曾經有輛r36，r36這個大眾粉如雷貫耳的名字，這個2008年推出代表大眾最牛性能及科技的車子，一輛比輝騰還要低調的車，一輛和輝騰一樣向市場妥協停產的車。一輛我曾經擁有的車。去年寶寶出生，就尋思著給老婆買輛車代步，從起初的二手polo，二手minif56，到minir56，從1.2t的minione到1.5t的cooper fun，差點coopers，買車的預算在一點一點的提高，買車都這樣，r36發動機通病，同意的舉手。，

說實話本來從沒有考慮過r36，也沒有想過。一個偶然的機會從一個哥們那邊得知他的一個朋友的r36要賣，因為要出國，車子只能賣了，他的r36原先是在他買了給他女朋友（女方比男方大兩歲，愛情長跑很多年，一直未能修成正果），車也在他女朋友名下，后來他要出國定居，女方不肯跟著走，感情出了問題，掰了，女方把車又還給他了，過回到他名下，這位朋友觸景生情加上要出國，車子需要出手，前任車主是個一米六的女生，女漢子啊佩服的五體投地。后來在一起吃飯的時候聽到這個事，但車是白色的，當然不是我的菜。但是最近隨著寶寶的東西越來越多，我的帕薩特漸漸不夠用了，老婆也對買車猶豫不決。也是出于私心，我和我老婆說朋友的朋友那邊有輛r36，一直是女生開的，雖然名義上過了一次戶，但其實還是一手車。但是跑了8萬公里，現在賣30萬，結果被老婆劈頭蓋臉罵了一頓，30萬買個二手大眾，你瘋了嘛。

結果我只好打著寶寶的旗號，說我的車有點不夠用，那個車后備箱大，而且新車上路60萬，我們有空去看看吧。結果寶寶身體不舒服，事情就耽擱了，過了一陣子，我又和老婆提了這事，剛好快結婚紀念日了，老婆一高興既然答應了。打電話給朋友，朋友說幫我再問問他朋友，說車子已經掛到車商那邊了，人要出國等不了，他一共賣3臺車，奔馳e260，奔馳a45，還有這輛（土豪的世界啊）。結果就剩這輛沒賣出去，看來買r36的都是要看緣分的，喜歡這車的會不遠萬里來一睹風采，不懂行的吹破天也是覺得是輛大眾而已。

到了市場，r36正停在那邊，車商不知道我知道這車的來歷，開價31萬，我去，市場價也就28.5萬好吧。老婆一看來了句，好像朗行啊，這有什么可買的。我說你別急，先看看，這是輛霸道的很低調的車，秒殺路上大部分車。不得不說，看到車的本尊后，更加激起了我擁有他的欲望，心中的激動更是不言而喻，可畢竟買車不是小事，不能由我一句喜歡就拍板，第一天無疾而終回家了。

當天晚上我給老婆灌輸了關于R36的無數的神奇數據，以前只是在網上了解這車，這次看到實車后，有種夢想成真的感覺，夢想照進了現實。這次我心已定，這車我要定了。

第二天帶著被我說服的老婆再一次來到市場，這一次我要試車。我問車商這車最低多少錢，30萬不還價，不包過戶，牛氣的很啊。看了下確實精品，很新，和女生開車有關系。我說能試下吧，車商說交了定金才行。然后我打電話讓我朋友通知他朋友過來，結果等了一個多小時來了，我告訴他，我是誠心想要，能給個低價吧，而且看得出車商其實也很急，畢竟這車占著他們的一個車位，占用了好久的資源。老婆看我這么喜歡也沒說什么。然后朋友說最低29萬你開走，我說看在朋友份上你包過戶費行不行，最后他也答應了。這時車商不干了，看我們自己交易起來了，后來出于對市場得規則。我答應另外給車商1000塊的所謂中間費過戶費什么的，畢竟停在這邊占了個銷售車位。

試了下車，確實很棒，馬力大的把老婆嚇死了。在這種速度下老婆覺得也值這個價了。老婆這些年在我的影響下也算是個半車迷了。所以事情就這么成交了。回家后家人問怎么樣了，因為怕被家人罵，所以沒敢說2手的，畢竟這車他們平時也不坐，而且在路上他們也從沒見過，加上車況確實精品，也就蒙混過關了，他們一直不知道二手的，哈哈。

車開回來，兩星期內，把車開到了朋友的廠里，花了2.5萬大洋，改了比斯開藍，也有便宜的改色，但是一等價錢一等貨，其實好的改色不是簡單的噴漆，而是要把能拆都拆下來，原色全部打磨掉好幾遍，再上漆(為了珠光效果，上云母是必須的，師傅手藝很重要，技術硬件缺一不可)所以下面你們可以看到漆面的細節完美，大廠改裝效果確實不同，2.5萬塊錢改色其實是友情價了，可能有人會說貴，每個人的要求不同，我覺得這么好的車就不能隨便將就的對待。

