在中國，大眾汽車分為北方大眾和南方大眾，即南方的上汽大眾和北方的一汽大眾。對于他們兩家公司的差異和質量，網上也有不同的看法。作為大眾汽車的前員工，今天我就來說說南北大眾汽車的區別。

在同一個平臺下，上汽大眾會根據中國的具體情況進行相應的調整，無論是底盤還是發動機，還是其他配置，比如帕薩特。事實上，帕薩特本質上并不是歐版帕薩特的車，而是與美版帕薩特的姐妹車。這就是區別。

一汽-大眾不同。中國有句俗話，一汽-大眾才是真正的德系車。事實上，這種說法并非沒有道理。要知道，一汽在引進產線的時候，更多的是考慮到汽車的本質，也就是直接把歐洲產線直接帶到中國本土化，這其實是缺乏國人需求的。

一汽大眾有限公司是由一汽集團公司與德國大眾共同經營的大型汽車生產企業。成立于1991年2月6日，一汽集團公司持股60%，德國大眾集團持股40%。%的股份。其中，德國大眾持股20%，一汽和上汽的差別，奧迪持股10%，大眾投資有限公司持股10%。

一汽大眾有限公司是由一汽集團公司與德國大眾共同經營的大型汽車生產企業。成立于1991年2月6日，一汽集團公司持股60%，德國大眾集團持股40%。%的股份。其中，德國大眾持股20%，奧迪持股10%，大眾投資有限公司持股10%。

第一點，比重是不同：上汽在里面占的比重是比較大的，占了百分之六十的股份，而一汽集團占了百分之四十的股份。不過，這是兩家完全不同的公司，不要把他們混了。第二點車型不同：最關心的，車型問題，這兩個集團生產出來。

德國風格的造車理念更加嚴謹，德國大眾的標準執行也比較嚴格。相比之下，上汽大眾在造車方面更加理智或者更加圓滑。它將根據中國人的喜好和購車觀念對車型進行微調，還有很多卑鄙的操作，比如為了利潤而減少配置。

德國大眾覺得上汽大眾有自己的看法，所以比較難駕馭。在產品分布上，更傾向于一汽-大眾。我們還發現，邁騰、高爾夫、速騰、CC與德國本土車型基本一致，而上汽大眾更傾向于一汽-大眾。

一汽和上汽成立時間不同、股權占比不同、生產的汽車不同、理念不同、背景不同、風格不同、質量不同。1、成立時間不同 一汽大眾成立于1991年。上海大眾成立于1985年。2、股權占比不同 一汽大眾一汽占股60%，而德國大眾占。

只有途觀和POLO比較正宗，帕薩特是美版，最新一代剛剛和邁騰同平臺。而像朗逸、凌度、朗景、朗興都是為國內打造的，并非全球車型。此外，一汽-大眾也擁有奧迪這樣的豪華品牌，之前的邁騰甚至和A4L同線生產。

所以在產品零部件上，即使是捷達這樣的入門級車型的零部件也有奧迪的影子。上面有標志，所以看看零件。供應商與奧迪相同。我們先來看看銷量。上汽大眾一直遙遙領先。一般情況下，它的月銷量比一汽多兩三千。

雖然有車主說一汽-大眾的質量更好，但在銷量上，一汽一直比較落后。然后是成立時間的差異。上汽成立于1985年，因此多年來的口碑和影響力也非常好。這也決定了上汽大眾在消費者心目中的地位絕對是最好的。

1、生產廠商不同：上汽大眾是上汽集團和德國大眾合資的一家中德合資的汽車生產企業。一汽大眾是由中國第一汽車集團公司，和德國大眾公司共同合資經營汽車生產企業。2、公司成立的時間和生產地址不一樣：上汽大眾1985年10月在上。

尤其是當年推出的桑塔納，更是走遍大街小巷，成為了人們心中的汽車。在目前的車市上，上汽大眾和一汽大眾都有自己的熱門車型，但彼此的大部分車型都能在對方找到對應的兄弟版本，而且都使用相同的平臺、相同的技術、相同的設計風格。

如果要談區別，只能說市場認可度略有不同。可以說同款車在上汽大眾旗下賣得很好，但在上海大眾可能賣得不好。以上就是小編對于上汽大眾和一汽大眾區別的分析，感興趣的小伙伴可以在評論區留言討論，感謝觀看。

以下是一汽大眾和上汽大眾區別的介紹：1、股權不同。一汽大眾和上海大眾股權分割不一樣，一汽大眾股份只有一汽，大眾，奧迪的股權，上海大眾的股權分割，包括上海集團，大眾集團，大眾中國，所以說在股權方面的投資商不一樣。2。