汽車空調耗能，汽車空調耗能數據

車上的空調是耗油的嗎還是耗電

①傳統的燃油車輛開空調油耗，電動車輛開空調耗電。開始，空調最至關重要的一個地方位置就是壓縮機。壓縮機開始工作，車輛才開始吹冷風。傳統的燃油車輛，壓縮機通過一根皮帶與發動機的曲軸相連，并非用電來驅動的。不同類型空調系統的布置方式有。

② 據了解，汽車使用空調時油耗相應增加，但能增加到多大的幅度，多數車主對這還比較模糊。其實，汽車空調約占發動機功率的20%，所以開空調會用掉一部分發動機功率。

③汽車空調耗油也耗電。汽車空調是由壓縮機運轉進行制冷工作的，而空調壓縮機是由汽車的發動機工作時而帶動運轉的,汽車的空調壓縮機才能正常運轉而制冷。汽車的發動機是燃燒汽油來運轉的，所以空調是燒油的。打開空調后需要鼓風機運行,所以需要耗。

④ 因為空調需要發動機的動力來支持,主要是冷風,熱風不用,所以汽車打開空調后動力會有明顯下降。

⑤ 并無直接關系,空調的壓縮機是根據溫控開關控制啟停的,設置溫度越低壓縮機運轉制冷的時間越長,油耗量就越高。一、壓縮機是定排量的,不是定頻的。壓縮機靠發動。

電動汽車空調每開1個小時的空調，就會消耗10.9km的續航里程。如果開低溫最大風每個小時還會多消耗7km的續航里程，這個消耗還是很可觀的。電動汽車使用的制冷空調功率大多在1-2kW之間，長時間開空調，對電動汽車的續航同樣影響很大。

勤清洗空調系統,貼隔熱效果好的太窗膜,盡量停在陰涼地方。特別注意長時間暴曬后使用時,是耗能最大的,此時應將車門窗全部打開,將空調調至外部循環,盡快將車。

暖氣不耗油的,用的只是水箱水的溫度。

汽車空調耗油也耗電。汽車空調是由壓縮機運轉進行制冷工作的，而空調壓縮機是由汽車的發動機工作時而帶動運轉的,汽車的空調壓縮機才能正常運轉而制冷。汽車的發動機是燃燒汽油來運轉的，所以空調是燒油的。打開空調后需要鼓風機運行,所以需要耗。

開空調增加發動機的工作量，肯定費油了。

理論上打開空調油耗在市區要比不開空調的情況多出2個左右的油耗當你不開空調時夏天需要開窗子風阻的影響也是有的所以多出1個油耗左右是差不多的夏天開空調，需要啟動空調壓縮機以制冷，而壓縮機的運轉需要靠燃油來提供能量。所以，百公里常。

在炎熱的時候，車主出門的時候都會將空調打開，不然室外最高溫度30攝氏度，車內就有可能達到50攝氏度，若車內還是真皮座椅，那么車主往上一坐，那感覺太酸爽了。但夏天開冷風的時候，空調壓縮機會工作，因此汽車油耗也會增高，那么汽車開空調一。