說東風俊風E11K是日產經典軒逸的電動版車型，有理有據，不容反駁。

熟悉日產經典軒逸的帥哥，就能看出似曾相識的感覺，雖然為了凸顯新能源車的身份，使用了藍色的前格柵，以及使用了很多人都不認識的俊風車標，但你還是能看到俊風E11K與日產經典軒逸的相似之處。并且，直到坐進駕駛艙的剎那，這種感覺也不會消失，與經典軒逸那相同的配方，熟悉的味道。

熟悉日產經典軒逸的帥哥，就能看出似曾相識的感覺，雖然為了凸顯新能源車的身份，使用了藍色的前格柵，以及使用了很多人都不認識的俊風車標，但你還是能看到俊風E11K與日產經典軒逸的相似之處。并且，直到坐進駕駛艙的剎那，這種感覺也不會消失，與經典軒逸那相同的配方，熟悉的味道。

據了解， 紅旗E111（內部代號）車型路試諜照曝光之后，其無偽實車圖也正式曝光，新車定位三廂純電動轎車，其軸距達到了2990毫米。據悉，新車將于2021年3月正式亮相。外觀方面，該車格柵采用了與E-HS9相似的直瀑式設計，并配。

不過，還真不怕我不買，也不怕你不買，這兩款車就是針對網約車市場和出租車市場而來的，所以花花綠綠的漂亮衣服，和眼花繚亂的才藝，這車都沒有，就倆字：實惠。

內飾中，也沒想著驚艷到誰，米色內飾分為深淺兩色，具有家居氛圍，作為服務車輛，內飾的布局也是中規中矩，科技感不強，功能調節鍵以實體按鍵為主，方便駕駛者盲操作，同時降低維修費用。

近日，我們從相關渠道得到了一組 紅旗E111的實車無偽圖片，新車和此前曝光的路試諜照為同一款車型，定位中大型的三廂純電動轎車，這款車的軸距達到了2990mm，預計內部空間將會比較寬裕。據悉，該車型未來主要是面向出行市場，。

倒車雷達和胎壓監測是俊風E11K的標配，換電版車型使用了仿皮包裹的座椅，充電版車型有藍牙連接。

續航里程方面，換電版車型NEDC續航里程451公里，充電版車型的NEDC續航里程405公里。

接下里，要說純電版經典軒逸為啥低調的真正原因了。

目前主要針對網約車與出租車市場，就是想高調也高調不起來，如果你不是有機會出差到湖北省，估計要坐到俊風E11K出租車，或者網約車，還真沒啥機會。

雖然大環境下，純電車型在網約車和出租車領域的滲透率確實越來越高，但各地政府出于保護地方品牌，提升地方經濟的目的，首先會選擇本地的純電車品牌，進入營運車市場。

近日，一組紅旗全新電動車E111的路試諜照曝光，從諜照來看，新車或為緊湊級三廂車，與之前猜測的軸距2990mm中大型車存在極大差異。E111的車身尺寸比紅旗H5還要更小，應該是A+級左右的規格。外觀方面， 紅旗E111與E-HS

更明白一點說，市場的大門雖然打開了，但進入各地市場是要有先后順序的，舉個例子，你到吉林省，滿大街的的紅旗EQM5，你以為吉林人真的就這么喜歡紅旗EQM5，喜歡到到非它不坐的地步了？

顯然不是，因為紅旗品牌在長春，而營運車輛對消費者來說，就是運輸工具，是誰無所謂，如果要投票選擇，情感上肯定是支持身邊的品牌。

紅旗E-HS9 作為品牌旗下的大型純電動SUV，紅旗E-HS9將提供460km和510km兩種續航版本可選，0-100km/h加速時間或小于4s。外觀方面，紅旗E-HS9前臉采用直瀑式中網和分體式大燈，風格與紅旗H9較為類似，不過采用尺寸更大的。

在保定的街頭都是歐拉，深圳處處可見比亞迪，北汽新能源銷量不好，但在北京可遍地都是……

都是這樣，每個車企的新能源車型，都要護住自己腳下這一畝三分地，政府也會給出相應的政策支持，所以，俊風E11K兩款營運車型，目前也只能在本地高調，出省跨界很艱難，除非那個省份省內沒有自己的新能源汽車。

既然暫時只能在家門口折騰，那高調給誰看，浪費資金毫無意義。

那么問題來了，這款車如果針對家庭用戶推出新車型，你要購買俊風E11K車型，最希望有什么配置？到留言區聊聊。

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