【太平洋汽車網 評測頻道】購買電動車最看重的就是續航，因為它會直接影響你的出行范圍，車越大續航越長越好，但微型電動車由于體型和價格的關系注定了它在這方面不會有太突出的表現，沒有了長續航的保證它存在的價值在哪呢？您別忘了它還有體型優勢，尤其是在地形狹小又復雜的特殊用車場景中往往都有奇效，瓏俊車圖，這次我們就開著這臺寶駿KiWi，結合公路駕駛和胡同這種特殊用車場景來聊聊它的用車感受。

寶駿KiWi的設計非常高級顯然它的初衷并不是只滿足代步需求，配置功能在這臺車上的表現已經超過了以往對微型代步車的預期；車內雖然只有10.25英寸的液晶儀表盤，但它的作用也兼顧了多媒體功能，包括智能網聯、車載語音控制、車載導航以及在線音樂等功能都可實現，更有意思的是這臺車的多功能方向盤還是采用觸控設計，并且帶有經濟、標準、運動三種駕駛模式，就連胎壓監測都有配備，真可謂是麻雀雖小五臟俱全，開著這樣一臺車鉆胡同誰敢說我是老代。

但是在中國汽車市場上，有不少消費者一直都嫌棄寶駿的馬頭車標不太好看，關于換標的聲音一直都不絕于耳，寶駿汽車確實也看到了這種趨勢，所以全新的r系列平臺新產品換上了鉆石造型全新車標。而最近出現了一款寶駿730的換標版本。

寶駿KiWi在車內空間和小用車場景的實用性考慮也是很細心的，主駕前排貫通的設計很好的解決了由于一側車門貼墻太近無法打開下車的問題，它的前排空間是完全可以做到主駕從副駕走出來的；另外，后排座椅不僅可以完全放倒，較高的行李箱開口也不會因為前后車距而影響物品乘放，此外還有一些細節設計比如快充和慢充接口都設計在車頭而非側面，這都是為了在狹小空間的便捷性做出的思考才設計的，從這些點就能看出這臺車花了多少心思。

動力與駕駛

最近已經有寶駿RS7實車亮相街頭，從量產版本實測的狀態來看，外觀設計基本保持了此前申報圖里面的風格，車輛前臉將會采用黑色大嘴中網裝飾，而且換上了寶駿汽車全新的鉆石車標，車頭兩側依然采用瞇瞇眼日行燈搭配LED大燈光源，眼神。

寶駿KiWi搭載了一臺最大功率40千瓦，最大扭矩150牛米的永磁同步電機，電池方面為磷酸鐵鋰容量達到了31.9KWh，NEDC綜合工況續航為305km，這個續航對于一臺微型車來而言真的是很多了，畢竟市場上同類型產品續航也才100多公里，所以理論上來說寶駿KiWi也可以滿足郊區出行的需求。

寶駿KiWi在公路上的表現給我印象最好的地方就是它的動能回收系統不會讓人感覺不適，經濟模式下雖然會有80km/h的限速，但加速的能力不會受太大影響，從起步到80km/h的提速中動力表現還是非常激進迅速的，而在標準和運動模式下加速踏板的動力響應會變得更加靈敏，同時限速會被解除，但我建議在市區駕駛使用經濟模式就足夠了，提速不慢、動力回收無感、又省電還不會超速真是一舉多得。

除了安全配置外，寶駿510 CVT共享的配置與手動共享基本相同。寶駿510 CVT共享與其他車型在外觀上的區別主要是被老款的水平中網所取代，車頂行李架缺失。基本上，它保留了寶駿510的精髓，看上去相當動感和時尚。在配置方面，出于。

關于實際續航和充電方面，市區環路駕駛在冬天開啟暖風的情況下，標準模式會比較費電，305km的續航能跑200km出頭兒就不錯了，但是在經濟模式下續航確實更堅挺，簡單來說滿續航在標準模式駕駛第二天就要考慮充電了，而經濟模式幾乎可以做到三天充一次電即可。

胡同實用性體驗

結語：

如果說有人把市面上很多微型電動車與老年代步車劃等號，那可能是他還沒有接觸過寶駿KiWi這款產品，它在各方面的表現都有著汽車產品應該具備的特點，更高級的設計，豐富的配置以及在空間實用性等方面展現的能力，這是一臺可以改變人們對微型電動車以往印象的產品，其表現足以讓接觸過它的人吃驚了。（圖/文/攝：太平洋汽車網 李明凱）

從命名方式，我們可以得知，新寶駿RS-7是一款SUV車型。我們已知它的軸距已經達到2900mm，可以判斷它的定位是中大SUV。圖片來源汽車之家 新寶駿RS-7這次主要曝光的是內飾設計。看到這個內飾，最吸引我們的就是液晶顯示屏和中控。