7月21日，百度（BIDU）與央視新聞聯合舉辦了主題為“AI深耕，萬物生長”的2022百度世界大會。會上，百度重磅發布了第六代量產無人車——Apollo RT6。據悉，Apollo RT6在自動駕駛領域取得了非常明顯的突破，具備在復雜道路環境下的自動駕駛能力，并在成本控制上有著較大的突破。根據百度透露，Apollo RT6的成本將被控制在25萬元附近，并預計將于2023年投入使用。

隨著Apollo RT6的宣發與投入使用，百度在自動駕駛領域儼然走到了世界前列，也讓百度過去數年的投入凸顯出了意義。作為公司第二增長曲線而言，百度在自動駕駛的突破超出了市場預期，也使得公司在中長期的業績具備了成長性。

01 8年投入，業績承壓

6、太陽神阿波羅(Apollo)：太陽神是天神宙斯和女神勒托所生之子。神后赫拉妒忌宙斯和勒托的相愛，殘酷地迫害勒托，致使她四處流浪。浮島德羅斯收留了勒托，她在島上艱難地生下了日神和月神。于是赫拉就派巨蟒皮托前去殺害勒托。

無人駕駛技術是一個極其特殊的領域，從技術上來說，無人駕駛技術的概念在短短幾年就已經突破到了L4、L5的階段，但是在如何商用化的問題上，存在大量的阻礙與困難。無論是激光雷達、算力芯片等硬件成本對造車帶來的壓力，或是極端天氣、道路施工、特殊地形等不特定困難對自動駕駛帶來的阻礙，都需要企業花費時間、精力與金錢去填補。

曾幾何時，百度作為國內互聯網巨頭，和騰訊、阿里巴巴并稱為“BAT”，是國內互聯網的領頭羊。然而自2013年以來，對自動駕駛的投入逐漸成為了百度的一項重要支出，同時在無人駕駛上的投入也使得百度的業績出現了失速。

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正如李彥宏所言，公司持續處于一種壓強式、馬拉松式的研發投入狀態。自百度成立智能駕駛事業群組（IDG），推出自動駕駛開放平臺Apollo以來，公司每年的研發投入儼然都超過了百億，2021年，百度在無人駕駛上的研發支出更是接近300億。

不賺錢的百度智能駕駛事業群組就像一個無底洞，在過去的時間持續蠶食著百度的利潤。2017年-2021年，公司的凈利潤持續承壓。截至2022年1季度，公司實現營收、歸母凈利潤分別為284.11 億元、-8.85億元，凈利潤環比出現由盈轉虧。中信證券研報指出，在疫情的壓力下，百度的業績在短期仍存壓力。

02 自動駕駛業務超預期發展

從2022年開始，百度的無人駕駛業務正式進入了創收的階段。從業務上來看，百度無人駕駛業務主要分為三個方向，S，分別為自動駕駛出行服務平臺“蘿卜快跑”，自動駕駛解決方案“Minibus”和助力智能化汽車量產的城市領航輔助、自主泊車、小度車載OS車聯網等解決方案。隨著年初百度智能駕駛事業群組的改組，成立分公司的舉動，預計未來公司將開始提出年度營收指標，實現真正意義上的商業化。

從2022年開始，百度的無人駕駛業務正式進入了創收的階段。從業務上來看，百度無人駕駛業務主要分為三個方向，分別為自動駕駛出行服務平臺“蘿卜快跑”，自動駕駛解決方案“Minibus”和助力智能化汽車量產的城市領航輔助、自主泊車、小度車載OS車聯網等解決方案。隨著年初百度智能駕駛事業群組的改組，成立分公司的舉動，預計未來公司將開始提出年度營收指標，實現真正意義上的商業化。

Daphne saw Apollo and ran.阿森紐斯仿佛在駕駛阿波羅一號.Arsenius drove like he was piloting Apollo One.為什么阿波羅的照片上沒有星星？Why are no stars visible in the Apollo photos?請點擊輸入圖片描述 。

對于百度而言，Gumpert，歷經8年的投資與研發落地在即，巨額的研發為百度帶來了技術上的回饋，也使不少對百度自動駕駛的質疑聲逐漸退去。RT6成本的大幅降低為 Robotaxi 的商業化進一步提供支撐，智駕業務訂單亦顯示出巨大的商業潛力，百度的“故事性”得以延展，而其業務上的長期可持續性同樣值得期待。

03 自動駕駛產業鏈迎機遇

“自動駕駛領域并不缺乏競爭者”，Apollo，關注該行業的人都有這樣的共識。亞馬遜、蘋果、谷歌、特斯拉，這些耳熟能詳的科技/汽車企業均在自動駕駛的賽道上競爭，并以自己熟知的技術去探索。特斯拉的自動駕駛方案目前已量產近4年，其主要解決方案走的是純視覺路線，即通過模仿人類視覺來實現自動駕駛。該技術需要龐大的數據集以及強大的算力要求，使得其他車企難以模仿特斯拉走視覺感知路線。

“自動駕駛領域并不缺乏競爭者”，關注該行業的人都有這樣的共識。亞馬遜、蘋果、谷歌、特斯拉，這些耳熟能詳的科技/汽車企業均在自動駕駛的賽道上競爭，并以自己熟知的技術去探索。特斯拉的自動駕駛方案目前已量產近4年，其主要解決方案走的是純視覺路線，即通過模仿人類視覺來實現自動駕駛。該技術需要龐大的數據集以及強大的算力要求，使得其他車企難以模仿特斯拉走視覺感知路線。

1．阿波羅登月照片純屬偽造 根據美國宇航局公布的資料計算，當時太陽光與月面間的入射角只有6－7度左右，但那張插上月球的星條旗的照片顯示，陽光入射角大約近30度。照片中出現的陰影夾角應該在“跨出第一步”后46小時才。

圖片來源：特斯拉官網

就目前來看，筆者很難判斷自動駕駛未來的方向會是什么，但至少在商業化領域，以雷達為基準的自動駕駛方案率先實現了較為成功的商業化。相較于百度第五代無人車Apollo Moon 45萬元的成本，Apollo RT6成本再次降低，25萬元的成本在L4級別的自動駕駛行業中，其成本僅為行業平均水準的十分之一。打破了對高等級中駕駛系統成本居高不下的固有認知。

阿波羅登月計劃是被懷疑過是假的，但是截止2019年，都沒有證實到底是不是真的。阿波羅計劃，又稱阿波羅工程，是美國從1961年到1972年組織實施的一系列載人登月飛行任務。目的是實現載人登月飛行和人對月球的實地考察，為載人。

本文源自滿投財經

阿波羅太陽神跑車標：阿爾法·羅密歐（Alfa Romeo）創建于1910年，總部設在米蘭。公司原名ALFA（Anonima Lombarda Fabbrica Automobili，倫巴第汽車制造廠），其前身最早可追溯至1906年由Alexandre Darracq創立于那不勒斯后遷至米蘭。