法拉利全新的擁有卓越性能的V12 四輪雙座硬頂跑車 -- 599 GTO，在費奧拉諾（FIORANO）賽道的圈速僅為1分24秒，使其成為我們歷史上最快的公路型跑車。

該款車型特別限量599臺，它是躍馬運動性能的新顛峰，在極大程度上獲益于源于賽道的技術傳承。 599 GTO值得炫耀的許多尖端解決方案也是馬拉內羅工程師開發599XX的經驗產物。599 GTO的許多先進技術來自于原型實驗車599XX。正如它傳奇性的名稱一樣，599 GTO可謂是599XX的公路版本。

車輛動態與人-車界面

599 GTO最突出的創新設計之一就是底盤結構與電子控制系統之間實現了密切的交互聯動，前者將操控性能推向了極致，而后者則有助于提升汽車的整體性能水平。

自開發GTO車型之初，馬拉內羅的工程師們便開始潛心研究這兩大構件，力圖讓二者實現無縫集成，從而將汽車的響應速度推上巔峰。這一切不僅造就了無與倫比的駕駛體驗，同時也催生了更為出眾的單圈時間。

中國限量版 780w 僅限中國10臺 法拉利enzo 599 GTO 全球599輛 700w 法拉利F430 青花瓷

除了新型彈簧和剛度更高的后防滾桿，該車還配備了第二代磁流變懸掛系統(SCM2)。

空氣動力特性

599 GTO的空氣動力設計充分借鑒了法拉利工程師在F1車賽中積累的寶貴經驗，同時也汲取了599XX的突出優勢——在大幅提升下壓力的同時又絲毫不增加阻力。

由于將賽車解決方案應用到了公路版跑車的設計中，該車在時速200公里時可產生144公斤的下壓力。

無論是車身前部、側面，還是平面車身底板和冷卻氣流，全車的各個細節均得到了精心改良。

繼承了GTO名號的法拉利599 GTO身價自然不一般，并且還限量發售599臺。2010年時新車在美國市場起售價接近43萬美元，如今市場價已經翻了一倍。但在中國市場，599 GTO當初的起售價可是要700萬……總結： 或許這款。

為了改善冷卻氣流，該車制動盤和剎車片的冷卻管道經過了改進，并采用了車輪擾流罩——這是一種固定在制動盤外側的碟形裝置，用以確保輪拱罩流出的熱氣流盡量靠近車身，從而降低阻力。

599 GTO的鼻錐設計旨在縮小車身前部產生的氣流寬度，其目的同樣在于降低阻力。前擾流器裝有一個獨立的下翼，它能夠增強車身前部的下壓力和流向機油散熱器的冷氣流。

車身 減重

599 GTO中國售價超700萬人民幣，全球限量599臺。美國售價426843美元。再看看普通的599GTB，中國售價492.80萬人民幣。美國售價310000美元。以上均為基礎價，還沒算上天價的選配費。

599 GTO采用了大量了F1賽車的設計原則，同時也繼承了為599XX賦予超卓性能的眾多開發成果。減輕車重是599 GTO開發工作的一個重要目標，因此，該車不僅大量使用了復合材料，而且還運用更接近賽車規格的制造技術打造各款部件。

減重部位包括車身、座艙（更薄的鋁合金部件及玻璃）、制動系統、傳動系統及排氣系統。最終的減重成果十分顯著——該車干重為1495公斤，功率—重量比僅為2.23公斤/馬力，這項令人嘆為觀止的數據充分彰顯了此款GTO跑車巨大的性能潛力。

法拉利599 GTO的這臺V12發動機同樣是源于599XX，但針對環保法規進行了重新調校。在高達8,250 rpm時提供670 hp的峰值馬力，