你要問我這兩年最火的生活方式是什么？我認為可能就是露營，自從進入疫情時代以后人們的生活方式發生了極大的轉變，以前的“社牛”也因為疫情變成了“社恐”，人們也因為疫情的原因很少出門旅行，尤其是出國游已經成為了過去式，但是人們的生活樂趣不能被抹殺，于是露營生活成為了一大潮流，而露營生活的核心——露營車是一個非常重要的工具，大眾mpv威然試駕視頻，沒有好的露營車，你的露營樂趣就會減半。

前兩天我們在張家口試駕了上汽大眾2023款威然，試駕結束后我得到了一個結論，它可能就是我心中最好的露營車。MPV領域是各大車企都很看重的市場，也是這幾年增長很快的車型板塊，幾乎每個車企都在推出相關產品，而上汽大眾也不例外推出了大眾威然，然而與其它車企不一樣的是大眾在MPV產品上并沒有走極端，沒有像GL8一樣追求極端的商務風格，也沒有像賽那一樣追求極端的家庭屬性，而是打造了一臺“可甜可咸”宜家宜商的MPV車型。

TC君在新威然上市前曾經表達出一個觀點，上汽大眾是國內屈指可數的有著豐富三排座乘用車設計、研發及生產經驗的車企，包括了途觀L、途昂、ID.6X等3款三排座SUV和途安L、威然等2款MPV，我們真的從威然上看到了這些經驗的。

動感穩重兩相宜

大眾車型一直以沉穩大氣著稱，在2023款威然身上這一點依舊適用，但是作為一臺MPV車型它同樣也不失動感，可以說它能滿足各類的出行需求宜家宜商。前臉設計依然采用了家族式的設計風格，沉穩大氣不失動感，橫向的鍍鉻中網尺寸很大辨識度頗高，尺寸幾乎占據了前臉三分之二的面積，下部的包圍造型也很動感時尚。

側面造型線條舒展沉穩大氣，整體線條的走向也頗為動感，尤其是雙腰線的設計很有辨識度，相比同級別其它MPV大“面包車”的造型更適合非商業用戶，不得不說這個造型很討巧。此外隱藏式的BCD柱還有后排的隱私玻璃也很提升氣場，實用還有顏值。尺寸方面為5346/1976/1781mm。軸距為3180mm，這個尺寸表現相當優異，在同級別中屬于佼佼者，不僅提升了車內的空間，從車外來看也讓威然的氣場顯得十分強大。此外威然還配備了雙側電動側滑門，這個配置十分實用，也是MPV車型不能缺失的配置之一。

也正因如此，我對7座MPV車型產生了濃厚的興趣，所以上汽大眾威然Viloran自然成為了我的“眼中釘”。威然Viloran是上汽大眾家族首款帶有側滑門的MPV車型，自誕生之初就對標別克GL8，但自推出后只能用平平無奇來形容的銷量數據也。

尾部設計顯得比較精致造型也很動感，首先是尾燈造型很耐看，而且采用了貫穿式的鍍鉻裝飾相連，精致感油然而生。此外碩大的大眾車標以及Viloran英文車標也提升了它的檔次感，加上飽滿的尾部造型以及凹凸有致的線條設計，讓它威然的尾部相當動感，此外下部類似雙出排氣的鍍鉻裝飾也提升了它的精致感。

豪華內斂舒適感極強

想全面了解一款MPV的舒適性，一般來講至少跑個1000公里才能體驗透徹。大眾威然的實力怎么樣，此次借著駕仕派集體出游團建的機會，我們用1200公里的長途試駕來細致評測。拿到的這輛威然是今年上半年剛剛上市的中期改款車型。外觀上。

來到車內不得不說威然在高級感的營造方面確實有很深的功力，2023款威然采用了MQB-EVO數字智能架構打造，并且升級了家族化的全新懸浮式智能大屏幕，引入了電子換擋機構。內飾整體造型基本上延續了老款車型的風格，整體大氣沉穩，但不失精致。木質裝飾、鋼琴烤漆飾板、皮質包裹、搪塑軟質材料裝飾，這些搭配在一起極大的提升了它的檔次感。