隨后改裝就像中毒一樣，一發不可收拾，這一點改裝的車友應該有所共鳴吧。改了車內藍色LED氛圍燈，換了氙氣燈泡和安定。接著又花了三萬大洋改了天蝎可變閥門排氣，這個排氣大家可以上網搜下，價位和定位，為了36我也拼了，我和格言是好馬配好鞍，聲浪絕對，動力還是有提升的，但也可能心理作用吧，但改裝排氣大部分人還是為了聲音對吧，天蝎排氣品質不敢說多牛逼，但在我經濟承受范圍內是能買得起最好的排氣了，3萬塊同樣是友情價，又為了媳婦裝了個4g網絡的dvd導航，平時看看電視劇上上網什么的，說實話我還是喜歡大眾原來的系統，rcd510或者rns510的都行，這個導航是老婆非要加的，本人不喜歡這種花里胡哨的噱頭，山寨味十足，但想想功能強大，而且車子不是老婆支持也不會買，也就算了。

R36這款車可以說是大眾的保值王，這款車雖然不是大眾在國內的第一款性能車，但是在當時，很多人都對這款車保持著欣賞的態度。雖然到我們現在來看，這款車的設計表現其實不算什么，但是在當時，這款車可謂是顏值擔當。如果。

這段時間老婆在家休息帶孩子，車子只有我自己開，眼看老婆假休完了要上班了，老婆開到單位第一天，好家伙，在單位就打電話回來說不干了，讓我去她單位把車開走，因為是國企，改裝后的排氣聲浪你們懂的，說是被同事在后面議論，太招搖了，領導貌似臉色也有些詫異，而且老婆說她有點駕馭不了這個車，開的好累，緊張兮兮的，女司機啊。老婆和我一樣臉皮薄，在單位都很低調。可是我自己有個帕薩特 ，而且是結婚父母送的，賣了父母肯定不高興，父母那邊又有車開著，這車也不適合他們，沒辦法。火上澆油的是，我爸爸說今年我老婆30歲，他要買個mini給他兒媳婦，不用我們自己花錢買車了，這下好了，家里輿論一邊倒了，覺得這車有些多余。

我自己也是國企上班，加上工作性質，平時還是低調些好。經過一個星期的心里斗爭，晚上真睡不著啊，白天眼睛一睜就是36，沒辦法，為了生計和家庭，只有打入冷宮，狠狠心，畢竟要為當時的沖動消費負責，賣。

vr6這個也許很多年輕大眾車迷也不會很熟悉的型號(現在的年輕車迷估計都被ea系列的發動機洗腦了，各種燒，哈哈，不喜勿噴，我也是ea系列的車主)。 這個代表著大排量自吸最后一代尊嚴的戰士，印象中2011年末就無情的停產了，我這應該是最后一批車了。渦輪增壓和na自吸的討論從來沒有間斷過，小弟也不想多說什么，但是對于一定級別的車來說，排量往往還代表著一種尊嚴和氣勢，小排量渦輪是趨勢，但是現在還會有許多大排量自吸的車型存在著，高傲的頭顱不會輕易去向市場妥協，哪怕最后的命運和36一樣，也赴湯蹈火在所不辭，這是車迷所樂意看到的，對于許多工廠來說也許是下一個諾基亞，但是在車迷心中肯定會留下濃墨重彩的一筆，我們佩服這樣的車廠。

作為車迷我一直堅守著自己大排量自吸的向往，尤其是手動擋車型。這或許是種偏執，或許是種病態，但這也許就是代表了一類血液里流淌著汽油的車迷。

大眾r36走了，誰又來了 大眾r36停產后，R36的這套被車迷稱贊的動力系統便用在了大眾CC上，而大眾CC R-line進口的時候也賣和r36一樣賣50多萬，落地價更是要去到60萬元，后來國產化，全面渦輪增壓了。再到后面的帕薩。

36如今快要離開，短暫的相處值得我一輩子去回味，改過排氣后第一次點火啟動時聽到了世界上最美好的歌曲，收油時排氣傳來啪啪啪回火的聲音是最好的間奏。比斯開藍在陽光下是我見過最美的顏色，雖然短暫，但依然長久。生為人父作為人夫的我已不能再去任性，也沒有理由去瘋狂，只怪可以任性的時候沒有足夠的資金去支持，有了資本去折騰后，發現已經過了折騰的年齡步入30歲大關，家庭的牽掛太多，別人看自己的眼光太重要，生活往往就是這樣，種種的糾結把自己搞得太累，有時候不知道什么樣的人才是真正的自己。 但我不會為當初沖動的選擇后悔，曾經擁有，值得一輩子去回味，如果哪天我辭職了，自己創業了，孩子大點了，自己有錢了，不在乎別人的眼光了，我還會去尋找我那輛曾經開過的r36，不管到時候你是幾手或是幾十手的36，不管你是幾萬或幾十萬公里的36，不管你在哪個城市，躲在地庫的那個角落，身上占滿多少灰塵，我都將追尋你在地上留下的胎痕，將你帶回我的車庫。

