電動知家消息，一汽、東風、長安再次傳出“合并”緋聞。

近日，一篇名為《一汽東風長安分拆合并，劉衛東主政中國最大汽車集團》的文章引起了關注。文章聲稱，在汽車行業混改的大背景下，一汽、東風、長安將重組成立中國汽車集團有限公司，集團總部設在長春，分中心設在武漢和重慶，市場營運等部門可能考慮設在北京；此外，中國品牌、合資品牌將成兩大事業單元；而中國品牌事業單元下再分拆為乘用車、商用車兩大部分。

近日，一篇名為《一汽東風長安分拆合并，劉衛東主政中國最大汽車集團》的文章引起了關注。文章聲稱，在汽車行業混改的大背景下，一汽、東風、長安將重組成立中國汽車集團有限公司，集團總部設在長春，分中心設在武漢和重慶，市場營運等部門可能考慮設在北京；此外，中國品牌、合資品牌將成兩大事業單元；而中國品牌事業單元下再分拆為乘用車、商用車兩大部分。

因為曾經主導過中國南車集團公司和中國北車集團公司重組合并的奚國華，當初“空降”中國一汽，不僅填補了多年來一汽總經理的“空缺”，更大的意義在于，讓人對一汽、東風和長安“三合一”好事將近充滿了想象。值得注意的是，在。

5月27日，長安汽車發布

在此前的解讀中，兩大集團的調整被視為中國汽車三大央企（一汽集團、東風汽車和長安汽車）合并的開始，并認為，東風科技將變成未來三大集團的零部件板塊資產，一汽轎車則將成為未來三大集團的商用車板塊資產，而長安汽車則是要。

這被業內解讀“為合并做準備”。此外在研發方面，一改往日，三家企業也開始加強聯合。

多年來，我國車市連年增長，但大半銷量均為合資品牌貢獻。去年，我國車市的前三名依舊被上汽大眾、一汽大眾、上汽通用等三大合資車企牢牢把控，自主品牌急需一個突破口。無論合并是否屬實，但對于車市下行之下的三大國有車企而言，它們都需要找到新的發展路徑。