如果說日本最出名的有三件事，那就是他們的食物、流行文化和汽車。一直以來，日本的汽車制造商們造出了眾多可靠、壽命長且暢銷的汽車，在全世界都廣受好評。然而，盡管來自日本的大部分汽車作品都可以用“優秀”二字來形容，但也有少數人想要打破這一現狀，于是他們造出了一些略顯“奇怪”的作品。

日產Juke

首先我們將從一臺眾所周知的車型開始這個列表。第一臺車就是由日產于2010年首次發布的Juke，該車是日產首次嘗試生產出具有突破性意義的跨界車。盡管日產之前在跨界這方面已經取得了不小的成功，但Juke的出現卻一直飽受爭議。

它另類的設計讓許多購車者望而卻步，甚至被一些人稱它為有史以來最丑的汽車之一。除此之外，Juke并沒有什么東西特別引人注目的，因為說到底這就是一臺擁有奇葩造型的普通跨界車。日產在歐洲市場為Juke提供了3種不同的動力配置。在汽油動力方面，一款最大功率140千瓦，代號為MR16DTT的1.6升渦輪增壓發動機成為Juke頂配車型的動力來源。

斯巴魯 Baja

這是一輛卡車？還是一輛轎車？不管是什么它都很奇怪。Baja與Ute相似，后者是一種在澳大利亞非常受歡迎的卡車。

企業回您好，猛士電動越野車不是燃油車，是電動車。目前已發布的MEGA POWER猛士動力，前后四電機驅動，在中國率先超過1000匹馬力，性能堪稱豪華。采用集成差速鎖的兩擋變速箱，輪邊扭矩超過16000牛米。零百加速僅為4.2秒，動力迅猛，直抵向往之境。可。

怪汽車故事繪本圖片，斯巴魯Baja的概念車最早在2000年年末的洛杉磯國際車展上正式亮相，彼時這輛車被命名為ST-X概念車。ST-X概念車由斯巴魯的北美設計團隊打造，相比于當時在北美市場上出現的非承載式車身大皮卡，采用了承載式車身的斯巴魯ST-X概念車顯然成為了北美皮卡設計圈里另類的存在。動力方面，2003年初期上市的斯巴魯Baja搭載的是一臺內部代號為EJ251的2.5L水平對置四缸發動機，在2005年則換裝為內部代號為EJ253的2.5L水平對置發動機。

回過頭來看，像Baja這樣的汽車似乎從未在其他地方流行過，所以很奇怪，斯巴魯為什么要生產Baja這樣一臺車。

豐田 Previa

從一開始，這臺車的設計決策就值得懷疑。為什么會造一輛中置發動機的微型面包車？豐田的腦洞不是一般的大，其把偏運動和操控取向的底盤結構直接就放在了這臺MPV上，前雙叉臂、后多連桿四輪獨立懸掛、中置后驅、近50:50的前后重量比。為了實現車內空間最大化，發動機以75度的角度安裝在整車中部，并通過傳動軸把發電機、起動電機、空調壓縮機布置到車頭，風扇方向為車頭位置同時連接散熱水箱。

然而，創新的設計并不完美，Previa的動力一般，發動機噪音大；油耗偏高，行車異響較多、加速慢、漆軟等問題都被人所詬病。Previa于1999年在北美停產，但在其他地區仍在繼續生產，只不過新車將發動機挪到了車頭。

鈴木X-90

X-90生產于1995年至1997年之間，是鈴木對SUV市場的一次勇敢嘗試。目地為了與豐田RAV4和Geo Tracker競爭，X-90試圖在緊湊型越野車市場上為自己贏得一席之地。這臺車有很多部件與同期的Escudo共用，包括1.6升發動機，以及非承載式車架。

不幸的是，X-90并沒有達到鈴木的預期。兩個座位的X-90沒有任何實用性，而且速度緩慢且動力不足。X-90的銷售不佳，僅兩年后就停產。

五十鈴VehiCross

在Juke之前，VehiCross才是那個用外觀就可以終結一切的跨界車。VehiCross的設計被刻意營造的很怪異，在90年代后期的硬派越野車大潮中，VehiCross一直試圖用自己怪異的長相引起人們的關注。盡管它從未像X-90那樣時尚，但VehiCross搭載了更強大的V6發動機，也讓其具備了不俗的越野能力。VehiCross于2001年停產，實際上在其量產期間受到了相當不錯的評價，盡管它從未受到主流的歡迎，后來，五十鈴在不久后也退出了美國汽車市場。

豐田Sera

而車門則是Sera唯一值得一提的東西，它雖然定位是一臺跑車，但是只有一個4缸1.4升排量的發動機，其發動機的功率剛好超過100馬力。Sera本沒有天窗卻做到了讓車窗向上彎曲成整個車頂，車頂部分幾乎全部由玻璃制成，此外，它也是首批采用投影儀大燈的車型之一。

