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在豪華品牌的緊湊級SUV這個細分市場里，寶馬X1一定是競爭力最強的那一位。單靠著越級的空間表現這一亮點，就帶來了不俗的銷量。

寶馬X1是一款非常不錯的車型。國產后沒有降價，入門價降了差不多10萬，非常劃算。X1和寶馬3系在同一個平臺上，用的東西幾乎都是一樣的，但是X1價格低，外觀和內飾都比現在的3系時尚很多。

2009年，第一代X1上市，也是寶馬第二款提供xDrive的車型，身為一款越野車卻能夠給你扎扎實實的操控感和駕駛樂趣。直到第二代X1引進，對尺寸進一步做了加長，為此寶馬甚至放棄了后驅平臺，改為橫置發動機布局以縮短發動機艙的長度，如此一來二代X1就有了更廣闊的視角，并且內部空間的利用率也達到的新高。寶馬認為，相比后驅帶來的所謂的駕駛樂趣而言，更大的空間才能帶來直觀的提升銷量。似乎對于國人的喜好，這些豪華品牌早就摸得透透的。但這樣做真的對嗎？

寶馬x1作為一款中期改款車型，搭載2.0L L4/3.0L L6發動機，性價比不錯。寶馬x1主要在部分細節上加入了最新的家族化元素。標志性的雙腎前格柵的尺寸更大，配合上造型運動的前包圍，帶來了更強的視覺沖擊感。此外前大燈組。

優點一：空間表現確實優異

寶馬x1值得買。空間表現確實優異，有人為了操控放棄舒適，有人為了舒適放棄動力，但更多的人會為了空間放棄其他。作為一款5門5座的緊湊型SUV，4565*1821*1624mm的整車尺寸其實并不能讓寶馬X1在同級別中有太大的競爭力，但是。

買寶馬x1十大忠告，有人為了操控放棄舒適，有人為了舒適放棄動力，但更多的人會為了空間放棄其他。作為一款5門5座的緊湊型SUV，4565*1821*1624mm的整車尺寸其實并不能讓寶馬X1在同級別中有太大的競爭力，但是其1624mm的車身高度，讓駕乘者的頭部空間非常寬裕。值得一提的是，2780mm的軸距讓寶馬X1的縱向空間得到了進一步的優化。所以整體來看，或許單從數據上看不出寶馬X1的空間優勢，但從實際的駕乘體驗中才能真正領教什么叫同級別中空間表現領頭羊的存在。

優點二：取消后驅操控性也還在

依靠寶馬專利的xDrive（智能全輪驅動系統）系統，現款的寶馬X1 2.0T版本依然有著極佳的操控性。與寶馬X系列其他車型一樣，寶馬X1在直線行駛時前后軸的動力分配為4:6，而遇到濕滑路面或其他特殊情況時xDrive會自動對前后軸動力進行重新分配，甚至在過彎時系統會將前后動力分配比例調整到2:8，如此讓寶馬X1更趨近于后驅車，以提高過彎的靈活性。

優點三：有里有面兒逼格高

缺點一：動力稍顯平庸底盤偏硬

寶馬x1是一輛不錯的汽車，值得購買。寶馬x1作為一個入門豪華SUV，在外觀上面有著寶馬x5的影子，顯示出了很好的氣魄。前臉的造型依舊使用了家族的傳統寶馬式風格雙腎進氣格柵的特別經典。寶馬x1的尺寸是更為寬大了，鍍絡裝飾條。

動力方面，最新款的寶馬X1提供了1.5T前驅和2.0T四驅版本可供選擇。最大馬力和扭矩分別為140Ps/220牛米和192Ps/280牛米。從數據上看X1的動力輸出能力比較一般，慢速爬坡時也會明顯吃力，好在變速箱平順度不錯，除了低速時有些頓挫感，總體表現上還算是比較平穩。零百加速8秒的成績與競爭對手奧迪Q3相比顯得有些弱了。同時，底盤的調教方面也偏硬朗，路況較差的情況下車內震感明顯。

寶馬X1操控性強，高端配件多，升級空間大。寶馬X1的生產平臺來自E90的寶馬3系列，，由于來自中型車寶馬3系的平臺，因此寶馬X1的車身尺寸并沒有想象中的那么小。寶馬X1的長為4457毫米、軸距為2760毫米，更大的尺寸卻意味著X1。

缺點二：內飾沒亮點

寶馬內飾是出了名的素，X1也不例外。中規中矩是對寶馬X1內飾最好的評價，中控部分缺少設計特點，沒有讓人驚艷。而且內飾材料部分仍然以大面積的硬塑料為主，雖然也添加了一些裝飾材料，但是總體感覺依然覺得不夠“豪華”，似乎配不上這二三十萬的身價。所以，寶馬X1單調的設計也讓很多年輕人避之不及。同樣是豪華品牌，內飾方面奔馳就是專家了，什么時候寶馬能虛心的請教一下好兄弟奔馳呢？