對于年輕家庭來說，買車并不是一件容易的事情，一方面要考慮車輛的實用性，另一方面又要考慮用車成本問題。好友最近就因為買車問題而糾結不已，手握20萬的他連續跑了兩周車展，為什么不建議買id4，最終也沒有下定決心買哪款？如今上汽大眾ID4X也迎來了23款，好友也是有些心動，就約了我一起去看車。講真，如果不是我去年換了途觀L，我可能也會對ID4X心動吧！

由于提前預約過，所以進店直接就被帶去看了這輛取得10月歐洲新能源汽車銷量排行榜冠軍成績的上汽大眾ID.4 X，銷售也是第一時間給我們介紹了23款車型和22款上汽大眾ID.4 X的差別，比如新車新車全系新增外后視鏡電動折疊/加熱、外后視鏡鎖車自動折疊、副駕駛外后視鏡倒車自動下翻功能、IQ.燈光精靈、IQ.語音精靈、IQ.智慧車聯和內后視鏡USB接口。重點是加量不加價的做法，這下性價比更高了。

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可惜好友看的是可以選裝IQ.智能導視（AR-HUD抬頭顯示）的2023款 智享長續航版車型，所以對新車配置的提升并沒有過分關注。但不可否認的是，上汽大眾的設計團隊真的是細節控，比如內后視鏡USB接口的出現，真的是太實用，要知道現在沒有誰敢不裝行車記錄儀吧，它的出現無形中就避免了走線問題，可以大幅提升車內整潔度，看上去也更加高級。

接下來就是安排試駕了，也是好友真正開始動心的地方，畢竟一款車好不好，試駕才是最容易見真章的地方。

第一圈試駕的時候，好友和銷售在前面，我自己坐在上汽大眾ID.4 X后面。起步的時候，可以感覺加速是很線性那種，反正我在后排感覺很好。但上路之后，能夠感覺好友每次松開電門踏板的時候，會有一定的拖拽感，雖然沒有特斯拉modely后排那么夸張，可是也能感受到。不過，后來突然就沒有這種感覺了，看了一下，好友也是和之前一樣駕駛。

這個時候，銷售介紹道，上汽大眾ID.4 X采用了B擋和D擋的高效兩擋制動模式，后者可以徹底規避能量回收帶來的拖拽感，這點在后排的我感覺的確是要更明顯。后來好友問我要不要試一試，我就又開了一圈。不得不承認一點，比我的途觀L還好開，上汽大眾ID.4 X幾乎是囊括了電動車和燃油車的共同優勢。

一汽大眾id4的特點如下：ID.4 這款車值得入手的一個很大原因就是因為它的安全性，這款車總體給人的感覺是相當安心的。我們可以從中保研碰撞測試的成績上來一探究竟，ID.4 是去年十月中保研碰撞測試里唯一一款取得四大項目成。

而銷售這時候也拿出了殺手锏，他沒有說其他品牌產品如何，只是亮出了上汽大眾ID.4 X中保研史上唯一全優車型的身份，同時強調了這款德系純電SUV經過嚴苛的測試，比如電池經過338項品牌標準安全驗證、百萬公里整車耐久測試……反正聽完之后，好友就成了上汽大眾ID.4 X準車主。在我看來，這才是真正的家用靠譜之選，反正我是愛了，你呢？

大眾id4crozz非常好。首先是外觀方面的，作為一款純電車型，其外觀設計與以往車型不同，大眾ID4 CROZZ的外觀動感時尚，充滿科技感，設計風格獨特。前臉的封閉式上格柵設計搭配上LED大燈有著濃郁的新能源和科幻色彩。ID4CROZZ前。