1、律動《汽車開來了》2、我們開著車子到森林里去玩好嗎？3、我們把車停好坐下來吧！看看美麗的.森林到了嗎？二、引入故事《怪汽車》（一）播放動態課件《森林新發現》。1、看看森林里有誰？我給他變出來好嗎？2。

Autozam AZ-1

KeiCar也就是“輕自動車”，通常簡稱為K-Car，它是日本政府根據本國國情制定的一種汽車分類，長、寬、高不超過3400mm、1480mm、2000mm并且排量不超過660cc，包括三廂、兩廂、MPV、SUV等等。它們在東京等停車位有限的城市地區很受歡迎，并且良好的汽油行駛里程使其成為城市通勤的理想選擇。

活動目標：1．欣賞歌曲“怪汽車”，了解小兔變西瓜車的過程，理解歌曲內容。2．學習演唱歌曲，感受變怪汽車的有趣。活動準備：PPT:樹林背景圖、西瓜及西瓜演變的過程、小兔子等。活動過程：一、 律動《開車》，導入活動 。

由馬自達子公司Autozam生產的這臺AZ-1是K-Car的一個典范。與本田Beat，鈴木Cappuccino一起被稱為“平成ABC”。AZ-1是一臺中置跑車，該跑車像Sera一樣具有蝴蝶門。只不過它的長相看上去像一臺沒有長大的法拉利。圓形的頭燈，搭配上圓形的后視鏡，這樣乖巧的樣貌似乎更應該用可愛來形容它。不過駕駛它可不是一件容易事，由于重量只有 720公斤，而且車身太窄。轉向系統又比較模糊，AZ-1 高速過彎時的在極限狀況下甚至會后輪離地，車身成 45度傾斜。如果采取措施不當，就會翻車。由于一直延伸到車頂的玻璃鷗翼車門強度并不高，一旦翻車會非常危險。AZ-1 甚至因此登上了當年日本各種車輛死亡人數排名的榜首。

日產 S-Cargo

日產S-Cargo于1989年發布，受20世紀中期法國古怪的四驅車的啟發，S-Cargo是一款擁有復古外觀設計的面包車型。其名稱也有著雙重的含義：小型貨物運輸車；由于其英文發音和法語的“escargot”相似，所以它也有蝸牛車的稱呼。

物質準備:課件《怪汽車》。 經驗準備:玩過小汽車的游戲,對小汽車的基本結構了解,認識常見的水果蔬菜。 【活動過程】 一、激發興趣:開汽車。 教師帶領幼兒玩開汽車的游戲。 二、情境引入:找房子。 1、師:森林到了,森林里有誰呀?(。

盡管S-Cargo看起來并不實用，但它仍然是此列表中最迷人的汽車。我們可以在很多電影作品中看到它被用作冰淇淋卡車以及被各種Yuruchara（代表日本各個縣的動漫風格的卡通吉祥物）駕駛著。不過可惜的是，這款面包車只在日本本土銷售。在動力方面，它搭載了一臺輸出動力為72馬力的1.5升4缸發動機。

Mitsuoka Orochi

它的創造者賦予這種怪異車型“fashion Super Car”美稱。這臺車是從亞洲走出來的最丑的汽車之一。Orochi“八岐大蛇”在日本神話中是一種能帶來災難的兇猛巨蛇，有著八頭八尾的可怕外貌。就像神話中所描述的那樣，這臺帶著扭曲的前杠和球狀圓燈的Orochi看起來更像是反派駕駛著出現在科幻電影中的東西。顯然Orochi在風格上優先于實用性，Orochi的動力源自豐田的3MZ-FE V6 3.3L自然吸氣發動機，驅動型式采用MR（中置引擎、后輪驅動）布局，對于購買“大蛇”的消費者來說，有型遠比性能來得重要，因此“大蛇”在2006年上市以來就接獲不少訂單。

大發 Wake

這臺價格為135萬日元（約合人民幣73000元）的小型汽車WAKE深受日本本土消費者喜愛。相較于上面的AZ-1，這種方盒子外觀反而更符合我們認知中的K-Car造型，它最大特點是盡可能使車內空間最大化。雖然車身尺寸不大，但是車內空間利用率非常驚人，座位下都是儲物空間，全車有30幾個掛鉤買座椅有10種以上的組合方式等等，都體現了這款車的空間便利性。

(滾):西瓜圓圓像皮球,只要輕輕的一推大西瓜咕嚕咕嚕就滾回家了。 3、變怪汽車師:這些都是好辦法。咦!小青蛙也來為小動物們出主意了。我也想了一個好辦法,把南瓜、蘿卜、西瓜變成南瓜車、蘿卜車、西瓜車,開著車子回家,又快又省力。

說到外觀，甚至有些人認為這款車看上去有點像一臺Q版的路虎發現4（這么說，不知道路虎會不會不樂意），在動力方面，大發WAKE使用了一臺0.6T的渦輪增壓發動機，最大52馬力的動力數據雖然并不起眼，但是對于這樣一輛不足1噸重的小車來說也是夠用，配合CVT變速箱，日常駕駛平順舒適，油耗百公里4升左右。