空間，一直是許多人買車繞不開的剛需，6、7座車型最近幾年有越來越火的趨勢。但對于能拿出30-40萬元預算的人來說，買車就不能只看空間了，還必須把舒適性、氛圍感、行駛性能甚至品牌影響力都考慮在內。那么，40萬最撐面子的車，30-40萬元預算，有哪些6、7座中大型SUV值得優先考慮呢？可以先看看這幾款。

凱迪拉克XT6

4、奧迪A4L 奧迪A4L是來自奧迪品牌的一款車型，外觀方面給人感覺年輕炫酷，可以說，新款奧迪A4L更加適合年輕人。車內的設計依然以科技感為主，內部空間上滿足日常家用代步沒有什么問題。舍去1.4T后，則改為2.0T發動機會更。

廠商指導價39.27-55.27萬元

30-40萬元預算選中大型SUV，凱迪拉克XT6或許就是個繞不過去的備選。別看指導價起步接近40萬元，但如果算上4、5萬元的落地優惠，凱迪拉克XT6性價比就瞬間提升，而且，凱迪拉克XT6也屬于豪華品牌，氛圍感營造和品牌力溢價都有一些優勢，且在發動機等方面，使用的技術規格也比較高。

口碑最好的轎車是寶馬5系。寶馬5系是德國寶馬公司的產品，其車型為中型轎車，外觀時尚，所以很受年輕的成功者的青睞，所以在國內中高檔車市中占據一定的市場。作為中期改款車型，新車依舊提供有燃油版本和插電式混動版本兩個。

從車身尺寸來看，凱迪拉克XT6的外觀長寬高分別為5056/1964/1777（1780）mm，軸距為2863mm，車內有2-2-2的6座和2-3-2的7座共兩種布局，有中央通道設計的6座版本車型實用性更好；從乘坐感受來說，凱迪拉克XT6的第二排座椅用料厚實，但舒適度中規中矩，第三排座椅更硬，但頭部和腿部的空間余量還可以。凱迪拉克XT6的內飾風格十分美系，沒有太多科技配置，中控臺多媒體屏幕也不過8英寸，但細節用料很好，有大面積皮質材料包覆，還有多種不同紋路的飾板點綴。

英菲尼迪QX60

40萬左右的好車:牧民牧民吉普盧比孔，唯一能通過盧比孔的量產車，有終極越野武器它代表了迄今為止量產車所能達到的最強越野能力。最純粹的越野車，出名；經典車型，魅力十足，扎實的底盤結構，可靠易用的四驅系統，高越野能力，。

廠商指導價39.98-61.98萬元

從車身尺寸來看，英菲尼迪QX60的外觀長寬高分別為5127/2005/1767mm，軸距2900mm，車內同樣分為2-2-2的6座和2-3-2的7座兩種布局，英菲尼迪QX60的座椅舒適度相對不錯，填充物足，但第三排座椅的頭部空間余量較差。從內飾設計來說，英菲尼迪QX60簡約，中控多媒體屏幕為12.3英寸，避免喧賓奪主，但大面積的皮質包覆材料同樣能營造一定的豪華氛圍感。

動力方面，英菲尼迪QX60使用了2.0T VC-Turbo發動機，最大馬力達252ps，最大扭矩376N·m，數據優勢不小，從駕駛而言，這套發動機的動力輸出有些像自然吸氣車型，比較線性好掌握，但2500rpm提供的扭矩可能還不太令人滿意，高速超車的時候還是直接踩到3000rpm以后比較好，搭配的9速手自一體變速箱換擋平順，日常使用舒適度好，但對激烈駕駛反饋一般。

探險者

廠商指導價30.98-39.98萬元

既然選6座、7座SUV，那或許也得看一眼探險者，畢竟SUV的最大優勢是對各種路況的適應性，而探險者的動力和底盤表現，讓它有資格挑戰不少低難度非鋪裝路面，作為露營、釣魚用車十分合適。值得一提的是，新款的探險者或于8月10日公布預售價，并有望在8月24日正式上市，而根據此前曝光的信息，新款探險者預計將比現款指導價上調1至2萬元。

從車身尺寸來看，探險者的外觀長寬高分別為5075/2004/1778mm，軸距長度3025mm，同樣有2-2-2的6座和2-3-2的7座兩種布局，雖說有軸距做支撐，但更硬派的探險者空間卻不是優勢，第三排座椅的頭部空間余量不算大，加上地板較高，腿部也不夠放松，不建議長途乘坐。至于內飾，探險者沒有什么豪華感，整體設計以實用為主，各種按鈕也容易找到，12.8英寸的多媒體中控屏恐怕是最吸睛的地方。

紅旗HS7

福特銳界做為一款偏重大城市精準定位的SUV車型，也是此次用戶評價40萬上下的車排行榜上起市場價較低的一款車型。銳界較大的產品賣點當屬此車選用了很多舒服與安全系數配備。最新款福特銳界的首要改變取決于配備的提高，自動巡航。

廠商指導價27.58-45.98萬元

作為中國品牌向上打高度的車型之一，紅旗HS7同樣值得考慮。可能有的人覺得，中國品牌的技術積累還是不太夠，但如果你關注近幾年的中國品牌新車，或者最好自己有一臺最近才上市的中國品牌車型，開過之后你才會發現有些東西還是中國品牌做得好。好比紅旗HS7，雖然駕馭感不是優勢，但乘坐感受至少對得起它的價格，更何況細節也做得夠下本。

企業回猛士豪華電動越野車并非傳統電動SUV，而是硬派越野車型。針對新的客戶需求和市場趨勢，從2016年開始，東風公司謀劃并推動東風猛士，從軍事專業化應用領域向公眾日常品鑒消費領域拓展。歷經6年，以極客精神，積極應用先進成果，致力于帶給客戶超。

動力方面，紅旗HS7有2.0T和3.0T兩款發動機，前者匹配7速雙離合變速箱，動力總成和紅旗H9保持一致，動力輸出平順線性，推背感不強，變速箱動作輕柔，而后者的動力儲備優秀，扭矩輸出雖然同樣偏向線性，但8速手自一體變速箱的降擋動作要干脆得多，排量帶來的動力儲備也是讓人很有底氣的。

本文圖片來源網絡|侵刪