拿出20多萬買一臺插電混動車，這真是一個讓人難以決定的選擇。

如今，市場中20萬元以上的插電混動產品還是比較豐富的。預算20萬左右究竟是買插電混動轎車還是SUV？是選擇自主品牌還是合資品牌哪？這一切的糾結，相信在我和您說拿出25萬就可以買一臺大眾的中型插混SUV后，一切就變得簡單了很多。而這就是大眾品牌的力量，也是我們今天所試駕的一汽-大眾探岳GTE出現的意義。下面讓我們一起來看這臺不用購置稅還能上新能源牌照的GTE表現如何。

外觀-老少通吃

日前，從一汽-大眾汽車官方獲悉，探岳GTE 插電混動版車型正式上市，官方售價為24.98-25.98萬元。搭載由1.4TSI發動機和電機組成的插混系統，其NEDC工況續航為54公里。探岳GTE 在外觀內飾的風格上和燃油版車型保持一致，區別。

一汽-大眾探岳GTE是一款中型插電混動SUV車型，外觀部分整體設計與燃油版車型相差不多，有著一張標準的大眾臉。而作為一臺新能源車他也有著自己的特點，其使用了封閉式的進氣格柵，并且在一些細節部分加入了大眾品牌新能源車都有的元素。

黑色鋼琴烤漆外加鍍鉻裝飾點綴的中網設計看似與燃油車相同，但是仔細觀察會發現其采用了封閉式設計，并且在中網上加入了GTE的標志，探岳GTE插電混動最新報價，證明著自己插電混動的身份。中網右側還隱藏了車輛的交流慢充接口，解鎖狀態下輕按就可以打開。

大燈采用了比較方正的造型設計，內部細節還加入了鍍鉻裝飾條，與中網鍍鉻形成了完美融合，整體感很強。光源部分采用了全LED，遠近光是分體式設計，近光有透鏡，遠光是反光碗。

保險杠兩側的LED日間行車燈（與轉向燈為一體式設計）造型進行了全新設計，燃油版是一個圓環，GTE車型變為了“C”字形設計，該設計元素是大眾插電混動產品的重要特征。

側面造型部分，探岳GTE相比于其他的大眾車型來說更加有個性。首先就是車窗上方鍍鉻裝飾條，一直延伸至后車窗兩側，非常有特點。在一些細節部分，硬朗的車身腰線；外擴的輪眉造型都讓它看起來像是一個小途昂。細節方面，在前門上增加了一個GET的標志，并且在夜晚的時候可以點亮。

車身尺寸上，探岳GTE的長寬高分別為4603/1860/1658mm，軸距為2730mm，是一款中型插電混動SUV。

車尾采用了比較中庸的設計風格，細節部分，后保險杠進行了全新的設計，由燃油版的黑色塑料材質升級為了鋼琴烤漆材質，質感更好。保險杠兩側的環形鍍鉻裝飾并不是排氣管，只作為裝飾。

尾燈是全LED光源，示寬燈為燈帶式設計，剎車燈和倒車燈都采用了方塊的造型，很有自己的特點。

輪圈采用了雙色設計，黑色與銀色相搭配有著不錯的時尚感。輪胎尺寸為235/55R18，選用了韓泰Dynapro HP2系列輪胎。該輪胎是一款專為城市SUV設計的高性能輪胎，主打濕地性能、擁有低噪音、低滾阻以及高耐磨的特性。

內飾-新設計，更年輕

在動力方面，大眾探岳GTE搭載了1.4T的渦輪增壓發動機，最大馬力150匹。最大扭矩250牛米，同樣是要喝95號汽油的，還有搭載了85kw的電動機，最大扭矩330牛米。還配備了6擋雙離合的變速箱，作為新能源車型，難怪他的油耗只有2。

探岳GTE的內飾與燃油版車型基本保持一致，不過方向盤換為了大眾最新的家族式設計，另外在一些細節部分還加入了藍色裝飾。

方向盤采用了三幅式造型設計，是目前大眾車型中最新的樣式，與燃油版車型相比，新造型更加現代，畢竟ID.3用的也是同款方向盤，所以從潛意識里，這個造型也更適合新能源車。

在方向盤上方擁有大量的多功能按鍵，左側控制智能駕駛輔助系統和音量的調節。右側控制語音控制系統、液晶儀表盤功能切換和歌曲切換等功能。值得一提的是，GTE在售兩款配置車型都配有方向盤加熱功能，非常值得肯定。

