【太平洋汽車網 評測頻道】在2019成都車展上，上汽大眾途觀L 7座版車型上市，共推出2款車型，分別在途觀L380TSI智動豪華版四驅和380TSI R-Line旗艦版四驅兩款車型基礎上升級了7座，售價不變。途觀L7座車型采用2+3+2的座椅布局，大眾途安l7，第三排可實現完全放平、分比例折疊等放置方式，后備廂容積最大可拓展至1780L。今天我們拿到了7座版本的實車，來測試一下新車的第三排以及動態體驗吧。

神車7座為何姍姍來遲？

第三排真的只能應應急

成熟的動力組合

一汽途安的七座車很好看，很舒服：1。在外觀上，途安L繼承了大眾的家族式設計，方方正正的外觀不算很新穎但是比耐看，就算用幾年也未必覺得過時。燈光配置方面，途安L全系只安裝了鹵素大燈和疝氣大燈。我覺得消費者花十幾。

性能測試

0-100km/h加速測試

100km/h-0制動測試

途觀L的剎車成績表現的比加速更好，35.85m的剎車成績在同級別中傲視群雄，其實途觀L的偏軟的懸掛調校在剎車時對車輛重心的抑制表現不佳，整個車前傾的非常厲害，但搭載的馬牌MC6輪胎在干濕地剎車性能方面尤為突出，這應該是該車型制動成績優秀的主要原因。

大眾七座途安不錯，空間也大，適合家用：1、新款大眾途安L怎么樣\/大眾途安L最新報價圖片承載了德國大眾家族最新設計理念的途安，絕對是一款打破常規的MPV車型。它的長\/寬\/高分別為：4395*1794*16。

噪音測試

途觀L的噪音測試就令人有些失望了，作為主打家用舒適性的中型SUV，雖然是R-Line的運動版本，但隔音方面表現的非常一般，一般隔音優秀的車型在怠速噪音上都能壓制在40分貝之下，而途觀L則有54分貝之高。更令人費解的就是時速80km/h之上時，風燥壓過了一切噪音，總讓人產生主駕窗戶沒有管好的錯覺。

大眾途安l拓界版7座車頂箱安裝整個行李箱高度必須在0.5米以內。途安車是可以用于家用和商用一種挺不錯的車型，車頂比較大，外出游玩想裝個行李箱。當然盡可能裝大一點的，但不要超出車頂的四個邊，再就是整個行李箱高度。

油耗測試

途觀L的工信部油耗為8.2L/100km，網友反饋的平均油耗普遍超過10個，畢竟是一臺全時四驅的車型，我們此次測得的平均油耗為10.8L也在情理之中。此次行駛里程為119km，一半為城市道路一半為高速路段，由于遭遇早高峰在城市道路中擁堵時間比較長。

駕駛體驗

大眾途安l7座車口碑還不錯：1、外觀上途安L拓界版沿用大眾家族外觀，像大一碼的高爾夫，前臉中網采用了立體風格鍍鉻裝飾，更能增加整車的層次感和時尚感，相比普通版也做了幾處改變；2、首先是車身尺寸相比普通的途安L有所增。

總的來說，途觀L 380TSI R-Line 四驅旗艦版車型的調校偏向舒適，然而不俗的動力水平也能夠帶來一些運動體驗。發動機與變速箱的調校更注重平順性，這臺途觀L在低速蠕動的工況下已經表現的非常平順了，變速箱能夠長時間工作在2擋下，讓1擋升2擋這樣的工況盡可能少的出現。

這款途觀L車型的懸掛調校完全基于舒適性，整體非常的柔軟，懸掛行程非常的長，能很好的過濾來自底盤的震動。至于懸掛究竟軟到什么程度，可以這么形容，再軟就能有開船的感覺了。

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作為R-Line車型，運動性能也是要有一丟丟的，首先220匹馬力擺在這里，優秀的加速性能在同級別都是頂級水準，但當你轉動方向盤時，一切又歸于平靜，略帶虛位的方向盤在操控上表現一般，懸掛抑制側傾也一般般，但輪胎的性能還是非常出色的。