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或許是因為第八代思域在&34;和高性能版雙線收獲的巨大成功，當思域又一次換代，本田思域所有款式，車迷的期待還是不小的，然而當第九代思域上市后，它面臨的境遇相對于第八代來說無疑是&34;。

動力上方面主推1.8L排量車型，另有2.0L排量的Type-S車型，后期又推出2.4L排量的Si版本。匹配的變速箱以5檔手動和5AT為主，Si版本為6速手動變速箱。底盤方面延續了上一代的設計。其中，Si版本因為加裝LSD，讓本田粉激動了一回。

本田思域第幾代可以從外觀上區分，每一代都有改變。自1972年第一代CIVIC（思域）誕生至今，已歷十代傳承，經40載的歲月歷練，在十代演繹中不斷進化。本田思域(CIVIC)推出了多種車型以迎合不同國家消費者的口味，有三門掀。

或許是因為換代后沒有更新配置表，所以五年多的等待沒等來升級，讓消費者對第九代思域有了失望。但與之相伴的第四代思域Type R表現依舊驚艷。

從數據上來看，本田思域在7月份賣出去了26240輛、8月賣出了22749輛、9月賣出了19020輛。而在剛剛公布銷量數據的10月，思域也以22907輛的銷量數據再次成為了轎車銷量榜中排名第九位的車型。今年1-10月，思域就已經累計取得。

如果說在即將換代的節點亮相的FK2讓本田迷激動了一把，那么幾個月后第十代思域的發布，就讓不少本田迷大呼，運動基因爆棚的思域又回來了。

從外形上看，第十代思域背后的彎刀（尾燈）來勢洶洶，辨識度非常高，三廂版本的溜背設計讓它的車身更流線，運動感更突出。而后期兩廂版的上市，更是戳中了喜愛思域的車迷的心。

第十代思域發動機有1.8L、2.0L、1.5T三種選擇，后續還推出過不討好的三缸1.0T車型。最主流的1.5T車型最大馬力177匹，峰值扭矩220N·m，百公里加速8.6秒，在同級別同價位非常優秀，于是繼第八代思域后，第十代思域成為馬路上最常遇見的車型之一。

再說到Type R，基于第十代思域研發的第五代思域Type R于2017年問世，代號FK8。紐北賽道上高爾夫GTI奪走了FK2的榜一，FK8再次以7分43秒8的圈速讓最速前驅車的頭銜重新刻上本田Logo。

相比于第八代和第九代思域，改變的風格也可以說是面目一新。大量的改裝件和成熟的改裝方案也是讓思域成為年輕人最容易“消費沖動”的理由。反觀曝光的第十一代思域渲染圖，車身整體的設計似乎不再有那么多見棱見角的地方，。

這臺刷圈利器搭載K20C1發動機，祖傳式地匹配六速手動變速箱，最高可爆發310匹馬力和400N·m的峰值扭矩，百公里加速時間5.7秒。同時在外形上，FK8也更囂張，尤其是背后十分惹眼的擾流板，可以助它在紐北刷圈速，又可以再大街上吸引足夠的眼球。

而FK8的躥紅，也讓&34;再次火起來，越來越多的&34;第十代思域也模仿起了家族里的大哥，裝上了尾翼，接上了擾流板，讓改裝件商家好好沖了一把KPI。

11個。根據查詢相關資料顯示，截止到2022年7月21日，本田思域一共有11個版本，在售的是2022款。第一代思域：1972-1979。第二代思域：1980-1983。第三代思域：1984-1987。第四代思域：1988-1992。第五代思域：1993-

說到這里，總算粗略簡單地聊完了思域的前世今生，不刻意關注，很難意識到這款代表著&34;的車居然已經快50歲。而在它誕生后的第50年，也即將迎來第十一代思域，也就是被網友指責道&34;的那輛新款，或許正因為第十代的出色，讓我們認為第十一代有些拉閘。

本田思域的幾代從外觀上就能分辨出來，每一代都有變化。自1972年第一代思域誕生以來，已經傳承了十代。歷經40年，在十代演繹中不斷進化。本田思域推出了多款車型來迎合不同國家消費者的口味，包括三門掀背車、轎跑、混動。

同時，大環境發展的趨勢，或許也意味著以后的思域哪怕是Type R上，可能也沒機會體驗&34;的高轉，再也不能縱情地&34;，期待著新款，也代表著要與曾經的經典告別，這是不可逆的，但它們將長存在我們的記憶中。

最后，如果投一票，選出最經典的一代思域，你會把票投給誰呢？（編輯/MR2）