GT代表性能跑車意思E代表可以純電行駛。以下是相關信息：1、動力系統：探岳GTE搭載1.4T渦輪增壓發動機最大功率達到了155Kw配備的7速雙離合變速箱擁有強大機能。2、外觀設計：外觀設計探岳GTE的外觀是車型前臉家族式設計風格在。

液晶儀表盤尺寸為10.3英寸，顯示效果非常細膩。其左側顯示功率輸出，右側顯示速度。純電續航、油耗等信息也能直觀的顯示。

中控大屏尺寸為8英寸，除了我們常用的娛樂功能以外，它還支持CarPlay和CarLife，實用性更強。在中央多媒體屏幕內還可以顯示車輛的能量流，行駛過程中可以更直觀的了解車輛此時的狀態。

空調面板采用了觸控式設計，更加有科技感。我們試駕的車型還配有座椅加熱和通風功能，通過空調面板上的觸控按鍵也可以進行調節。

換擋機構采用了傳統的機械式設計，擋桿周圍設計了很多實用按鍵。包括電子手剎、自動駐車、駕駛模式調節、GTE模式（性能模式）以及自動泊車倒車雷達的開關。

在座椅材質上，我們試駕的頂配車型采用了全真皮包裹，灰色皮質面料為座椅增加了層次感，藍色縫線的運用凸顯的是新能源車型定位。在座椅調節方式上，全系車型主/副駕駛座椅均支持電動調節，除前/后、靠背角度調節之外，還支持高低4向調節、腰部支撐也具備4向調節。

探岳GTE插電混動這款車它搭載的是，1.4T發動機馬達寧德時代的三元鋰離子電池配置動力系統。大眾SUV陣容下的第一個插頭混合型號，探樂GTE基本保留了探樂燃料版年輕時尚的設計理念。并升級了細節。與此同時，新車配置也將進一步。

在乘坐空間方面，探岳GTE表現出了一臺中型SUV應有的水平。前排空間部分，身高173cm，體重90kg的體驗者調整好坐姿后，頭部剩余四指空間。

后排表現是這款車型的亮點，在前排座椅保持不變的情況下，后排調整好坐姿后，頭部剩余空間三指，腿部剩余空間足足有三拳多，如果身材在嬌小一點的話，翹起二郎腿也是沒有問題的。

探岳GTE與此前的蔚攬GTE以及邁騰GTE都是用了同一套動力總成，既P2混動架構。該套系統使用了一臺1.4T汽油發動機，變速箱則是專屬的DQ400E 6速濕式雙離合變速箱。其系統總功率為155kW，總扭矩為400Nm。1.4T C6發動機在。

動力表現-比想象中更出色

動力方面，探岳GTE搭載了一套由1.4T發動機與電動機組成的插電混動系統，其電動機集成在DQ400e 6速雙離合變速箱內。其中發動機最大功率為110kW，最大扭矩為250N·m。電動機最大功率為85kW，最大扭矩為330N·m。系統綜合最大功率155kW，最大扭矩為400N·m。動力電池總容量為13度，綜合工況純電續航里程54公里。

這套動力系統與帕薩特PHEV以及途觀L PHEV上的動力系統參數完全相同，雖然是一套1.4升渦輪增壓發動機搭配電動機的組合，但由于電動機的加入，車輛整體的動力表現變得非常輕盈。

不僅動力充沛，整套動力系統的平順性表現也很好，混動模式、電量充足的情況下，幾乎感覺不到變速箱的換擋動作。

大眾的這套插電混動系統共有五種駕駛模式，分別為E-MODE純電模式、混合動力模式、蓄電池保持模式、蓄電池充電模式和GTE運動模式。

我們重點來說GTE模式，GT是大眾品牌對于高性能的理解，E則代表電力驅動。在GTE模式下，車輛發動機和電動機將發揮出最大性能，也是車輛的最強模式，可以簡單的將其理解為“S”擋位或運動模式。在該模式下，發動機一直保持啟動狀態，我們可以隨時獲得最強的動力感受。

不過當我們試駕過探岳GTE發現，他的產品力搶占傳統燃油車市場絲毫沒有問題。平順的動力，饋電狀態油耗等這些消費者最關注的問題，探岳GTE都給我了我們驚喜，是一款開著舒適、用著省錢的車型。售價方面，隨著技術進步成本降低，新能源車也越來越有性價比。我們試駕的探岳GTE兩款車型的售價也只有24.98萬和25.98萬元。這樣的售價和燃油版2.0T車型相當，關鍵配置幾乎相同、還不要購置稅，還省油。

就是這樣一款車型，相信已經進入了很多燃油車消費者的選購列表，那么買插電混動的消費者，又怎能避開呢！