從載重僅有4噸的CA10，到現在融合了當今世界卡車的先進科技，構筑了品質卓越，性能超群的高端重卡平臺解放J6，解放這個中國卡車第一品牌已經走過了近51年的發展歷程。

在解放先后6代產品的發展過程中，解放的研發實力，也由當初只能依靠蘇聯援建，逐步發展成為擁有雄厚自主研發實力，可以獨立開發的世界先進水平卡車。

解放第一代：結束中國不能造車歷史

1956年7月13日，第一輛解放卡車CA10型4噸載貨汽車駛下總裝線，標志著中國汽車工業邁出了堅實的第一步，一汽老解放汽車圖片，從此結束了中國不能制造汽車的歷史。，

由于當時是計劃經濟時代，生產不是由市場指導，一直按國家計劃來進行，企業不能自主決定生產什么車型，所以從CA10系列到CA15系列，“老解放”生產了整整30年，總計生產了128.1502萬輛。

老型解放車一生產就是30年，體現出我國汽車產品結構單一的狀態。過去，奔馳在華夏大地上的中國汽車，每兩輛就有一輛是解放牌。貨車發動機銘牌在車上的位置不同,一般在副駕駛車門下部,打開車門就可以看到;

第二代：帶領中國汽車進入全新發展階段

1986年7月15日，具有80年代國際水平的第二代解放汽車CA141開始垂直換型生產。至此，一汽完成了發展史上的第二次創業，不僅結束了中國汽車工業“30年一貫制”的歷史，而且將中國汽車工業帶入全新的發展階段。

解放J3系列：產品重大調整實現卡車柴油化

如果你喜歡老解放汽車，你可以參觀一些博物館。大多數老解放牌汽車都是軍綠色的。中國比較著名的汽車品牌之一是紅旗，被稱為中國的勞斯萊斯。紅旗也是國內較早的汽車品牌。紅旗專門制造乘用車。2019年，紅旗推出了很多新車型。近。

與以往兩代不同，第三代產品最突出的特點就是平頭化和柴油化，這也是解放根據國外發展趨勢對產品做出的最重大的調整。

企業回猛士豪華電動越野車并非傳統電動SUV，而是硬派越野車型。針對新的客戶需求和市場趨勢，從2016年開始，東風公司謀劃并推動東風猛士，從軍事專業化應用領域向公眾日常品鑒消費領域拓展。歷經6年，以極客精神，積極應用最先進成果，致力于帶給客戶。

解放J4系列：形成了中、重型產品全面發展格局

上世紀90年代末一汽推出了解放重型九平柴CA1170P2K1L2和十六平柴CA1260P2K1T1L2卡車系列產品。

1956年7月13日 ，我國第一批解放牌汽車在長春第一汽車廠試制成功。第一代“解放”牌（即現在稱為“老解放”）汽車是以蘇聯生產的吉斯150型汽車為范本，根據我國的實際情況改進部分結構而設計和制造出來的。這種汽車還可以根。

解放九平柴產品采用了從日本三菱引進的駕駛室技術，產品由5噸提升到9噸，一汽產品進入了準重型行列，使解放由單一的中卡企業逐漸向重型化發展。隨著十六平柴的問世，解放品牌形成了中、重型產品全面發展的格局。

解放J5系列：產品結構完全調整到位

在解放奧威投放市場之后，解放J5平臺自主產品解放悍威、大威、駿威系列卡車相繼投放市場，解放中重型車的產品結構完全調整到位，形成低端、中端、高端三個卡車產品平臺。解放J5系列產品成為解放拓展市場的主力軍，引領中國商用汽車新潮流。

解放J6系列：打造國際水準的高端重卡

從2001年5月開始，解放全新換代卡車J6系列的產品開發正式啟動。

從未來商用汽車市場競爭需求出發，解放J6卡車主要定位于國內高端市場，面向當代歐洲先進卡車技術水平，抵抗日后進口車型的沖擊，并逐步實現出口歐洲市場的戰略構想；同時更要兼顧到國內中低端市場的需求，并在2010年之后逐步取代現有車型，最終成為一汽引領市場的新一代重型卡車主導產品。