隨著上汽大眾新能源汽車的快速崛起，不只網上有很多人詢問上汽大眾ID.系列產品如何，就連我身邊也有很多好友問我上汽大眾ID6X如何？講真，剛提車的時候并不敢輕易給大家分享，因為那時候我也是抱著試試看的態度買了上汽大眾ID6X。但是如今一年多過去了，對于上汽大眾ID6X，我只想說一句，真的是“999”，也就是6翻了。

先簡單說一下為什么當初選擇上汽大眾ID.6 X？畢竟在很多人眼中，我們這些首批車主就是小白鼠。當時買上汽大眾ID.6 X的原因很簡單：

一是上汽大眾ID.4 X刷新中保研安全測試給我留下了深刻印象，覺得同平臺的上汽大眾ID.6 X也會很安全；

二是這款車比當時同級別的自主新能源汽車更便宜，指的是同配置情況下；

三是試駕的時候，發現上汽大眾ID.6 X的行駛質感很高級。

接下來就說一說上汽大眾ID.6 X的實際用車感受，考慮到篇幅的關系，直接分兩部分來說。

動態表現：好開是最大亮點

加上其黑化處理的中網導流槽，從視覺感官上面相對于大眾ID6X來說顯得更加具備運動氣場，年輕的氣息非常十足。當然從整車的造型上面來看，大眾ID.6 X采用全新的設計理念，略占據優勢，但要從車輛的整體上面分析，唐EV的優勢大一。

和傳統燃油車不同，新能源汽車的動力表現其實更像是大馬力的小鋼炮，輸出非常直接，而且并不能單純的依托參數來判斷車輛的動態表現。就像我的這輛上汽大眾ID.6 X，按照參數來說，也就是2.0T車型，但是實際開起來，卻有種開3.0T的感覺。

實際駕駛時，上汽大眾ID.6 X的動力響應直接且迅速，不過由于更符合家用需求的設定，上汽大眾ID.6 X的電門并沒有過于追求靈敏性，所以輸出相對較為線性，有種燃油車的駕駛感受。至于一些小伙伴說的地板油，個人覺得就算了，強烈的推背感怕你拿捏不住。至少我個人覺得上汽大眾ID.6 X的動力表現對于大多數家庭都是綽綽有余的。

作為大眾ID.家族目前最為旗艦的車型，新能源車ID.6 X售價確實頗有驚喜，讓人感覺上汽大眾還是一如既往地為消費者著想，這與純電動車型無關，續航最高588km僅需30萬開回家。配置方面，ID.6 X搭載了豐富的科技性裝備，包括。

至于底盤方面，上汽大眾ID.6 X的調校更像是德系車與日系車的融合，偏運動風格的同時，也充分保證了家用舒適性。我開著有趣，家人坐著舒心，這點我覺得是非常棒的。而且上汽大眾ID.6 X采用了真實續航動態反饋設計，這樣的好處就是不用擔心車輛會突然沒電，剩余續航更精準，日常用車更舒心。

靜態體驗：實用舒適就夠了

整體來看，ID 6x這款車是非常不錯的一個購車選擇，并且，大眾在支持國家新能源發展的前提下給到用戶很好的價格，還是值得大家去選擇和購買

很多人都說上汽大眾ID.6 X性價比高、黑科技比較牛。但是我個人覺得，買車實用舒適更重要，尤其是像上汽大眾ID.6 X這樣標配都夠用的產品，大家更應該從自己的實際用車需求考慮。比如說空間方面，上汽大眾ID.6 X就可以說是同價位少有的真正意義上滿足一家七口出行的產品。

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很多網友可能會說，這個價位的6/7座純電動汽車不少吧？答案是的，可是第三排能坐成年人，而且讓成年人坐著很舒服的車型，似乎上汽大眾ID.6 X是很難被超越的，不然我也不會選擇它了。另外，該車厚道的用料，及其符合人體工程學的座椅，以及出色的NVH靜謐性都是絕對的亮點。

上汽大眾ID.6X基于MEB純電平臺，它早在2015年就正式立項開發，而包括ID.6X在內的ID系列多款車型也都是保持全球同步開發測試。具體品質可靠。采用寧德時代高能量密度811三元鋰電芯，同時做了電池包的長壽命設計，室溫標準循環。