配置方面新款威然也提升了不少，升級了全新懸浮式儀表臺設計（10.3吋）、雙層懸浮多功能控制臺（12吋大屏），支持CarPlay以及CarLife功能，自帶智慧車聯MOS3.X系統，幾乎集成了目前各種常見的車機智能化功能，此外L2智能駕駛功能、ACC自適應巡航等功能也沒有缺席，此外哈曼卡頓音響、氛圍燈、電動尾門、電動側滑門、無線充電等功能也沒缺席。

聊到MPV怎能不提一下它的座椅以及布局，威然提供了2+2+3這樣的MPV常規布局，也提供了2+3+2這樣SUV布局，可以滿足不同的用戶需求，這一點相當的人性化。此外后排座椅的舒適程度也有了很大的提升，電動調節、舒適頭枕、氣動按摩、禮賓扶手、電動腿托等功能相當豐富，再搭配良好的NVH表現，它在同級別的優勢顯得格外明顯。

而經過試駕后更是肯定了這一點，作為MPV車型，本次試駕中我著重體驗了第二排的舒適性以及功能性，首先它的菱形打孔真皮座椅，除了常規MPV的柔軟舒適外還有不錯的包裹性，而且座椅寬大可以滿足不同身材的消費者，這一點我認為威然已經做到了行業頂尖水平，此外電動按摩也是一個加分項，搭配座椅通風加熱以及多座椅角度調節，幾天的試駕下來我在后排竟然沒有感覺到一絲乏意，我相信MPV做到這一點絕對是一大勝利。

上汽大眾威然動力方面，搭載了2.0T四缸渦輪增壓發動機，型號是我們熟悉的EA888系列，并且還分為了高低功率380TSI和330TSI兩種版本，型號是DKX和DPL，變速箱方面，全系車型都是使用了7速雙離合變速箱，帶有手動模式，底盤方面。

動力充沛調教輕快底盤高級

威然的動力表現和底盤調教相當出色，首先威然全系提供了2.0T+7DSG的動力組合，這套組合也是大眾旗下的黃金動力鏈，其中2.0T渦輪增壓發動機分為高低兩種功率，低功率版本186匹，扭矩320牛·米，高功率版本220匹，扭矩350牛·米，強勁的動力搭配換擋迅速的7速DSG變速箱不僅動力強勁油耗表現也很不錯，再加上調教平衡的懸架系統讓它既有舒適性還滿足了一定的駕駛感受，這是同級別MPV中少見的存在。

實際開起來威然的表現也確實不錯，別看它有5.3米的車長，但是開起來卻非常輕快，這套動力總成出現在了許多大眾車型上，但每款車型的調教也有區別，威然開起來非動力充沛變速箱匹配也很到位，升擋積極降檔迅速，在國道上借道超車也顯得從容不迫，只要你想要動力就會源源不斷的通過發動機來到車輪之上，一臺MPV有如此的動力表現已經實屬驚喜了。底盤調教更讓我意外，開起來相當緊致和一般MPV開船一般的駕駛質感完全不同，但是乘坐起來又不會顯得過于生硬，不得不說大眾在底盤調教的功力是相當深厚的。

總結：威然作為上汽大眾的旗艦MPV，產品力表現相當優秀，而且它宜家宜商的屬性也能滿足大多數消費者，日常接待出門遠游都能滿足，既照顧了事業也關懷了家庭，是一款兩相宜的車型，豐富的多功能性就是威然殺手锏這也是它和同級別其它產品競爭的最大優勢。

前兩天我們在張家口試駕了上汽大眾2023款威然，試駕結束后我得到了一個結論，它可能就是我心中最好的露營車。MPV領域是各大車企都很看重的市場，也是這幾年增長很快的車型板塊，幾乎每個車企都在推出相關產品，而上汽大眾也。