油價一漲，我這個朋友圈里極少數提了新能源汽車的人，一下成了關注的焦點，尤其是我這臺新能源還不是一般的車，它是達成“新勢力首個十萬臺下線”目標的純電座駕小鵬P7，到底開起來感覺怎么樣，省不省錢等等，都成了朋友們關心的問題。那么下面我就從用車感受出發，盤一盤這臺“神車”。

高速NGP，上路更輕松

說到小鵬P7，它的高速NGP肯定是重頭戲，作為該車型的王牌武器，在提車之前，我就十分期待高速NGP能給我帶來什么體驗，而提車之后，也確實幾乎每次上高速都用上了它，這么說吧，凡是小鵬P7高精度地圖覆蓋的高速路，小鵬p7口碑如何，我就只是一個監管的“工具人”，至于具體操作，交給高速NGP就完事了。

說到小鵬P7，它的高速NGP肯定是重頭戲，作為該車型的王牌武器，在提車之前，我就十分期待高速NGP能給我帶來什么體驗，而提車之后，也確實幾乎每次上高速都用上了它，這么說吧，凡是小鵬P7高精度地圖覆蓋的高速路，我就只是一個監管的“工具人”，至于具體操作，交給高速NGP就完事了。

小鵬p7是目前電車系列中銷量比較好的品牌車，其駕駛的舒適感也讓大部分車主滿意。下面小編就給大家詳細說一說該車的使用感受。首先從續航來說，說到電車，少不了被詬病被議論的就是續航。小鵬p7是標續480km的，實際續航顯示。

續航體驗，不只是夠用

除了上面說的車機，還有智能駕駛輔助功能，雖然我不能說小鵬P7的XPILOT 3.0是最強的，但用下來我是挺滿意的。全速域的自適應巡航、車道偏離預警、車道居中、主動制動等等功能其實其他車也都有，但小鵬P7開起來讓我覺得很可靠。

下面重點說一下新能源潛在車主都很在意的續航問題，我入手的這臺小鵬P7是超長續航版670N，官方續航里程數據是670km，根據我的用車經驗，這臺車的續航水平雖然和官方數據有些差距，但好在不算太大，在北方冬天平均能跑打破450km左右，天暖和了（春、夏、秋季）能跑520km左右，算下來，年平均續航大概420km左右。至于夠不夠用，我平常反正也只是上上班、旅旅游，完全沒有感受過續航焦慮。

綜合來看，小鵬P7是一款非常優秀的產品，但有些人買了小鵬P7之后又覺得Model 3或者其他車更好，這種其實就是“別人家的飯總是更香”的心理，因為小鵬P7你開久了沒有了新鮮感導致的，殊不知Model 3也有它的問題，不信可以。

再來盤一下用車成本，我所在的城市公用充電樁電費每度平均1塊左右，家用充電樁每度0.55元，普通居民用交流電每度0.45元。我這臺小鵬P7電量從10%充到90%（90%對于電池使用壽命最佳），公用充電樁需要60幾元錢，家用樁30幾元錢，居民用交流電20幾元錢。折合下來，怎么都比燃油車便宜不少。

真說起來，小鵬P7給我的感覺還是遠超預期的，無論是實用性逆天的高速NGP，還是同級領先的超長續航，比燃油車低好幾倍的用車成本，都讓我對它的好感值一天天增長。總而言之，如果你現在還在猶豫要不要買一臺小鵬P7的話，我個人的意見是真的可以給它個機會。

1.票面價值 小鵬P7的外觀就像一輛百萬級豪華跑車，360°無死角。內收正面 曲線尾部 光滑的身體 在達內音響、氛圍燈、納帕真皮 座椅 的加持下，車內充滿了身臨其境的智能體驗，大氣十足。2、馬力 小鵬P7的底盤值得一提，。