深耕中國市場多年的大眾，一向很懂消費者的需求，因此大眾每出一款新車銷量都不會很差，像寶來、朗逸、速騰這樣的經典家轎成為了大眾的“神車”，大眾邁騰、帕薩特更是被稱為“大眾雙雄”，此外SUV領域中的途昂、途觀L以及探岳也均是細分市場的“王者”車型，而面對10萬級的SUV市場，大眾也拿出了極具性價比的捷達VS5，今年1-6月賣出36951輛，月均超6000臺的銷量，可以說又一“大眾”SUV被捧紅。

究其原因，首要優勢便是過硬的品牌和血統。捷達品牌的出身大家都比較熟悉，它源于大眾，擁有著純正的德系血液和大眾基因，歷經市場的磨礪后，捷達品牌又變得更加懂中國市場和國內消費者的需求。就從動力來看，捷達VS5搭載了大眾EA211 1.4T發動機，最大功率110kW（150馬力），峰值扭矩250N·m，而傳動方面采用愛信6AT變速箱。這套動力系統的可靠性是有保障的，無論是EA211 1.4T發動機還是愛信6AT變速箱，都有著不錯的市場口碑，就家用而言，大眾5萬左右新車自動擋，1.4T+6AT組合既保證了動力性、平順性，又兼顧了燃油經濟性，百公里綜合油耗只有6.8L/100km。

另外捷達VS5誕生于大眾的MQB平臺，低至一汽-大眾探歌、高至上汽-大眾途昂都出自這一平臺，成熟的平臺和經驗必然能帶來更好的底盤調校。捷達VS5全系采用前麥弗遜式后多連桿獨立懸架，從實際體驗來看，對于路面上的大部分震動都能充分過濾掉，而在經過減速帶或坑洼路段時，底盤表現得比較緊致，不會給人松散的感覺，并且讓它在舒適性和運動性上得到了良好的平衡，依舊是有著濃郁的德系車那種駕控感受。總的來看，大眾目前主流的MQB平臺、泛用性極高的1.4T發動機、口碑好且穩定性極高的愛信6速手自一體變速箱，在三大件方面捷達VS5說是全明星陣容一點也不過分。

一汽大眾旗下沒有低于8萬的車型，最低檔的是寶來的低配版，2021年售價為9.88萬元。2020年之前，一汽大眾最低檔的車型是捷達，但是從2020年開始，捷達成為了單獨的品牌，至此，一汽大眾的最低端的品牌就是寶來了。寶來的。

其實，除了對品質和匠心的傳承與堅持之外，捷達VS5還向著年輕化、智能化方向奮進，那句&34;，很好地詮釋了捷達品牌的特點。從外觀設計來看，捷達VS5相當大膽且時尚，前臉采用了滿天星樣式大尺寸進氣格柵，并且內嵌了”V”字樣，意味著它來自于Volkswagen（大眾）。標配的LED大燈與進氣格柵相融合，配合貫穿式的黑色蜂窩網狀結構下格柵以及獠牙式的LED日間行車燈帶，讓前臉極具視覺沖擊力。而橫穿車身側面的犀利腰線，整體有棱有角的造型相當“德系”，搭配不規則矩形輻條的輪轂，看起來十分動感。不難發現，它擁有當下時尚潮流元素之余，未曾丟失德系車沉著、穩重之氣質。

一汽大眾有捷達(7.99-13.49萬)和寶來(10.78-15，980)，車數在5-8萬輛。捷達是德國奧迪股份公司在華合資企業一汽-大眾汽車有限公司生產的汽車品牌。捷達于1979年在歐洲上市。就其結構而言，捷達(包括后來的Vento/Bora)。

進入車內，捷達VS5的內飾風格則更讓人覺得是熟悉的“大眾觀感”，它采用了如今最新的大眾家族式設計，只是在細節上做出了細微調整，但你還是可以看到大眾車型上常見的黑底白字雙圓儀表盤、中部帶銀色裝飾的換擋擋把，以及熟悉的空調控制區域。而為了迎合年輕消費者審美，它還采用了略向駕駛員一側傾斜的中控臺、細節處黑色烤漆與鍍鉻裝飾點綴以及大尺寸中控屏，并支持諸如藍牙電話、CarPlay和CarLife手機互聯以及語音識別等時下主流功能。而在其他配置方面，諸如定速巡航、皮質多功能方向盤、后視鏡電動調節等實用配置均為全系標配，也算十分厚道。

一汽大眾5萬到8萬的車有捷達（7.99-13.49萬）和寶來（10.78-15.98萬）捷達是德國大眾汽車集團在中國的合資企業一汽-大眾汽車有限公司生產汽車品牌，捷達于1979年在歐洲上市。就其結構來看Jetta（包括后來的Vento/Bora）都。

總的來說，捷達的出現，幫助大眾照顧到自身顧及不來的低價市場，而憑借著捷達VS5成熟的技術應用以及足夠亮眼的價格，確實吸引了不少潛在消費者，畢竟捷達VS5最關鍵的三大件都是現階段市場上最成熟的產品，穩定性、口碑各方面都沒有太大問題。兼顧了駕駛感受，又具備了科技亮點，這對于考慮購買一臺十萬元級SUV的朋友們來說，無疑是更明智的選擇，所以熱銷也就不難理解。那么，對于捷達VS5您有什么看法，歡迎留言評論。

一汽-大眾5萬到8萬的車有:一汽-大眾捷達:售價:7.99-13.49萬；對于捷達來說，外形不需要用多種語言來描述，它的經典形象已經在很多車主心中扎下了根。作為戰場老兵，捷達依舊保持著家族化的設計，細節上的變化增添了一些。