汽車制動卡鉗，汽車制動卡鉗結構圖

剎車鉗圖片

生產廠家習慣不同而已。剎車鉗不管用什么方式固定，最后都是將扭矩傳到在前后橋上，然后分散到車體的。對于一般民用車來講都一樣。超跑的剎車卡鉗布局才會有講究。

黑色的剎車卡鉗是最普通的，一般用在Porsche的入門級車型上，比如Boxster，和Cayenne的初級版本銀色剎車卡鉗可以說是黑色剎車鉗的升級版本，一般用在入門級車型的升級版上，比如Boxster和Cayenne，同時在中等級別車型上也會略有所見，比如911系。

①因為一般汽車都采用前置前驅，驅動輪在前面，且發動機組也在前面，車輛在剎車時由于慣性前輪承載的力更大，所以這么設定。

② 卡鉗位置不同對于制動時的制動力矩和穩定性有一定的影響。如果卡鉗在前半部的話,則制動時為增力效果,后部相反。出于整車前后橋的制動力分配(因為前后軸荷不一。

③：第一品牌:PFC剎車、第二品牌:BAER剎車、第三品牌:BREMTEC剎車、第四品牌:RUNDUCE剎車、第五品牌:T-DEMAND剎車、第六品牌:KRZ剎車、第七品牌:迪比特剎車、第八品牌:CEIKA剎車、第九品牌:dd剎車、第十品牌:HARROP剎車

①剎車卡鉗就是汽車踩下制動后，抱著剎車片來達到制動效果的剎車器。汽車卡鉗的活塞越多，剎車力度越大、越穩定、越平穩。擴展資料: 卡鉗主要利用活塞讓剎車片夾住剎車碟，普通車款多數采用單活塞，運動房車/性能車則會升級至雙活塞提供更好的剎。

②區別在于制動力矩大小不一樣，一般而言制動卡鉗后置比前置大，高端車或者跑車卡鉗一般就是后置，一般車輛則前置希望我的回對你有用，祝你一切順利

③ 顏色與他沒有任何聯系。也就談不上什么區別了。

紅色剎車卡鉗只有用來美觀的,和普通的卡鉗功能一樣。正品 Brembo剎車卡鉗型號詳解 Brembo正品剎車分為幾個型號的卡鉗,分別由ABCDEFGHJMNP 十二個字母所代。

剎車活塞的數量還是很容易區分的，從外觀方面就可以分辨出來。在卡鉗上會有幾個圓形的凸起,而凸起物就是所說的活塞了。那么卡鉗的活塞都是兩側對稱的,在增加制動力的同時還能夠使制動力均勻分布。所以在數活塞的時候，只要數單面就可以(對稱)凸。

雙浮動制動卡鉗是剎車盤兩邊都有卡鉗四活塞卡鉗是共有4個活塞的卡鉗工作原理差不多的。

應該說有影響的是卡鉗里面的活塞數量以及剎車盤的作用面積還有工作溫度，位置對剎車效果是沒有影響的。

改裝的套件清單套裝介紹：四活塞卡鉗一對、高性能陶瓷配方剎車片一對、打孔加大盤一對、專車專用的合頭橋位一對（狗骨頭）、金屬油管一對（鋼喉）、剎車油一瓶。加大改裝盤對車輛的鋼圈有要求：基本上要求是17寸鋼圈（ET值）以上才塞得進去33。