【卡車之家 原創】危化品運輸作為運輸行業中的特殊細分市場，由于運輸的都是特殊的危險化學品，一旦發生事故，后果不堪設想，因此對于車輛的安全性和可靠性要求非常高。近日，我們拍到了一款針對危化品運輸市場量身打造的紅巖杰獅H6 6x4牽引車。

這款車是紅巖第六代平臺產品，關鍵詞為“高端智能”，匹配了多項主動安全系統，比如盲點監測、360環視、疲勞駕駛監測、車道偏離預警系統、防碰撞預警系統等，可謂是武裝到牙齒；此外，作為迭代升級的智能化產品，在底盤配置、高效性、舒適性方面也有諸多看點。

危化品運輸注重車輛底盤的可靠性和運營效率，在動力鏈搭配方面需要適用于多種工況，可靠性則體現在車輛能否做到低故障率，高出勤率。底盤動力上，這款紅巖杰獅H6依然采用的是此前的“打法”，上菲紅發動機搭配法士特變速箱。

這款杰獅H6搭載的是國六科索動力，F3GCE611A*M發動機，直列六缸的設計，排量為11.12L，最大輸出動力為460馬力，達到國六b排放標準，在1100-1500rpm時可爆發峰值扭矩2100N·m。另外這款發動機采用的是不停車再生技術，不需要耽誤運營時間。

傳動系統方面，匹配的變速箱為法士特12JSDX220TA-B 12擋手動變速箱，頭擋速比為13.15，最高擋為直接擋，速比為1。另外也可選裝ZF 12擋AMT變速箱以及ZF緩速器。

后橋部分采用的是HY440后橋，速比為3.7，上汽紅巖杰獅內飾圖片，前后橋均采用的是免維護輪端，無論是散戶，還是車隊用戶，降本增效多賺錢都是其最終目的。在車輛的全生命周期中，免維護輪端可以減少停車進站保養的金錢、時間成本，以提升運營收益。

懸架方面，前橋采用的是2片鋼板懸掛，后橋采用的是8氣囊空氣懸掛，氣囊懸掛減震效果更好，可以減少行車過程中產生的貨損，同樣也可以減少顛簸對于底盤零部件的損傷，尤其是可以避免底盤螺絲、電氣路插口等部件的松動。

輪胎方面，這款紅巖杰獅H6依然采用的是牽引車中常用的12R22.5規格的輪胎，但是在品牌方面很講究，前橋采用的是國際大牌米其林的產品，中后橋則采用的是朝陽品牌，整車都采用的是鋁合金輪圈，整體配置也可以匹配其“高端智能重卡”的市場定位。

作為上汽紅巖新一代重卡平臺產品，杰獅H6在底盤配置上有很大的升級改進，除了這些我們能看到的地方，在我們看不到的地方紅巖也做了很多努力，比如提升線束的耐高溫特性，底盤電氣系統綜合防護等級達到IP67，關鍵零部件達到最高防護等級IP69，全車氣路泵閥都采用進口件等都是為了提升整個車輛在運營過程中的可靠性。

實施雙品牌的產品開發差異化策略是上汽依維柯公司制勝市場的重要競爭戰略。SIH公司成立后,根據市場和用戶的需求,在現有紅巖重卡技術平臺上,吸收了依維柯的重卡技術,于去年底隆重推出了產品性能全面提升的紅巖“特霸”重卡。該車堪稱經濟型。

對于危化品運輸用戶來說安全是重中之重，一直以來國家有關部門也針對危化品運輸推出了多項特殊政策來保安全，那作為主機廠來說同樣致力于從產品端出發，增加車輛的安全性，其中包括主動安全和被動安全。

作為我國民族重卡品牌，上汽紅巖即將迎來55周年華誕。自1965年10月1日四川汽車制造廠（上汽紅巖前身）破土動工開始，紅巖就在不斷創造它的傳奇。從無到有，從軍用到民用，從單一車型到多系車型，紅巖創造出了一代代的經典產。

在高速行駛的狀態下一旦車輛偏離了自己的軌道或者距離前車過近，容易發生各種事故，因此在主動安全方面，這款車還匹配了車道偏離預警系統以及防碰撞預警系統，通過技術手段減少發生這類事故的風險，提升駕駛安全性。

在主動安全方面，這款車還可以選裝DMS疲勞駕駛預警系統以及駕駛行為監測等，疲勞駕駛預警系統可以通過監測駕駛員的面部表情等來判斷駕駛員是否處于疲勞駕駛的狀態下，并且通過蜂鳴等報警來提醒以減少事故的發生。

眾所周知，貨車的盲區非常大，尤其是在右轉彎和倒車時，一不小心就會發生事故。這款車還帶有360環視，駕駛員在駕駛室內就可以360度無盲區的觀測到車輛周圍的情況，做到心中有數。此外，一旦發生事故存在糾紛的話，也可以把360環視拍到的視頻作為證據來維護自己的權益。

夏天行車，氣溫非常高，容易發生爆胎，一旦發生爆胎如果處理不得當，也可能會釀成大禍，這款車也配備了胎壓監測裝置，可以隨時對車輛輪胎的胎壓進行監控，以便于駕駛員及時發現輪胎異常情況，將爆胎的風險扼殺在搖籃里。

