上汽通用gmac貸款坑嗎，持牌的汽車金融公司有哪些？首先來看看，什么是汽車金融公司？當下汽車金融的主要盈利模式有哪些？如下圖所示：

1.基本盈利模式

從目前來看，我國汽車金融服務的業務以汽車消費信貸為主，按貸款對象可分為兩類：批發性和零售性汽車信貸。

批發性汽車信貸，主要是指汽車金融公司向經銷商提供的流動資金貸款服務，如庫存融資、設備融資、建店融資等，這類經營主體主要分為兩類：銀行和汽車金融公司。

零售性汽車信貸，主要是指汽車金融公司為客戶提供的汽車消費信貸服務。這幾年零售性汽車信貸業務逐年增長，占整個汽車信貸業務的3/4以上，利潤遠遠大于批發性信貸。

2.新興主流盈利模式

上汽通用汽車金融（GMAC-SAIC）：其成立于2004年，由通用汽車金融、上汽通用、上汽財務三方合資組建，上汽通用汽車金融公司專業為通用汽車及其他汽車品牌客戶及汽車經銷商提供融資服務。注冊資本15億元。特點 上汽通用汽車金融公司提。

近幾年，隨著我國80、90后等購車主力軍對低首付、低利率的金融產品需求加大，租賃行業相關政策法規的日趨完善，再加上汽車廠商、經銷商集團及第三方公司紛紛涉足此領域，我國融資租賃的市場規模呈現快速增長，融資租賃逐漸成為汽車金融行業新興的主流盈利模式。

汽車融資租賃主要包含兩個方面：一類是經營性租賃，另一類是融資租賃，即一個是“融物”，一個是“融資”。

經營性租賃，指的是將汽車的使用權與所有權分離，承租人以一定租金的形式向出租人取得一定期限內汽車使用權的過程。租賃期間，汽車使用權歸承租人，所有權歸出租人，以承租人使用汽車的時間計算租金；

對承租人來說，這種“先租后買”的方式比較靈活，已經逐漸被市場接受。

3.增值盈利模式

隨著汽車金融市場的發展及消費需求的增加，汽車金融業務逐漸滲透到汽車消費的各個環節。加之現在賣車的利潤越來越低，各種增值服務已成為一些汽車經銷商的主要收入來源。如汽車維修保養、汽車保險、汽車零配件、汽車精品等。

如一些汽車金融公司會為客戶提供全套的汽車維護保養方案，以幫助客戶取得合理的價格以及及時的維修服務，并且維修費用可做分期貸款，減少了客戶的資金壓力。

汽車保險可為汽車信貸提供風險保障，使整個產業鏈條流轉更加順暢，產業鏈價值得到放大，對整個汽車交易過程起到推動作用。

從長遠角度看，車貸保險業務必將成為金融機構與保險公司的一個新的利潤增長點。

4.新玩家 新模式

企業回M18是猛士科技內部代號為M18的量產車項目，是一款豪華電動越野車。7月28日，猛士品牌迎來首款工程樣車的下線。 猛士科技以超級平臺、超級越野、超級動力為標準，打造新時代意義上的超能猛士，從2023年開始面向市場投放，有序打造新銳先鋒、重裝。

汽車行業在中國經歷了2009年和2010年的高速發展以后，增速從2011年開始放緩，由新車銷售及保養維修主導利潤的盈利模式正在逐步被取代。

GMAC金融貸款是指上汽通用汽車金融，成立于2004年，由通用汽車金融、上汽通用、上汽財務三方合資組建，其中，通用汽車金融是自1919年成立以來全球最大、最專業的汽車金融服務公司。作為中國第一家專業汽車金融公司。上汽通用汽車金。

80、90后新一代消費主體的崛起，為互聯網汽車金融的發展提供了良好的契機。隨之整車廠、經銷商、銀行保險、互聯網平臺紛紛涉足，互聯網汽車金融成為了汽車行業新的發展方向。

根據百科的定義，汽車金融公司是指經中國銀行業監督管理委員會批準設立的，為中國境內的汽車購買者及銷售者提供金融服務的非銀行金融機構。

從定義中可以看出，汽車金融公司首先需要經過銀監會的批準，取得金融許可證，另外她是金融機構，非銀行系的金融機構。

有些汽車集團成立了服務內部的財務公司，主要是對成員單位進行貸款辦理，促進本品牌的汽車銷售，他們不是非銀行金融機構，不算汽車金融公司。

截止至2018年6月，我國獲批的汽車金融公司一共有25家，并不算很多。主流的汽車公司基本都開設了自己的汽車金融公司。像大眾、豐田、福特、奔馳、寶馬、長城、比亞迪等等。

它可以說是脫胎于成立于1919年的通用汽車金融公司。美國通用汽車金融公司是汽車金融業的鼻祖，歷史悠久，有近100年。我國雖然發展時間短，只有10來年的歷史。

可以看到這25家汽車金融公司的具體名單：

為什么有的資方要去渠道化？

不少資方開始直營經營，行業里去SP化的呼聲也日漸盛行。為什么曾經依托于SP開疆拓土的資方開始要去SP經營呢？言簡意賅來講，主要有三點：

GMAC，多義詞條。1、管理專業研究生入學委員會（Graduate Management Admission Council，簡稱為GMAC）成立于1953年，是總部位于美國的一個非營利性教育協會，其成員包括世界各地許多知名的商學院。2、上汽通用汽車金融（GMAC-SAI。

第一：省去SP這一中間環節，資方可以把更多的利潤讓利給車行，更便于自身的發展；

第二：一些SP風險管理能力較弱，不能有效控制風險，為了進一步把控風險，資方選擇直營的方式；

第三：一些有實力的資方，下沉至自己開設車行，把原來單純的資本戰場演變成汽車賣場，直接管控車行與放款，實現資金與汽車的雙向流通，打造一個有資金、有渠道、有車行的全閉環，進行資源的高度整合，實現利益最大化。