熱泵空調作為熱管理行業的先進技術，其優秀的節能性、更高的單車價值將配合電動汽車的高速增長為提前布局的標的帶來增長的確定性，是純電動汽車制熱有效解決方案。在動力電池沒有突破性進展的情況下要保證低能耗制熱，熱泵空調是為數不多的可行技術，效能系數比PTC加熱高出2-3倍，可以有效延長20%以上的續航里程。當前電裝、法雷奧、翰昂、馬勒等國際熱管理巨頭均已推出車載熱泵空調系統且有多款車型問世，國內零部件企業也已形成供應體系。熱泵空調在電動汽車領域深度替代趨勢已經顯現。國外搭載技術已經過5年驗證，日產Leaf、豐田普銳斯、寶馬i3、大眾電動高爾夫均已量產裝車；國產電動汽車完成熱泵裝載從0到1的突破，大眾高爾夫空調制熱怎么開，榮威Ei5、榮威MARVEL X、長安CS75 PHEV等三款車型覆蓋純電和混動. 隨著新能源汽車熱泵系統滲透加速，預計2025年市場規模達150億元。在巨大的市場需求推動下，新能源汽車熱泵技術滲透加速。

以下是本次會議的會議亮點

一汽-大眾 高爾夫·純電與傳統的能量高爾夫具有高度的相似性。大眾在純電動汽車的發展中，電動汽車的駕駛體驗就是模擬傳統能源汽車的駕駛體驗在正常行駛期間，一個制動器將停止并進入保持模式。但是，在給定節氣門（或電動門）后。

3大核心領域深度解析，外加1個頒獎典禮。

動力方面，高爾夫·純電配備了一套純電動力系統，搭載了總功率為100kw，總扭矩為290牛·米的電動機，另外該車工信部純電續航里程為270km。底盤方面，該車前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架，并采用了前置。

另有25+世界汽車熱管理行業知名發言嘉賓

16+小時的交流機會：圓桌討論、VIP午宴和開放式問答

17%+來自各國政府部門及權威機構，25%+來自知名整車商

近300+高度滿意的企業決策者，160+業內知名企業，30+國家和地區

回來了解得知高爾夫·純電搭載著容量為40kWh的電池組，這款車的續航270KM，實話實話是有點兒尷尬，面對市面上很多國產電動車型突破400KM、500KM的續航，270在實用性上還是打了些折扣。城市通勤代步沒問題，但想在周末來。

本次會議框架

擬邀參會企業：

本屆我們的話題包含：

高端電池熱管理系統提高混合動力汽車電池的成熟度和可靠性；

動力電池系統多尺度熱安全設計

新能源汽車電池熱失控溫度和安全性的挑戰

高爾夫·純電2020款e-Golf馳Pro搭載了一套純電動動力系統，前置永磁同步電動機，電動機總扭矩290牛·米，匹配固定齒比變速箱，最高車速150km/h，配備40kWh電池組，工信部純電續航里程270km，快充模式下充至80%快充電量百分比。

新能源汽車熱管理仿真與測試技術研究；

電池熱管理材料助力新能源汽車升級；

雙PTC加熱液冷純電動車型電池與整車熱管理策略和標定；

車輛空調熱泵技術；

新能源汽車空調系統新冷媒直冷技術應用；

汽車空調系統余熱回收技術的應用研究；

商用車電驅動散熱冷卻模塊的匹配

……

高爾夫·純電2020款e-Golf馳Pro搭載一套純電動動力系統，前置永磁同步電動機，電動機總扭矩290牛·米，匹配固定齒比變速箱，最高車速150km/h，配備40kWh動力電池組，工信部純電續航里程為270kM，快充模式下充至80%快充電量。