這款紅巖杰獅H6還配有轉向輪爆胎應急安全裝置，即使發生爆胎時，也可以保證駕駛員可以正常操控車輛，使車輛可以繼續直線行駛一段時間。此外，這款車前后都采用的是盤式制動，散熱性更好，制動也更平穩。

車輪上的生活本就艱苦，長途跋涉，走南闖北，而駕駛室內的配置直接關系到卡友在車上的運營生活是否舒適，作為紅巖的最新力作，杰獅H6定位的是高端旗艦車型，外觀和內飾方面，杰獅H6也有著非常亮眼的表現，可以真正稱得上移動的家。

這款杰獅H6相比于之前的產品，外觀方面更加年輕時尚，中網部分增加了大面積的鍍鉻亮條，而且紅巖杰獅H6提供非常豐富的涂裝顏色，這可以讓追求個性化的年輕司機能夠找到自己最喜歡的那一款。實拍的這款危化品專用的H6則采用的是綠色涂裝，這一抹綠色在路上非常醒目，也在一定程度上可以提醒其他人注意，有益于行車安全。

燈組對于行車安全性來說至關重要，很多卡友為了提升車輛夜晚照明的亮度，都會選擇后期改燈，實際上并不安全，而且一旦被查處會被扣分罰款。這款紅巖杰獅H6大燈采用組合式設計，氙氣大燈帶透鏡功率低壽命長，而且它的日行燈和轉向燈都采用的是LED燈源，在節能的同時也可以提高照明度，無論是轉彎還是夜晚行車時更加安全。

相比起外觀，駕駛室內部的改變更讓人驚嘆，作為紅巖全新一代的產品，全新駕駛室亮點頗多。長時間駕駛對于駕駛員的身體有著極致的考驗，為了減輕駕駛疲勞感，這款杰獅H6匹配的全新通風加熱空氣座椅支持多項調整，包括阻尼調節，快速升降，腰部支撐調整，通風加熱等，可以緩解駕駛中的顛簸，減少司機腰痛等職業病，提升幸福感。

在旗艦車型中，電動調節電加熱后視鏡、多功能方向盤都已經成為標配，不足為奇。但是紅巖杰獅H6上匹配的多功能方向盤更偏乘用車式設計，集成了儀表盤、多媒體、定速巡航、藍牙電話等調節功能，整體造型很有質感，提升了內飾的檔次。

另外一點偏乘用車化的設計在于中控臺方面，中控臺上設計了一塊12寸的懸浮屏，可以直接連接互聯網，大屏幕在旗艦重卡中也幾乎成為標配，但是功能方面的表現各有千秋。

根據官方數據，這臺全新的紅巖杰獅H6下臥鋪最寬處達到了1.05米，身材比較魁梧的卡友也可以隨意翻身，而且墊子也很厚實，可以讓卡友舒服過夜。

在臥鋪上休息往往會出現這樣的情況，有時候剛躺好突然發現車窗沒有關或者半夜起來想打開頂燈，爬起來起來抹黑找開關非常麻煩，尤其是冬天更不想離開溫暖的被窩。這款杰獅H6在臥鋪旁邊集成了多種功能控制按鍵，包括車窗、中控鎖、駐車暖風、駐車空調等，躺在臥鋪上不需要起身就可以完成多種控制，這個設計也非常的人性化。

這個從發動機來講沒有什么大的區別。這個區別只是一型號不一樣，二是車里面的有些內飾是不一樣的。

對于駕駛室內的功能，卡友們有不同的選擇，有些卡友追求實用性，有些卡友追求極致舒適體驗，這款紅巖杰獅H6提供多種選裝配置，包括電動天窗、獨立暖風、智能雨刮、駐車空調、車載冰箱、飲水機等多種配置。

一、整車總重量不同 1、上汽依維柯紅巖金剛：整車總重量為210000kg。2、上汽依維柯紅巖新金剛：整車總重量為12090kg。二、公告型號不同 1、上汽依維柯紅巖金剛：公告型號為duys74g55dafsg。2、上汽依維柯紅巖新金剛：公告型號。

此外還可選裝時下乘用車中非常流行的無線充電、無鑰匙進入、一鍵啟動、手機無線充電等，方便日常實用。在商用車中，也算是走在前列的。

儀表板啞光材料，該材料不僅替代了原來鋼鐵的儀表板骨架，而且做為儀表板的下體材料直接外露無需噴漆，目前應用在上汽紅巖的依維柯重型卡車。我們相信PC/ABS 啞光材料將隨著汽車內飾材料環保，低成本的趨勢而不斷被應用。在日新。

● 編后語：

紅巖一向在危化品運輸行業中的成績單很亮眼，從這款紅巖杰獅H6中我們似乎能找到其取得優秀成績的竅門，除了底盤配置合理可靠以外，在車輛安全性方面猛下功夫，對于危化品運輸車來說，這一點至關重要。而駕駛室內細節之處的配置也很用心，對于危化品運輸用戶來說，紅巖為其量身打造的杰獅H6確實是一個不錯的選擇。（文/王雪潔 圖/茍祖勝）