【卡車之家 原創】在之前的圖說卡車系列文章中，我們向大家介紹了東風、重汽旗下的卡車品牌。今天我們就來說說一汽解放重卡。

共和國長子——第一汽車制造廠誕生

1949年12月21日，毛澤東在蘇聯訪問時參觀斯大林汽車廠，當看到一輛接一輛的汽車駛下裝配線時，他把手指往地上一戳，對隨行的人員一字一句地說："我們也要有這樣的大工廠。"幾個月后，1950年2月14日，中蘇兩國政府簽訂了《中蘇友好互助同盟條約》，確定了一批蘇聯援助中國建設的重點工業項目，第一汽車制造廠就是156項重點工業建設項目之一，代號652廠。

一、底盤配置：一汽解放J6L國五中卡冷藏車，配排半平頂/高頂雙臥豪華駕駛室。配置1：一汽解放大柴CA4DK1-18E51國五4缸180馬力。配置2：CA6DH1-22E5國五6缸220馬力。配置3：CA6DH1-24E5國五6缸240馬力高頂雙臥。法士特。

1953年6月9日，毛澤東主席簽發了《中共中央關于力爭三年建設長春汽車廠的指示》，一汽解放圖片頭像，造汽車成為我國首批重點工程列入第一個五年計劃。，

指示指出："由于我們技術落后和沒有經驗，要在三年內建成這樣一個大規模的工程，不論在施工力量上的組織、施工的技術、國內設備的供應以及生產準備等方面，都將會有很大的困難。因此，中央認為有必要通報全國，責成各有關部門對長春汽車廠的建設予以最大的支持，力爭三年建成。"

新中國第一輛汽車——解放CA10下線

1956年一汽第一輛卡車下線之前，又有人建議把一汽的產品命名為"毛澤東號"，但毛澤東欣然命筆，寫下了雄渾有力的"解放"二字。

年會上，記者在第一時間拍到了首次亮相的一汽解放J7 8x4 國六廂式載貨車，這款國六廂式載貨車以運輸生鮮果蔬、冷凍食品、生物藥品、電子元器件為主，搭載了代號為錫柴CA6DM2-46E6的11升460馬力發動機，排放滿足國六標準需求。

1956年7月13日，第一輛國產解放牌汽車駛下裝配線，結束了中國不能制造汽車的歷史。

CA10

第一批駛下生產線的解放牌汽車具體型號為CA10，這是一款以蘇聯吉斯150為藍本制造的汽車，它自重3900公斤，裝有90匹馬力、四行程六缸發動機，載重量為4噸，最大時速65公里，經過改進，它更適合我國的路況以及大規模建設的需要。

吉斯150

kr-11

如圖：前四后六跟前四后四車型一樣，就是一種為了迎合政策而設計的車型，GB1589-2016中規定，四軸車總重不得超過31噸，因為沒有限制車輪數，所以前四后六車型同樣還是四軸卡車。但是因為少了一組驅動橋和兩個輪胎以及輪圈。

提到吉斯150這款車，它也不是蘇聯研發的，而是1943年蘇聯接受美國技術轉讓，斯大林汽車廠以美軍萬國International kr-11為原型推出的替代吉斯-5型軍用卡車的新車型。

到現在，一汽解放汽車有限公司是中國一汽集團旗下的輕、中、重型卡車企業，總部位于吉林省長春市，員工近21000人，整車年生產能力23.5萬輛，形成了長春、青島、成都、柳州四大整車基地和無錫、大連、長春發動機、變速箱、車橋三大總成基地的生產布局。

目前，一汽解放旗下主要有J7、J6P、J6L、J6M這幾款車型。青島解放作為一汽解放旗下子公司，旗下有龍VH、龍V、天V、悍V、JH6這幾款車型。產品覆蓋牽引、載貨、自卸、專用四大產品系列。

本文將對一汽解放J7、J6P、J6L、J6M車型進行簡述。

J7是解放目前最新的旗艦型號，解放J7的外觀為意大利的汽車設計師喬治保羅設計，看著就要比J6經典的國字臉更加威猛。

一汽集團旗下有11個汽車品牌。第一汽車集團，中國的第一輛汽車在一汽誕生，此后借助中國改革開放的春風，一汽走上了合資和集團化道路。除了大家熟知一汽大眾、一汽奧迪。但是一汽集團旗下有11個汽車品牌：1 一汽解放 一汽

全系標配J7高頂平地板駕駛室，駕駛室內部空間寬敞，全系標配兩個500L油箱（左側油箱帶有油箱加熱功能）。前橋采用解放自主的F7N前橋，搭配康邁的油潤滑50萬公里免維護輪端，后橋為解放新研發的465單級減速橋，輪端為20萬公里免維護康邁輪端，擋泥板采用符合法規要求的防飛濺式三段式擋泥板。

J7全系發動機為錫柴提供，最大馬力500-560，具備12個擋位，后橋速比2.688-3.727。

J6為2007年推出的車型，經過不斷升級換代，目前有J6P、J6M、J6L，3個型號。

J6P可選發動機有錫柴、大柴，最大馬力320-560，變速器9-16擋可選，后橋速比2.688-5.921。

J6L發動機為大柴，最大馬力220-240，8擋變速器，后橋速比主要為4.875。

J6P驅動形式有8×4、6×6、6×2、4×2，發動機可選錫柴、大柴，最大馬力從220-500可選，具備8-12個擋位，后橋速比為3.083-6.561。貨箱長度為7.7-9.7米。

解放jh6紅色的是紅彤彤的紅紅火火的紅。解放J6平臺發動機、變速器、驅動橋三大總成達到國際水平，樹立了中國商用車發展的新標準。2490系列的核心動力是自主研發的具有國際水平的6DN、6DL發動機，功率覆蓋280-460馬力，其中6DN發。

J6M驅動形式有8×4、8×2、6×4、6×2、4×2，發動機可選錫柴、大柴，最大馬力180-320，變速器可選7-10擋，后橋速比3.083-4.875。貨箱長度可選6.5-9.7米。

J7作為旗艦型號，未推出自卸車。

J6P驅動形式有8×4、6×4，發動機可選大柴、濰柴（氣體機）、錫柴，最大馬力280-550，可選10-16擋變速器，后橋速比4.682-6.733。貨箱長度4.8-9.5米。

J6M驅動形式僅8×4一種，發動機為錫柴、大柴提供，最大馬力260-320，提供10擋變速器，后橋速比4.111-5.286。貨箱長度為6.-7.5米。

J6L驅動形式有8×4、6×4及4×2三種，發動機可選錫柴、大柴，最大馬力180-420，變速器油8-12擋可選，后橋速比為4.875-5.921。貨箱長度為4.5-7.5米。

點評

一汽解放作為我國的第一家汽車制造廠，旗下產品的性能、質量都是名副其實的頭號老大，實力有目共睹。隨著新一代J7產品的量產，國產卡車的性能越來越接近甚至超越進口卡車。再次也祝愿一汽解放越走越好，把更加質優價廉的產品帶給廣大卡友。（文/朱鵬飛 圖/卡車之家 網絡）

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