汽車后制動鼓，汽車后制動鼓式好不好

制動鼓及輪轂圖解

車輪的制動類型。現在汽車上采用的制動器，結構分為鼓式和盤式兩種。鼓式制動器是汽車上最常用的一種制動器，它的摩擦副中的旋轉元件為鼓狀的制動鼓，工作邊面為圓柱內表面，固定元件為圓弧型的帶摩擦片的制動片。盤式制動器又稱為碟式制動器(通。

車輛制動鼓過熱，也常被人稱作：制動鼓發熱、剎車鍋發燙、制動鼓溫度過高、車轱轆發燙鍋子溫度高、輪轂發燙等。車輛制動鼓過熱，主要原因：1、左、右制動鼓與剎。

剎車鼓是一種脆性的灰鑄鐵材質。剎車鼓是一種形狀類似鈴鼓的鑄鐵件，它與輪胎固定并同速轉動。剎車時運用油壓推動剎車蹄片(brake shoes)接觸剎車鼓內緣，藉由接觸產生的磨擦力來抑制輪胎之轉動以達成剎車之目的。鼓式剎車由剎車底板、剎車分泵。

手剎就是通過鋼絲手工拉動后輪的剎車系統，達到長時間剎車的目的。所以手剎拉起來的時候，后輪的剎車鼓處于正在工作受力的狀態，拆不下來的。松開不工作了才能拆。

通過調節桿可以校正摩擦片和制動鼓的間隙，使他們很好的配合。從而解決剎不住的問題。有時在確認盤式剎車的沒有故障，并且其他部件也沒問題的情況下，感覺剎車剎不住并且手剎比較松。這時就要檢查檢查鼓剎了。鼓式制動器的旋轉元件是制動鼓，。

簡單來說，剎車盤就是一個圓形的盤子，車子行駛時它也跟著轉動，它與制動卡鉗和剎車片一起作用。當我們踩剎車時就是靠制動卡鉗和剎車片夾住剎車盤起到減速或者停車的作用。

鼓式剎車的缺點主要是散熱性能差，長時間使用剎車時，制動鼓發熱，會導致制動力逐漸下降，嚴重時，剎車就會失效。而盤式制動的散熱性能很好，沒有鼓式制動的這個缺陷。

①碟剎又分為普通的盤式剎車和通風盤式,而通風盤式是指在剎車碟上打孔或開槽更有利于。同時盤式剎車由于剎車力大,非常容易導致輪胎抱死(用于前輪時尤其明顯), 盤式又名(碟剎)沃爾沃公司發明!散熱、排水、便于維修!在馬路上看看有那部寶馬、奔馳。

②盤式剎車最早是應用在賽車上的，而且由于它更方便ABS系統的安裝，在很早以前被當作是中高檔汽車的象征，即便是現在的鼓式也能安裝ABS了，但是仍然有很多人對盤剎耿耿于懷。后輪鼓剎就要你命？然而要命的卻是你剎車的方式相比于鼓式剎車，盤式。

③ 盤的好、鼓剎已經落后了。

制動鼓就是輪胎的內側、的靠車底盤的那一邊，有的車可以透過輪胎的鋼圈看的到，但有的鋼圈是實心的，要拆下輪胎就看的很清楚。應該來說輪胎就是用螺絲固定在“制動鼓”上的。但是有一點，現在的車大部分的制動系統都是前盤后鼓的，也有的叫前碟后。

盤式剎車是有一與輪胎固定并同速轉動之圓盤片，剎車時運用油壓推動剎車片夾緊圓碟，由接觸產生之摩擦力來抑制輪胎之轉動以達成剎車。鼓式剎車有一形狀類似鈴鼓的鑄鐵件，稱為剎車鼓，它與輪胎固定并同速轉動。盤式剎車具有較佳的反應性及穩定性。