06款索納塔質量怎么樣，前幾日，7月份轎車銷量排行榜公布，瞥了一眼忽然發現榜單上出現了一位稀客——現代伊蘭特，它以月銷10909輛的成績排名第15，也是榜單上唯一的韓系車。

有喜就有悲，最近據韓媒報道稱，目前在售的第十代索納塔將不會迎來中期改款，而是在2023年直接進行換代，具體原因是這一代車型的市場反響并沒有達到現代的預期。

索納塔(進口)是一款現代(進口)品牌的汽車。現代途勝（Tucson）是北京現代公司上市的SUV車型，自05年上市以來，銷量位于市場前列，而且有越走越快的趨勢。途勝作為主打年輕市場的城市SUV，其輪廓分明、剛中帶柔的車身線條使整車。

要知道目前的第十代索納塔面世也才兩年時間，兩年后直接進行換代確實來得太快，不過看看索納塔那可憐的銷量，不得不承認它確實是一部失敗的作品。

想當年第八代索納塔也是常常月銷過萬的熱門B級車，十年后卻落得這般下場，尤其是對比自家小弟伊蘭特，同樣是最新一代的車型，伊蘭特和索納塔為何會有如此大的差別呢？

韓國現代，北京組裝/或者叫合資車，純進口的就是韓國生產！

而且有意思的是，韓媒報道中也提到接下來的新一代索納塔會和現款車型基于同一平臺進行打造，但是會采用全新的設計。你看，現代自己也認識到了索納塔的不足。

反觀伊蘭特就要好很多，整體外觀雖然比較個性，但遠沒有索納塔那么浮夸，并且伊蘭特瞄準的本來就是年輕消費群體，富有一定沖擊力的外觀絕對是個加分項。

內飾同樣如此，和索納塔類似的布局讓伊蘭特看著就很有檔次，當然，這樣同質化的做法導致受傷的就是索納塔了。

或許有人會說高配伊蘭特也是渦輪增壓+干式雙離合的搭配，但對于入門家用車的伊蘭特來說，能用1.5L自然吸氣和CVT無級變速箱穩住銷量就好，這些才是真正走量的車型。

另外，優惠幅度太少也是索納塔銷量上不去的一個重要原因，目前索納塔全系車型的優惠只有5000元左右，和同級別動輒降價2萬以上的其它B級車差距很大。什么，你說隔壁凱美瑞才優惠3000？大哥，人家可是Toyota。

總結：

伊蘭特的崛起，更讓人對索納塔的沒落感到唏噓，回過頭來會發現，現代品牌甚至整個韓系車近幾年在國內市場的發展確實大不如前，曾經優秀的設計已經成為了過往，而它們也缺少拿得出手的核心技術。

有國產的，便宜。進口的貴，但質量比國產好很多，安全性也強很多，我爸爸買的是國產的，我家對面叔叔買的是進口的，一比較就出來了。

一步趕不上，步步趕不上，現代能不能憑借伊蘭特的熱銷找到突破口、打破當下被動的局面呢，我們拭目以待。

企業回您說的應該是猛士科技研發生產的豪華電動越野車型。猛士科技是東風公司面向民品領域打造的豪華電動越野品牌。 從2016年開始，東風公司謀劃并推動東風猛士，從軍事專業化應用領域向公眾日常品鑒消費領域拓展。歷經6年，東風公司以極客精神，積極。