之前漫哥整理了一下吉利的品牌關系圖，家大業大，如下：

今天就吹一下咱們車企的大哥一汽集團吧。相對吉利來說，一汽的品牌架構好像沒那么復雜。

一汽轎車：紅旗、奔騰、馬自達 一汽夏利：威志、威樂、威姿 一汽吉林：森雅、佳寶 一汽通用：佳星、自由風 一汽大眾：捷達、邁騰、速騰、CC、高爾夫、寶來、GTI 一汽奧迪歸屬于一汽大眾：A4、A6、Q5 一汽豐田：卡羅拉、皇冠、銳。

其實以前一汽也是家大業大，東北到處都有一汽的工廠。隨著市場競爭激烈，以及某些原因啦，一汽不得不做起減法，什么夏利、威志、駿派、森雅、歐朗、佳寶等等效益不好的品牌都被砍掉了。

目前一汽最重視的無疑是紅旗了，勢要打造成自主品牌的天花板，很多資源都傾斜給紅旗。有一說一，在徐老大領導下，紅旗發展迅速，成績喜人，但愿這份勢頭能持續下去吧。話說漫哥也搞不懂紅旗的車標是哪個，或許車頭形狀各異的“紅旗飄帶”才是本體吧。

（1）一汽馬自達：馬自達6 （2）一汽豐田：卡羅拉、威馳、銳志、皇冠、陸地巡洋艦、花冠、特銳。（3）一汽大眾：捷達、速騰、寶來、邁騰、高爾夫。（4）一汽大發：森雅。自主品牌包含：（1）一汽轎車：紅旗系列、奔騰系列。

另一個自主品牌是奔騰，也是一汽一直來想搞起來的。18年的時候公布了新車標，名為“世界之窗”的設計。可在今年15周年品牌戰略會上又亮相了個新LOGO，即把豎形的“世界之窗”橫過來，這又什么操作？其實奔騰這兩年新車設計都挺有型的，但是感覺營銷跟不上。

紅旗屬于一汽的自有品牌，誕生于1958年。一汽轎車股份有限公司是中國第一汽車集團的控股子公司，是一汽集團發展自主品牌乘用車的核心企業，是中國轎車制造業第一家股份制上市公司。3 一汽奔騰 “一汽奔騰”是一汽轎車旗下品牌，。

解放品牌則主要是制造中重型載重車的，可以說為新中國建設立下汗馬功勞。目前一汽解放在商用車市場份額挺大的，一汽自主品牌汽車，市占率超過20%，同時也出口歐、非、亞等國家地區。

當時大眾幫一汽的時候，奧迪也幫忙了，在許諾授權一汽生產奧迪100同時，還幫忙打造一汽的自主紅旗車型，也即CA7200。事實證明，奧迪這忙也沒白幫，中國市場這些年來給它回饋了不少，奧迪官車形象影響了幾代人。

開利，不是成龍大哥的開迪。這個牌子估計很多人都沒聽說過，這是一汽大眾打算專門開發純電動車的品牌，早在2011年就有了。唯一亮相的車型是拿2012款的寶來油改電，據說最大續航135公里，10分鐘充80%電。后來呢，這品牌就沒后來了。

一汽豐田是2000年成立的，以前直接叫天津豐田。兩年后首款國產豐田車型威馳下線，之后陸續引進花冠、皇冠、銳志、卡羅拉、RAV4等等，每款都拿到很不錯的銷量。根據豐田2021財年的財報，中國是唯一實現增長的市場。

一汽集團有兩個品牌，即:(1)合資品牌包括:一汽馬自達、一汽豐田、一汽大眾、一汽大發。(2)自主品牌包括:一汽轎車、一汽解放、一汽李霞、一汽佳寶。1.關于一汽:一汽共有員工15萬人，擁有5個分公司、5個全資子公司、4個控股。

跟捷達有點類似，皇冠原是一汽豐田車型品牌，媲美奧迪A6L，可惜一副好牌拆開了打，走了下坡路，2020年正式停產。一汽豐田可能又想到了捷達的創舉，于是將皇冠包裝成獨立的高端子品牌，把威爾法、陸放歸于其下。

最后還有個一汽海馬，20多年前海馬汽車苦于沒生產資質，海南馬自達只能困在海南省銷售。ZF為了盤活海馬，無償將它交給一汽，希望能調校成個頂天立地的大男兒。誰知馬自達借此就拋棄海馬，轉投高富帥一汽去了。一汽也沒心管海馬死活，海馬虧損嚴重，今年也趕緊把股權無償還給海南ZF。可惜可憐可悲可嘆。