文字 | 陳梓萱

設計 | 小宇宙

奔騰B50車窗升降故障可能是由車窗升降器故障或控制電路故障引起的。建議去修理廠進行故障排除和維修。一鍵車窗升降是指通過一鍵控制將車窗玻璃提升到位的系統。一鍵車窗升降的車窗升降控制開關有兩個檔位，第一個按鈕的位置與普通。

不是每一個企業，都能在迷茫之后，有力量重生；也不是每一個企業都有足夠的勇氣，用失落去丈量此處到達彼岸的距離。

奔騰t77不是合資車。奔騰T77屬于中國第一汽車集團有限公司旗下奔騰系列，因此不屬于合資車。2018年9月27日，一汽奔騰品牌家族的全新成員——奔騰T77正式于一汽轎車二工廠下線。繼北京國際車展全球首發后，奔騰T77再次在聚光燈。

在中國眾多的汽車企業當中，我們曾經一度忽略，在那個整個產業格局被合資企業主導的年代，一汽奔騰以及它背后的一汽轎車，始終是那個有些慢熱的孩子。

自2006年奔騰品牌橫空出世以來，一汽奔騰就一直追趕在成長的路上，不曾停歇。

一汽奔騰配件官網商城奔騰YOMIapp。一汽奔騰app現改名為奔騰YOMI，是一款為廣大一汽奔騰車主服務的智慧服務軟件。軟件支持將用戶手機與汽車連接,自帶論壇功能可讓車主們在線交流心得,還可遠程控制車輛,為車主的生活提供諸多便利。

時間來到2020年，一個絕不尋常的年份。當中國汽車產業在猝不及防的危機來臨下全面受挫，默默努力的一汽奔騰，一汽奔騰隋忠劍去哪了，卻在此時走到了前面。，

就在上周，由剛剛履新的一汽轎車銷售有限公司總經理肖肖領銜，副總經理丁健統籌組建，一汽奔騰全體二級經理參與的新媒體營銷渠道領導小組，打贏了疫情期間直播營銷的第一場硬仗。

通過廠家高層、金牌銷售及銷售精英三方聯動，連續兩天的直播場次185場，總曝光1億+、累計在線觀眾25萬+、點贊量90萬+、粉絲日增長5000+。

自下而上的創新+自上而下的推動，全體奔騰營銷體系形成合力，讓大家更了解自己的產品，也在無形之中增強了對奔騰T77 PRO的產品自信。

一汽奔騰承諾的“以用戶為中心”的理念，從未食言。

顯然，一汽奔騰正在加速狂奔，正在蛻變。

柳長慶的到來是這個轉變的開始。

從2018年的騰沖推出的新奔騰品牌理念，到當下成功阻擊新冠疫情的策劃者、推動者、帶領者，柳長慶正在一步一步實施著他對于一汽奔騰的規劃。他要打造的也許不是最有名氣的那個，但一定是中國自主品牌陣營中最有特點那一個。

這個在一汽集團的王牌軍一汽-大眾成長起來的少帥，用不長的時間，給奔騰品牌注入了一種動能，讓這個曾經遭遇彷徨和發展瓶頸的品牌，獲得了新生。

“相對滿意，卻不滿足。”這是柳長慶對于他所經歷的2019年的總結。

他用最快的速度，找到了解決問題的方法。

他把如今的奔騰品牌稱之為新奔騰。

“合抱之木，生于毫末；九層之臺，起于累土；千里之行，始于足下。”

柳長慶這樣描述新奔騰品牌發布一年多來的歷程，從起步到發展再到打開全新的局面，穩扎穩打，步步為營。

“自新奔騰品牌發布后，在品牌戰略定位上和發展戰略上，我認為我們走上了一條正確的道路，也收獲了成績，這一切都很不容易。

但與此同時，我們也要特別清醒，我經常跟我的團隊說，我們的提升的空間仍然有很大，我相信2020年，在多方面的助力以及產品升級下，奔騰的銷量還會有很大的一個飛躍。”近日，柳長慶在接受媒體專訪時表示。

2019年是中國汽車發展最為動蕩的一年，充滿了機遇和挑戰。一汽轎車公司2019年全年產量332019輛，同比增長46.8%。一汽奔騰的旗艦車型T99上市以來，也是令消費者重新認識了一汽奔騰產品的技術和品質。正當一汽奔騰正在用新奔騰的熱情迎接2020年的時候，一場肆虐全球的新冠病毒卻悄然而至。

