2018年大眾探歌誕生，開創了一汽大眾SUV車型歷史的全新篇章，而僅用不到四年時間，一汽大眾SUV家族的累計銷量就已經突破了100萬輛。除了一汽大眾在國內強大的品牌影響力，完善且出色的產品同樣是獲得巨大成功的秘訣之一。

短短四年，一汽大眾便推出了數款全新車型，將SUV車型產品線全面鋪開，而就在最近，又一款新車型——攬巡登場。據說，定位僅次于大哥攬境的攬巡將會是一汽大眾最后一款全新純燃油SUV，下面我們就對這“最后一塊拼圖”一探究竟。

攬巡是一臺中大型SUV，大眾汽車suv全部車型，尺寸和定位都介于探岳和攬境之間。雖然它2980mm的軸距和途昂、攬境這些車型保持一致，但車寬則超過了兩米，再配合高聳且方正的車頭造型，攬巡給人的第一印象顯得非常霸氣，視覺沖擊力很強。

與家族其它車型不同的是，攬巡的車頭采用了全新的設計手法，加入了多條橫向線條進行修飾，包括鍍鉻飾條以及貫穿式燈帶，另外通過多達五層格柵加強了前臉的立體感，使車頭顯得更為寬厚。

而說到燈光，攬巡可就不困了。除了LED自動遠近光燈和轉向輔助燈，攬巡在門把手、車側翼子板以及行李架都加入了燈帶，再配合貫穿的前后燈帶，整個車在夜晚點亮后的視覺效果非常炫酷。不過需要注意的是，由于法規原因，車身側面的燈帶在行駛過程中是熄滅狀態，只有在停車以及解鎖車輛時才會喚醒。

順著燈帶來到車側，接近五米的車身長度賦予了攬巡十分修長的感覺，由翼子板延伸出的腰線一直連接到尾燈處，增添了端莊的氣質。除了雙色車身，可以發現從A柱到D柱的鍍鉻飾條與探岳和攬境如出一轍，頗有點家族式設計的意思，21英寸輪圈匹配攬巡的體型剛剛好，視覺效果相當飽滿，雙五輻的樣式我們也在此前的大眾車型中見到過。

相比外觀帶來的新鮮感，攬巡的車廂就沒有太多亮點了，依然是我們非常熟悉的布局，不會讓人意外、也絕不會出錯。而身為一臺車寬超過兩米的中大型SUV，坐進車內就能明顯感知到十分夸張的橫向空間，中控臺很寬、門板上的扶手很寬，甚至主駕與副駕的距離都被一定程度拉遠了。

大眾新款suv車型有探岳Coupe、途昂X、SMV Concept、T-Cross、ID. ROOMZZ。1、途昂X 途昂X車長4,905mm，寬1,989mm，高1,719mm，軸距長達2,980mm。從車身側面看，途昂X從A柱到D柱設計為大跨度溜背造型，搭配大傾角D柱。

或許是車廂太大，以至于方向盤前方的10.25英寸全液晶儀表都顯得有些小了，不過內部的信息足夠完善，可以調節的功能和模式也很豐富，搭配HUD抬頭顯示非常好用。

大眾汽車小型suv有：大眾Tacqua、大眾TCross、大眾Polo、大眾探歌RLine、大眾途鎧等。以Polo2021款Plus1.5L手動全景樂享版為例：其級別為小型車，車身結構為5門5座兩廂車，變速箱為5擋手動，進氣形式為自然吸氣，變速箱類型。

三幅方向盤采用觸控式操作，左側為輔助駕駛相關設置，右側為儀表盤調節。值得一提的是，前不久有消息稱，考慮到消費者對于方向盤上的觸控式操作方式不太認可（會出現誤觸等原因），大眾將在未來的新款車型上回歸物理按鍵，將用戶的使用體驗放在首位，這才是聰明和負責的廠商應該做的事情，這點非常值得贊揚。

12英寸中控屏內置大眾自己的車機系統，界面看著很舒服，滑動也足夠流暢，并且支持無線CarPlay。當然，如果能將音量和空調溫度改為物理旋鈕，那就更完美了。另外這臺車還配備14揚聲器的哈曼卡頓音響，實際聽感在這個價位處于中上游水平。

前排讓人印象深刻的部分還有儲物環節，擋把區域提供兩個杯架和帶有手機無線充電的儲物槽，中央島臺底部也做了掏空處理、容積很大，并且后方中央扶手箱甚至可以容納一個單反相機外加幾瓶飲料。另外門板同樣如此，四個車門的扣手都做了封死處理，可以隨手放置手機，門板下方還有很大空間，生活中的各種隨身物品都可以找到地方存放，實用性極強。

空間及乘坐方面，將座椅降至最低，身高176cm的體驗者在前排可以獲得一拳兩指頭部空間。帶有打孔的真皮座椅配色很耐看，而且摸上去檔次感非常棒，但材質略微偏硬。

動力部分，來自MQB平臺的攬巡采用的也是我們非常熟悉的搭配，2.0T EA888發動機分為低/高兩種功率，最大功率分別為186馬力和220馬力，傳動系統均匹配7速濕式雙離合變速箱，高功率車型還配備全時四驅系統。

這套動力總成的匹配也相當成熟，對于車內成員來說，換擋時的動作很難察覺，并不會帶來頓挫等情況，畢竟渦輪增壓+雙離合的搭配已經被大眾玩的爐火純青了。值得一提的是，攬巡并沒有像攬境以及途昂那樣提供2.5T V6發動機，雖然那臺發動機的動力明顯會上一個臺階，但在燃油經濟性方面自然也要付出更多成本，而且2.0T車型才是銷量主力，所以這個選擇無疑是明智的。

途觀——大眾首款國產SUV，提供都會版、風尚版、菁英版、旗艦版4個版本7款車型。分別搭載大眾主打的1.8TSI及2.0TSI引擎，無論動力性能還是經濟性都有著出色的表現。報價為：19.98萬-30.98萬 途昂：30.89-51.

攬巡的底盤還是大眾一貫的味道，屬于比較扎實緊繃的類型，對于檔次感的營造非常得心應手，同時由于懸架行程較長，底盤過濾震動和沖擊也就更干凈。當然不可否認，攬巡加速剎車時車身的俯仰稍有些明顯，不過這樣的體型就不要對操控和車身姿態有太苛刻的要求了，規規矩矩并線、讓家人舒舒服服的乘坐才是它的價值所在。動態部分唯一的不足是噪音稍稍有些大，尤其是在前排，整個風噪和路噪都比我預期的要大一些，會一定程度上影響車廂的行駛品質感。

而攬巡最拿手的行駛場景，那必然是高速巡航狀態。首先在保證不錯動力基礎的情況下，車身足夠穩健，可以很好的帖服路面，即便是車速很高的情況下依然非常有信心，完全不會有輕飄的感覺，這其實也是大眾乃至德系車慣有的特點。同時攬巡的輔助駕駛系統也相當好用，只需要在方向盤左側的多功能按鍵上進行點擊并開啟，十分快捷，而且在使用過程中，車輛可以很好的在車道線中央居中行駛，角度不是特別大的匝道也可以自己順利拐過去，易用性不錯。

結語：隨著攬巡的到來，一汽大眾25~30萬元這個價格區間的SUV市場空白被填補，并且實現了10~40萬元價位段的全覆蓋，在這個SUV車型占主導的時代下，進一步鞏固了一汽大眾領先的市場地位。而回歸到車輛本身來看，攬巡的定位非常精準，把大五座SUV的優勢發揮到了極致，同時其它部分也幾乎沒有短板，相信它真的可以切中很多人的痛點。