作為A+級轎車的代表，一汽-大眾速騰在同級別車型中可以說相當具有競爭力，去年有將近30萬名消費者選擇了速騰，年型汽車廣告自動泊車篇，這足以說明它受歡迎的程度。在我看來，速騰熱銷的理由很簡單——誠意十足。

平凡下隱藏著真實力

【太平洋汽車網】速騰是一汽大眾旗下的一款緊湊型轎車，目前在售的車型是19年12月上市的2020款。根據速騰車型以往的更新規律，大概到了2020年年底至2021年年初新款速騰就會推出。速騰是大眾汽車公司旗下的一輛汽車型號，汽車使用。

誕生自MQB平臺的2021款速騰延續了德系車一貫的嚴謹、細膩的光榮傳統。盡管從外觀上

來看，沒有那些炫目的設計，但卻非常耐看，給人以踏實穩重的感覺。大眾全新的家族式設

計風格令人眼前一亮，修長的六邊形前格柵與全LED大燈組連為一體，讓前臉具有很強的整

體感，并且拉伸了視覺寬度。

大眾速騰這款車相對還是比較好的：1、速騰是隸屬于一汽大眾旗下的一款緊湊型車，最新報價在10萬到20萬之間，一共有8款車型可以選擇。作為一款大眾型車，它的性能還是非常不錯的，在動力，操控，油耗，舒適性，性價比方面來。

保險杠兩側的霧燈除了在惡劣天氣時提供更強穿透力的照明之外，在轉彎時也可以隨著轉彎的方向對道路進行補光，以降低駕駛者的視覺盲區，提升了夜間行車的安全性。

車身側面的設計同樣簡潔流暢，硬朗的腰線勾勒出車身的立體感。而傾斜角度很大的C柱，看上去甚至還有幾分“溜背”的視覺效果。除此之外，大眾根據中國消費者的喜好，還貼心地對速騰進行了加長，4753mm的車身長度也讓車側看起來更加修長。

車尾的設計相對來說比較內斂，但后備廂邊緣上揚所形成的小尾翼為車尾帶來一絲運動的氣息。此外，LED尾燈在點亮之后具有很高的辨識度，并且轉向燈還增加了“流水”效果。

大眾速騰230tsi的意思為：汽車的發動機為1.4t低功率版。大眾速騰18款的有230TSI，230TSI是1.4T低功率版，280TSI是1.4T高功率版，另外1.8T是330TSI。230TSI是低功率版本，渦輪增壓發動機最大功率96KW，最大扭矩225N.M。

花同樣的錢，享受更豐富的配置

速騰同樣使用了大眾家族化的內飾設計，給人以親切、熟悉的感覺。向駕駛員一側傾斜的中控臺不僅更有利于操作，同時還能營造出“掌控一切”的感覺。而車內的做工和用料也繼承了大眾一貫的優良傳統，大量軟質材料的使用也讓車內多了幾分豪華氣息，完全可以稱得上是同級別車型的標桿。

此外，車內的科技感也必不可少。10.3英寸的全液晶儀表盤可以顯示非常豐富的信息，并

【太平洋汽車網】速騰是一汽大眾。一汽大眾速騰從誕生至今，始終保持著強大的市場號召力，至今已八年蟬聯A+級三廂車的銷售冠軍。2019年，全新一代速騰Long-Wheelbase正式上市，作為全新一代一汽大眾的匠心之作，將開啟A+級轎車。

且畫質很細膩。9.2英寸的中控臺顯示屏的UI界面設計簡潔，反應十分迅速，不會有卡頓

現象發生上手也十分容易。除了導航、多媒體、車輛設置之外，還支持CarPlay和CarLife。

更符合年輕消費者的日常用車習慣。

從配置上來看，除了同級別車型上常見的配置之外。速騰還擁有外后視鏡加熱、可開啟式全景天窗、駕駛位3組座椅記憶，以及車內10色氛圍燈等。如此豐富的配置絕對超出消費者的預期。

速騰好。速騰的車內空間進一步優化，展現順應時代潮流的非凡氣度與格局。與此同時，速騰還采用了領先同級的10色內飾氛圍燈，可根據駕駛模式的設定而變化顏色，在夜色的襯托下，呈現出宛如星辰般璀璨的光影效果。

而在消費者最關心的安全配置上，速騰也下足了功夫。各種主、被動安全系統都有配備，比如主動剎車、疲勞駕駛提示、胎壓監測等。絕對可以稱得上是“武裝到了牙齒”。此外，速騰還是同級別車型中少有配備了膝部安全氣囊的車型，這相當值得稱贊。

超越同級的舒享體驗

2731mm的軸距在同級別車型中的表現相當搶眼，車內空間非常充裕，甚至與更高級別的車型相比也毫不示弱。為了驗證此言非虛，我特意邀請了身高1.75m的同事坐進車內，頭部和腿部空間都很寬敞，沒有絲毫局促感。坐在后排，無論是蹺二郎腿，還是“葛優癱”都不在話下。

寬大厚實的坐墊也為每名乘客提供了不錯的舒適性，即便長時間乘坐也不會感到疲憊。并且真皮與Alcantara混搭材質的座椅不僅讓車內更顯檔次感，同時還“冬不冷，夏不熱”。當然，速騰也貼心地為前排乘客準備了座椅加熱功能，這對于北方地區的消費者來說極為實用。

此外，后排乘客也同樣能獲得不錯的待遇。除了常規的各種儲物空間和杯架之外，后排空調出風口和兩個USB充電口都相當實用，大大提升了后排乘客的舒適度。可按4/6比例放倒的后排座椅也為車內帶來不錯的空間拓展能力。

不僅開著爽，更要養得起

盡管A+級車型的消費者并不是特別注重操控性，但速騰開起來依舊充滿了德系車應有的扎實感和機械質感。前麥弗遜式獨立、后多連桿式獨立懸架的調校在保證足夠舒適性的同時，還保留了一定的韌性，即便經過較大的路面起伏也不會產生多余的晃動，懸架能夠緊緊拉住車身，車身姿態始終保持平穩。