易車搶先試駕我已經記不清楚這是我第幾次接觸寶駿730了，記得以前它剛剛發布的時候，我覺得它就是個面包車，樣子老氣，發動機也沒有特色，就是能裝而已。隨著技術的更迭，之后我每一次接觸寶駿730它都有明顯的變化，例如加入渦輪增壓發動機、將5MT更換為6MT/AMT，后來在中期改款換臉之后，還配備了DCT變速箱，真的是越來越好了。

今天我們又遇到了“新”的寶駿730，它居然擁有了混動技術！要知道在它的細分市場里，這是絕無僅有的哦。下面我們就好好來感受一下，五菱凱捷混動確認上市，混合動力在“神車”上將會帶來什么美妙的體驗。，

今天我們又遇到了“新”的寶駿730，它居然擁有了混動技術！要知道在它的細分市場里，這是絕無僅有的哦。下面我們就好好來感受一下，混合動力在“神車”上將會帶來什么美妙的體驗。

近日，國內有媒體曝光了一組730混動諜照。新車將搭載上汽通用的48V微混系統，燃油經濟性將得到提升。外觀方面，新車有望延續燃油版的外觀，但細節上有一些變化，更接近新能源汽車的定位。其中，藍色被添加到尾部標志。HYBRIDLOG。

外觀內飾回顧：

駕駛感受：

關于這套輕混系統，最大的亮點就是加入了一個BSG電機，BSG(Belt Driven Starter Generator)，從字面直譯過來意思是“皮帶傳動起動發電機”。電機通過皮帶連接曲軸，可直接迅速地啟動發動機，實現自動啟停、能量回收和扭矩輔助等功能。最重要的是，由于沒有配備耦合裝置，所以無法為車輛加速提供輔助功率，也就是說不能直接驅動車輪。

寶駿730性能穩定，安全性高，質量不錯。寶駿730整車的車身全部使用了超過55%的高強鋼，并在多處關鍵部位使用熱成型鋼板，有效提高行車安全。寶駿730全系標配了博世第9代ESP車身電子穩定系統，集成VDC車輛穩定性控制功能+ABS車。

總結：

寶駿730輕混車型是一個很好的榜樣，說明10萬以下的MPV也可以通過混合動力獲得更低的油耗和更好的駕駛體驗。這套輕混動力系統在駕駛方面能帶來更快的起步，也減輕了發動機的負擔，搭配動力本來就不弱的1.5T發動機以后，整臺車開起來非常輕松。

在接觸寶駿730輕混版之前，我也提前多方面了解過它，論壇上某個網友的話有點意思，他說這套系統的出現只能說是象征意義更多一些，對油耗的降低幅度有限，動力方面也沒有傳統混動車型提升明顯，可能廠家也是處于一個摸索的階段。未來說不定寶駿730還要出插電混動或者純電動車型呢。

動力方面，據悉RS-5插混版將會搭載1.2T發動機，最大馬力為131匹，讓人沒想到的是，新寶駿在RS-5插混版搭載了前后雙電機，峰值功率分別為122和54馬力，這可是插電混動車型比較少有的配置，看來新寶駿是想把RS-5插混版。