僅以此文紀念我即將逝去的36，和曾經擁有的美好。并且以此為戒，步入30歲了，人需要理智一些。我希望他能找個和我一樣愛他懂他的新主人。

一腳地板油，四驅系統幫助車輪牢牢抓住地面，變速箱默默的工作讓人查察覺不到他的存在，自然吸氣的特性使加速非常線性，大排量的優勢就是后勁十足，好像在說放馬過來吧，開車的就這么點膽量?油門敢再深點嗎。加速時350nm的扭矩慢慢釋放，而且有意思的事他的扭矩釋放特性和渦輪增壓有點像，竟然扭矩輸出是從2400轉開始到5300結束，是一個扭矩平臺。這種特性對自然吸氣很有意思，也保證了其隨時可以進入戰斗模式，300匹馬力的釋放很線性，不會讓你措手不及，只要駕駛技術足夠可以從容的微笑著駕駛。

在沒有渦輪增壓技術出現之前，都是自然吸氣發動機，自然吸氣發動機以皮實耐用著稱，比如大眾途銳采用的3.6自然吸氣發動機，只要按照要求正常保養，使用年限是很長的，一款發動機在批量生產之前，都要經過高強度長時間的測試，最少。

手中方向盤在高速時沒有想象中那么重的變態，日常駕駛也很ok，方向沒什么虛位，這給了我很大的信心，指向非常精準，指哪打哪一點都不夸張，平底多功能方向盤手感一流，粗細合適。后面的換擋撥片不是擺設，用他操作換擋速度一樣很快，但個人覺得，除非技術了得，不然換擋還是交給電腦去作比較合適，畢竟很快啊。

進入彎道前，大腳剎車收油，興奮的是改裝后的排氣管傳來啪啪啪回火的聲音，非常令人興奮，變速箱聰明的連降三檔，車子似乎會自動補油，發動機傳來呼呼呼的轉速下降離合器又迅速結合，類似補油后轉速小幅上升的情況，很有樂趣，手動擋的跟趾動作亦是如此。

R36的流行魅力在于它既有乘用車的舒適性，也有相當大的行李空間，外觀也相當穩定成熟的魅力，而0-100的加速只需要5.6秒，還有很多運動型，典型的豬吃老虎，人群3.6升V6天然吸氣發動機是線性連續的，就是很多白話要按多少，。

轉動方向盤，車子劃過彎心，像火車在軌道上行駛一樣穩健，四驅系統功不可沒，車身側傾很小，桶型座椅把你按在哪里，屁股可以感知車子重心的轉移，但整個人不會搖搖晃晃，車的極限比人高，至少比我的心理極限高，再快雖然車子能做到，但仍然擔心轉向不足，或許庸人自擾，但小弟膽小，安全第一。

大眾帕薩特R36使用的發動機是3.6升V型6缸自然吸氣發動機，代號VR6。這款發動機在當時(2008年)被稱為大眾集團的神奇機器。3.6升是指發動機的排量。v是指氣缸的排列。6缸意味著這臺發動機有6個氣缸。活塞從上止點運動到下。

如果連續的變道更是如同凌波微步或是響尾蛇在前行一般，穩如磐石，低重心，短彈簧，便硬懸掛的優勢展露無遺。說到底，大眾對這車的地盤調校的功力很深，我甚至懷疑不比rs6 rs4們的調教差多少，如果能有機會試試他們或者r32就好咯。

日常作為奶爸，把排氣閥門用遙控關閉，用d擋帶著老婆孩子在市區轉轉還是不錯的，235 40 r18的輪胎還是有所下限的，沒有薄到讓你開起來處處小心，懸掛有股韌性，舒適性還是能夠保證，當然別和我的帕薩特比，根本不是一類人開的，懸掛給人的感覺像是踩在厚厚的橡膠墊子上，有緩沖，有彈性，但是別希望太多，我說的是橡膠不是海綿。-

總之這車上得了菜場下得了賽道，如果你和我們夫妻一樣為了生計在國企上著班，那么確實低調不起來，但我發誓，勞資哪天發達了，自己創業了，不在乎領導同事們的眼光了，我要把我逝去的激情一一補上。