現在的車市已經不是前幾年的車市，以前的汽車銷量是每年以兩位數的遞增。但是從目前的車市情況來看，今后幾年銷量都將是一個持續下降的趨勢，甚至是兩位數的下降幅度。那么在這種嚴峻的形勢下，小編驚奇地發現，最近推出的幾款新車，廣汽本田＂凌派＂、一汽大眾＂探歌＂、廣汽三菱＂奕歌＂、名爵HS等等，制造成本降低了，但是價格卻定得高的離譜！這已經完全脫離了市場的實際，失去了與競品車型競爭。這樣的定價，只會是坑了經銷商，大眾凌派，坑害了盲目相信你品牌的消費者，最后砸了自己的品牌。

凌派上市的時間不長，參加了廣州本田凌派上市活動的媒體，又是常態化的把廠家的媒體通稿拿來復制傳播，媒體通稿說白了就是廠家對自己產品的廣告，＂本事大＂的甚至已經出來了凌派的視頻了，一款車出廠前后廠家邀請媒體試駕，或是將車輛提供給媒體目的是什么？還不是讓媒體來替自己做廣告，難道會是讓媒體真正的公正評車？如果要是那樣老檀早就成為受邀的首選了，這種復制廣告的各種類型的宣傳，根本就不可能公正，也無法守住媒體專業公正的底線，真的是太容易誤導消費者了。

而大眾探歌作為大眾的新產物，在原有的務實基礎上加入了不少花哨的細節，例如棱角分明的中網輪廓，內部還以蜂窩狀為填充紋理，高配車型3道鍍鉻橫條去細分中網的層。低配則色全黑中網。燈組與中網，鑲嵌在同一開孔，不會。

作為品牌當然喜歡這些廣告媒體理所當然，但應該想一想這些成天參加活動，只是復制各個品牌車型媒體通稿的廣告媒體，會有受眾嗎？會有影響力嗎？而對于品牌可怕之處就在于，只要多邀約媒體，就會有無數的媒體替自己宣傳，有一個好的宣傳效果，產品即使定價高也一定會大賣、偷工減料也可以蒙混過關。畢竟這種先例太多了，車型本身不具競爭力，但是銷量并不低。相信隨著越來越多的專業公正的媒體出現，隨著消費者越來越懂車，這種做法就會變成自欺欺人。

從新凌派的外觀來看，無疑是飛度的二次加長版，小型車飛度經過兩次加長，在輪距基本沒變的情況下，整個的車身由于加長比例已經嚴重失調了，為了改變長寬比存在的問題，將車身上部寬度加大，出現頭重腳輕的現象。看上去奇丑無比，可能真的是因為太丑了，反而在有的人眼中，變成了一種特別的美。

大眾探歌質量挺好的。鳴頌配備了Alcantara材質座椅、全景天窗、電動尾門、BeatsAudio音響系統。10.3英寸ActiveInfoDisplay全液晶儀表等。同時還提供了正面碰撞預警等多種主被動安全配置。同時優化了空間和操控性能。配置方面，配備。

這都不是重點，重點是全新上市的凌派竟也隨著市場逐流，變成了可怕的三缸拖拉機+CVT＋扭力梁懸掛，還美名其曰“中國特供”。就這樣售價都敢定在10萬-14萬？市場上同樣的售價你可以選擇的主流緊湊級有那么多，像昂克賽拉、福克斯、卡羅拉、雷凌、朗逸、速騰、明銳、寶來、軒逸等等，凌派一個拉長的1.0T的三缸拖拉機，有什么資格與這些主流緊湊級轎車相提并論！

前10名分別是：本田XRV（唯一低于7L、雪佛蘭創酷、日產勁客、本田繽智、現代Ix25、起亞傲跑、大眾途鎧、斯柯達柯米克、豐田奕澤、大眾探影。五、緊湊SUV 排名第一的還是大眾探歌的1.4T+7速雙離合黃金動力。從第二名開始，。

從外觀方面來看，飛度兩次拉長后，比例失調的外觀，甚至還有點像十代雅閣的既視感，為了迎合中國消費者大尺寸大空間的用車需求，新款凌派的長寬高分別為4756/1804/1509mm軸距2730mm，車身從A級變成了A+級，甚至要比自家的本田思域還大一圈。

一、優點方面1、品牌影響力大 很多人之所以會考慮探歌這款車，在很大程度是因為它懸掛的是大眾LOGO，因為該品牌在國內有著比較高的品牌影響力，所以大家會覺得開大眾的車出門不會沒面子，而這也是探歌這款車最大的競爭。

懸架方面并沒有任何變化，依然采用了前麥弗遜獨立懸架+后扭力梁懸架結構，這樣的懸架結構相比同級車型來說并沒有任何優勢，相比具有獨立懸掛的緊湊級轎車，就更是完全處于劣勢了。

探歌是為年輕人量身打造的SUV，其內飾還是比較亮眼的，動力也不錯，空間表現不錯，但性價比一般，喜歡大眾品牌的人值得購買。作為一款緊湊級SUV，T-ROC探歌車長4318mm，車寬1819mm，車高1582mm，軸距2688mm /2680mm。探。

凌派如果不優惠3-5萬，怎么會有購買的價值，大家都清醒清醒吧，千萬不要被這些不負責任的媒體欺騙，我們的錢必須要用到刀刃上。對于這種慣用廠家通稿復制粘貼賺錢的媒體，大家看看就行了，心理一點要明白，哪些車該買，哪些車不該買，才不會輕易被這渾濁的車市所欺騙！