作為新能源汽車行業中的后入局者，大眾確實讓我沒想到，一出手竟然能做到如此驚艷！

現如今新能源汽車行業當中的龍頭老大，當屬特斯拉和比亞迪，迄今為止，還沒有找到哪個品牌能與它倆抗衡，不過直到近日我發現大眾旗下推出的這款大眾ID.7實車之后，我看到了希望。

從大眾ID.7公布的數據來看，其直接對標的車型將會是比亞迪漢EV和特斯拉Model3，值得一提的是，在空間方面，大眾ID.7是要優于比亞迪漢EV的，它的長寬高和軸距分別為4975mm*1897mm*1528mm和2966mm，那么首先“大”這一優點就很符合國人的消費需求，其次在顏值上，相較于漢EV和Model3而言，我個人覺得它的美更獨特一些，拋棄了現有電車的美感，反之與油車的設計結合得更為密切一些，所以，它的過渡性很好。

好了，話不多說，咱們上圖直接分析分析這外觀設計。

從前車來看，咱們可以很明顯的知道它就是一款純電動車型，因為它采用的是封閉式的進氣格柵，大眾純電動汽車id4X重量，而且熟悉大眾的人一眼也能夠看出它身上大眾的標志性設計，那便是車標處的橫條鍍鉻裝飾設計，針對這一點，我個人覺得將油車的設計放到純電車身上，是一個很取巧的方式，不過讓我萬萬沒想到的是，整體看來，它的美感還是被凸顯出來了的。

從前車來看，咱們可以很明顯的知道它就是一款純電動車型，因為它采用的是封閉式的進氣格柵，而且熟悉大眾的人一眼也能夠看出它身上大眾的標志性設計，那便是車標處的橫條鍍鉻裝飾設計，針對這一點，我個人覺得將油車的設計放到純電車身上，是一個很取巧的方式，不過讓我萬萬沒想到的是，整體看來，它的美感還是被凸顯出來了的。

1、ID.4X官方指導價：19.99-27.83萬（獲取底價）級別：緊湊型SUVID.4X和ID.4CROZZ是姐妹車型，它們分布布置在上汽大眾和一汽大眾旗下，這也是大眾玩爛了的雙車戰略，畢竟大眾基本上國產的許多產品都使用了雙戰略車型戰術。

尾部的話，它并未采用時下大部分純電動汽車所流行的貫穿式車尾燈設計，而是選擇了傳統的獨立式大燈設計，與中間進行過熏黑式處理的裝飾條進行連接，層次感很強，另外再搭配其下方排氣口處的鍍鉻裝飾設計，將整個黑色車身進行了一個提亮，所以在設計美感這一塊，大眾ID.7還是拿捏得十分到位的。

大眾純電動汽車：大眾高爾夫“e-GOLF”與朗逸plus“e-LAVIDA”。根據大眾汽車公司的新能源車型戰略布局，大眾計劃到2025年，旗下銷售的所有新車約有四分之一是純電動車型，而插電混動作為向純電動過渡的車型，將作為目前大眾。

至于內飾部分，根據現有的實車圖來看，已知它將會采用奔馳同款的懷檔式換擋機構，同時將會提供一塊大尺寸的懸浮式液晶中控屏，并且依舊會保留一部分實體按鍵，以便司機更好的操控。動力方面的話，據海外媒體透露的信息來看，它的WLTP工況續航里程將會達620km，最大能夠支持150kw的快充，且配備77KW/h電池組，另外依照大眾的調性來看，想要在同級競爭對手當中出彩，它肯定還會安排雙電機四驅版本車型。

企業回猛士概念車M-Terrain，秉承“雄魂”的設計理念，從“東方醒獅”吸取靈感。“雄魂”，是止戈為武的霸氣、威嚴與莊重，是不戰而屈人之兵的遠大格局、謀略所展現出的內在精神氣質。猛士科技將東方醒獅的氣勢、神態、威嚴與現代科技相融合，以原創設。

那么以此來看，大眾ID.7的出現將會成為特斯拉Model3和比亞迪漢EV的勁敵。不過大眾ID.7目前還未正式上市，上市之后情況又是如何，咱們就不得而知了。

1、寶來純電版車型是基于燃油版車型而來的，汽車的外觀與燃油版車型基本相似；2、寶來純電動汽車是一汽大眾汽車旗下推出的一款緊湊型轎車，這款車的官方指導價格為13.68-14.68萬元，這輛車的動力配置是，這款車搭載的是一。