混動旗艦版，0到100公里，。

內飾★★★★

座椅★★★★

真皮座椅坐著很舒服，主副駕支持12項電動調節，尤其是腰部調節，有限的緩解了開車時間長引起的腰疼。第二排座椅可以實現靠背調節，座墊也很厚實，在這個級別的車中，座椅的這些設計算得上中上水平了。

途觀l六大缺點是：動力，啟動較緩，但后力較勁，S檔啟動油耗太高；外型，前面看非常的大氣，后面看就是個很一般的小型車；車內飾塑料感較為強；減震器硬，導致正常行駛和轉彎有側翻感，不穩感；隔音的效果差；變速箱頓挫。

缺點

車機系統★★

其次車的狀態信息顯示少，胎壓顯示沒有，保養信息也沒有，電池電量沒有數字顯示。還有導航似乎無法退出，我找遍了車機系統也沒能把導航關閉，聽音樂時總能聽到導航提示音，就算設成靜音，雖然沒有提示音，但會靜音一段時間然后才播放音樂，聽個音樂總是斷斷續續。

外觀上大眾途觀L新能源車與常規的途觀L車型沒有太大的差別，只是車身采用TiguanGTE概念車獨特的包圍以后，具有強烈的視覺沖擊力，前格柵的右側有PHEV標識，

云服務★★

云服務有兩種，一種是支持車載聯網，不過這個功能基本為0，沒有什么用處，我到目前也沒用過。還一種是支持手機互聯，支持百度carlife，蘋果插carplay和安卓mirolink，我試了下，投屏到中控屏后顯示有點延遲，體驗效果很不好，用了一次后后面再也沒用過了。

儀表盤★★

這個級別的車居然沒有用液晶儀表板，這是令人最不滿意的地方，還有里程數顯示，不知道有沒有車主和我一樣，研究了半天才知道怎么把里程數顯示出來，如此重要的參數居然要看攻略才能弄懂。

頭枕★

我一般在買車后會在前排頭枕上安裝幾個掛鉤，原來的車很方便就將前排頭枕拆下來了，換到途觀L新能源后，我才知道有這么奇葩的設計，我是費了九牛二虎之力才拆下來了一個頭枕，另一個頭枕還沒有勇氣去試，不知道設計師怎么想的。