長安神騏F30皮卡于2016年1月18日上市，為長安輕型車的首款皮卡車型。長安神騏F30兼具了微卡承載性強和皮卡舒適性高、外形大氣美觀的特點，是一款全新的“跨界”型產品。其主要特性為：價格便宜、平底貨廂、貨廂欄三面打開，養車成本低等。下面請看車型詳解。

詳解車型：長安神騏F30皮卡

神騏F30皮卡加速測試：（空載/載重400公斤）

〖空載狀態測試〗

企業回有，猛士品牌發布會上發布了純電、增程兩種動力模式。基于猛士智能越野架構M TECH，打造的“超級平臺”——猛士滑板越野平臺MORA，支持線控、域控、集成熱管理等前沿技術，擁有純電、增程兩種動力模式。該平臺上，可衍生出SUV、皮卡、VAN等多種。

神騏F30采用前置后驅的驅動形式，經過多次的嘗試后，我們將它的起步轉速控制在3000rpm左右。全力起步時，五菱耐用還是東安發動機耐用，后輪會有一些打滑的現象，并且伴隨車頭輕微的上翹，車輛便迅速前行。前半段的加速能力尚可，切入三擋后，它的加速能力就逐漸減退了。最終我們測得神騏F30的0-60km/h和0-100km/h的加速成績分別為6.69秒和16.50秒。

【載重400公斤測試】

載重400公斤后，輪胎的打滑現象消失了，起步時的加速感也受到了一定程度的限制，變得有些拖沓。最終我們測得它0-60km/h負重狀態下的加速成績為7.93秒，比空載時同速度段的加速成績要慢了1.24秒。

神騏F30皮卡油耗測試：

在整個的油耗測試的過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各占50%，測試的平均時速為31km/h，耗時3小時57分。由于天氣炎熱，我們選擇開啟了空調冷風。在全程僅一名司機的情況下，總共行駛了124.3公里，共消耗汽油9.90L，換算下來百公里的平均油耗約7.96L。

神騏F30皮卡中控詳解：

神騏F30皮卡乘坐空間詳解

乘坐空間方面，神騏F30的整體表現還是可以的。不過，第二排座椅的安全帶和頭枕雙雙缺失有些不應該，第二排乘客的安全性和舒適性很不理想。

神騏F30皮卡儲物空間詳解

神騏F30皮卡貨廂詳解

尾部的貨廂部分無疑借鑒了微卡車型實用、便利的特征。三面均可打開的欄板，在搬運和碼放貨物時可以起到事半功倍的效果，較長且平直的貨廂也更有利于放置長條狀的物品。但是其唯一不如皮卡貨廂的地方，就是沒有保護貨廂鋼板的貨廂寶。細心的朋友可以發現，我們在裝有貨物的貨廂上都鋪墊了紙盒子，也是充當“臨時貨廂寶”使用，以防止貨物刮傷貨廂鋼板。

你這個是汽油版的還是柴油版的？這款車好像分三款汽油柴油還有天然氣。

神騏F30皮卡車身詳解

外觀方面，神騏F30是一款介于入門級皮卡與微卡之間的細分化產品。前臉的樣式相對花哨一些，鏤空樣式的鍍鉻格柵、銀色的下護板；而車尾則顯得非常樸實，除了實用外，沒有過多的修飾成分。

神騏F30皮卡車輪輪胎

長安神騏f30皮卡車頂是沒有行李箱的，車頂行李箱要自己加裝才有：1、新車包含8款車型，囊括2款單排皮卡和6款雙排皮卡，其中單排車型貨箱尺寸為2700\/3000×1580×400mm；2、雙排短軸車型貨箱尺寸為1500×1415×

神騏F30皮卡動力系統

神騏F30搭載了一款型號為DAM15L的1.5L自然吸氣發動機，最大功率為112馬力（82千瓦），最大扭矩為142牛·米。傳動系統則匹配5擋手動變速箱，并采用前置后驅的驅動形式。

神騏F30皮卡車輛懸架

主要有三個優勢吧，首先是外觀，長安神騏F30外觀比較好看，正面看有皮卡的感覺，相比微卡開出去更有面兒。其次是空間，車內空間大，2米長的貨箱也很大，無論是拉貨還是乘坐，都很不錯。最后舒適性比微卡好，F30舒適性比較。

神騏F30皮卡保養周期

神騏F30皮卡保養費用

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