越是到了困難的時候，越是考驗一個人的擔當；越是到了艱險的時刻，越能洞悉一個企業的內力。

這場突如其來的疫情打亂了一汽奔騰的既定計劃，同時，也正考驗著每一個人，每一個企業。

疫情防控和復工復產的雙重問題，擺在了一汽奔騰人的面前。

在柳長慶看來，這是一個不容猶疑的抉擇，當然要迎難而上。借此機會，全面梳理一汽奔騰與全國經銷商伙伴的關系，自2019年11月幫助經銷商應對庫存問題之后，一汽奔騰再一次把經銷商伙伴的生存發展狀態，納入到整個營銷戰略制定的全盤規劃之中。

春節剛剛結束，一汽奔騰品牌做出了第一個應對。

在線上做銷售，并不是什么新功課，卻因為一汽奔騰的整體謀劃，精準節奏，同時發力而做出了氣勢，也在新冠疫情期間為更多的企業做出了示范。

這是在一個整體的營銷戰略實施，不是熱鬧，不是姿態，不是形式，而是實實在在的工作。

據一汽奔騰的公關負責人介紹，早在剛剛復工復產之際，一汽奔騰就快速地制定出了一個基礎、兩個創新、三個升級為綱領的公司營銷戰略。

一星期左右，需要面試一般會在有人通知。招聘流程在中國一汽招聘官網或一汽奔騰招聘公眾號注冊簡歷并投遞職位。通過簡歷篩選的同學，將會收到錄制視頻簡歷和在線綜合測評通知，測評通過后將收到專業面試邀約。面試通過后將進行簽約。

也正是有了這樣的戰略制定，以及一汽奔騰團隊的快速反應能力和強大的執行力，才有了近期掀起的新奔騰品牌強勢回歸的一股熱潮。

無論是線上直播、與專家和媒體人互動，還是通過奔騰YOMI APP、云店等虛擬空間搭建起用戶、經銷店、廠家的互動空間，一個普通消費者都可以全方位了解新奔騰品牌的文化理念和產品矩陣，同時可以在網上VR看車，直接在線上購車，提前感受到物聯網時代的個性化體驗和無所不在的智能服務。

對于經銷商，一汽奔騰在特殊時期的關懷也是堅持攜手進退的理念推出了“一減負二支持三保障”的整體舉措。其中包括：“考核減負”、“業務支持”、“融資支持”、“健康衛生保障”、“線上營銷保障”及“資源供需保障” 等六項政策，用以幫助經銷商度過難關，提振信心。

而且在今年年內，一汽奔騰還將上市C105、D357、D365三款全新的具有市場競爭力的戰略車型。

中國汽車產業發展經歷過無數考驗，如今正處于產業格局深度震蕩和調整的關鍵時期。新冠疫情考驗著中國車企的責任與擔當，也將加速這種變革。沒有哪一個企業能夠獨善其身，也少有哪一種制造模式，可以在利用所謂的風口和投機思維，再能制造神話。

被沖擊的中國經濟很可能在某幾個領域發生顛覆性的轉變，但做實業的企業和企業家一定會用中國自己的方式來應對這種不確定性的發生。

“一汽奔騰”是一汽轎車旗下品牌，“奔騰”作為一汽轎車旗下與“紅旗”并列的品牌，于2006年5月18日首次亮相，奔騰以“B”為產品系列標識。4 一汽大眾 一汽-大眾汽車有限公司（簡稱一汽-大眾）于1991年2月6日成立，是由。

一汽奔騰在這種不確定性的階段，利用物聯網新技術解決消費者在當下形勢下的急迫用車需求，這是一種快速反應，也是非常時期創新思維、創變邏輯、創效方法，這種積極應對、迎難而上的姿態，給了更多人信心和希望。

得益于中國最悠久汽車制造集團的平臺優勢，整合了FMA傳統燃油車平臺，FME全新純電動車平臺的資源優勢，正趨于完善的平臺衍生、用戶滿足、迭代升級、成本控制核心能力，儲備了一群正是好年華的專業人才，正處于變革時代的一汽奔騰用從上至下的一種扎實的工作作風，踐行著他們對于2020年的期許。